それぞれセグメント、駆動方式、使用燃料などが全く違って、普通は比較対象にならないことを重々承知の上で、質問させていただきます。

Question

レクサスES300h バージョンL、BMW523d Mスポーツ、アウディQ3スポーツバック35TFSI Sライン、この3車種だと、おすすめはどれですか？
いずれも認定中古車です。価格はBMが一番安く(200万円台後半)、レクサスが一番高い(400万円若干オーバー)です。BMとアウディに関しては延長保証などもつけるつもりなので、少し価格は上がります。
皆さんならどれを選ばれるか、またその理由などを教えていただけると嬉しいです。またこれらの車種で何か留意すべき点があればそれも知りたいです。
ちなみに車に求めるのは、長距離での快適さ、走行安定性なんかです。乗り心地に関しては柔らかいのはそんなに好きじゃなくて、5シリのMスポ19インチホイールの乗り心地が好みです。
静粛性は、これもBMで十分です。メルセデスなどは静かではあるんですが、あのレベルの静かさだとこれまた酔いやすい...

補足

あと、アウディA5スポーツバック 2.0TSFIとメルセデスのE200アバンギャルドスポーツも入れて欲しいです

Answer 1

レクサスはメンテに気を使わなくてよさそうだけれど、内装の質感やドアやトランク周りの部品や建て付けがちょっと安っぽいかな。実際、しばらく乗っていた実感です。まあ強度や機能面で不足はないんでしょうが。BMWとアウディはセダンがよいのか、SUVがよいのかの違いですかね。あとは5シリは上級車種なので日本には独バイエルンの基幹工場ディンゴルフィング製が来ていますが、アウディQ3はCセグというか中級車種なので、ドイツではなく確かハンガリーかスペイン工場製でしたかね。工業製品なので、スペックが同じならドイツ製に拘る必要はないというのが模範解答なんですが、その昔 ホンダがオハイオに工場建てた際、日本から輸入したアコードとオハイオ製アコードの両方ディーラーに並びましたが、圧倒的に日本製のアコードが指名買いされていました。これも実体験です。また同じような話で、日本で人気のBMWの3シリーズもかつてはドイツ製と南ア製が日本には来ており、自分と実家でそれぞれ乗っていた時期があったけれど、サプライヤーの違いからか部品の質感も組み付け精度もドイツ製がよかったですね。まあ昔話で片付けて貰えばよいのですが、実経験でもあるので個人的には、ドイツ車ならドイツ製を選びたいかなぁ。

Answer 2

アウディQ3スポーツバック乗ってます。

貴殿の他の候補は何故か全て4ドアセダンでQ3だけSUVなんですね？

以前はBMWの3や今はセカンドカーでポルシェ乗ってますけど、快適性はダントツでSUVが勝るんです。

まず乗り降りは車高が低いとよっコラショ！って感じになりますがSUVはそのまますっと乗り降りできます。視界が高いほど遠くまで見渡せスピード感が緩和され緊張感が和らぐので高速での長距離移動も楽です。SUVの方がタイヤが大きく路面との距離もあるのでロードノイズも拾いにくい。当然室内もSUVの方が広いです。リセールバリューも良い。

セダンが不人気でSUVばかり売れるその根拠が正しいかわかると思います。
それでもセダンのデザインがすき！とか車高が低いことによる旋回性能に拘るならセダンでも良いと思います。中古なら逆に不人気だけにお買い得かも。

Answer 3

アウディ乗りですが、BMも好きなのでMスポーツも試乗しました。

あの雰囲気や足回り、シートホールド感（自分の腰幅に合わせられる）、しっかりしたハンドリング（重い）、踏むとやばい感緊張感が好きなら（モーマンタイ）なら間違いなくBMをお勧めします。

自分も走り好きで、元アルフィスタですが、結局自分はアウディのバランスが好きでそっちになりますね。もっともSやRSになれば別かと思いますが、以前乗っていたS3の車高調と今のA5（45）では多少パワーウエィトレシオが違うとはいえ乗り心地の差は雲泥の差です。

もちろんタイヤでも乗り心地やコーナリング等は変わるので全てとは言いませんが、A5は標準245/45R18→255/35R19に変えましたが全く乗り心地は変わらず。クワトロの張り付く様なコーナリングは最高です。

S3の様な激しさはなく、欠点がない事が欠点ですが、年間70ラウンドするゴルファーゆえ往復の疲れが全く違います。

ゴルファーでなければ別の選択があったかなぁ…なんて思いますけどゴルフ場にメルセデスが多い理由も分ります。BMが意外と少ない理由も。

自分はA5クーペですがスポーツバックもお勧めですよ。キロ数によってですが安すぎると思います。ただ維持費がプラスされるので仕方ないですけどね。