BMW 5シリーズ セダン 「約2カ月2000㌔超えたレビュー」のユーザーレビュー

約2カ月2000㌔超えたレビュー

2026.5.11

総評

今の7シリーズが大きくて先代7シリーズから乗り換える人が多いというくらいデカい5シリーズですけど取り回しは相変わらずのBMW
むしろインテグレイテッドアクティブステアリングのおかげでG30より小回りきいてる感じです
でも電気自動車と共用ボディの影響で厚ぼったいボディとヒップポイントの高さは今までとは違いますので違和感覚える方いるかもですね
でもデザインはいいし乗り心地は良くなってくれたのでいい車だと思います

満足している点

まず先代G30から大きく変わった点として乗り心地です
インテグレイテッドアクティブステアリング…つまり4WSは必須だろうとつけたら、セットオプションで抱き合わせでついてくるアダプティブサスペンション…おそらく磁性流体ダンパー（追記：ビルシュタインのダンプトロニックのようです）が効果テキメンです
ずっとパッシブダンパーでいいやって思ってたのですがここまで変わるもんかと
でも不思議と一番しっくりくるのはSPORTだったりします

ただ耐久性がどのくらいなのかが心配ですね（ダンプトロニックはめちゃ高い…）

あと、デザインはG30に比べるとオレはこっちのほうが好みです

不満な点

主に内装ですね
質感は明らかに低下
具体的にはG30でサンバイザーはルーフと同じ布張りだったのに叩くとコンコン音がするプラむき出し…
スカッフプレート省略
収納は減少…ドアポケットのサイズははっきり縮小しました
ダッシュボードはリッターカーみたいにガタンと開きます…
おかげで事故廃車になったG30の荷物を同じ場所に収納できなくなってしまいました

あとは物理スイッチがほぼないのでディスプレイやらが指紋付きまくり
なのでエアコン温度調節も音声認識させるかスタイラスペンで操作してます
まだiDriveのロータリーコマンダーが残ってるだけマシですけどね

デザイン

4

息子曰く「いかつい」デザインが気に入ってます
内装は実用面を無視したら初めて見る人の度肝を抜けます(笑)

走行性能

4

ステアリングはG30よりさらに軽く
脚は若干フワつきますがSPORTなら安定して走れます
インテグレイテッドアクティブステアリングは小回り効くので片側2車線を簡単にUターンできる取り回しの良さがあります

乗り心地

5

アダプティブサスペンションはいい仕事しますよ

積載性

3

トランクはG30とほぼ同じ
車内は明らかに収納が減っています

燃費

3

ISG48Vマイルドハイブリッド積んでますので若干G30より良くなった気がしますが、車重が200㌔ほど増えてますのでそこまで実感しません

価格

4

故障経験

マイルドハイブリッドは未経験なのでYouTubeで知った6週ごとのバッテリーチャージを実践しようと思いながら1ヶ月でバッテリーチャージしたらまーまー長く充電してましたね
電気食うんだろうなぁ…
気をつけないと