フラップ式のドアハンドル、今後BMW以外のメーカーで復活することはあるんでしょうか？

Answer 1

BMWは現行G型からなぜかフラップ式が増えてますね。

ディーラーで開け閉めしましたが、見た目は良いけど昔ながらの車と同様で開けにくいし、ネイルとかしてる女性は特に気を使うと思います。

自動格納式やポップアップ式ドアハンドルは極寒地域で凍ってハンドルが機能しないとか、電気が落ちるとダメとかの弱点が命にかかわる事例がある様ですね。

それを踏まえて中国国内で販売される乗用車は2027年より新規型式認証を受けるモデルで自動格納式やポップアップハンドルが禁止になる様です。

そこで新型BMW X5ノイエクラッセはついにグリップ式でもフラップ式でもない新しいタイプのドアハンドルでデビューしましたね。

2019年発売のフォードマスタング Mach-Eのドアハンドルににてます。



と言う事はメルセデス等、その他のプレミアムブランドもグリップ式でもフラップ式でもないタイプの採用の可能性はかなり高いと思います。

現在BMWは同じ4シリーズでもグリップ式とフラップ式が混在してますね。 自分は現行G82 M4クーペに乗ってますがドアハンドルはグリップ式で、4シリーズグランクーペはフラップ式です。

BMWの現状を知らない方が多いようなのでまずは現行4シリーズグランクーペのフラップ式ドアハンドル↓

Answer 2

可能性は低いんじゃないかな？


スマートキーの場合、ドアハンドルにタッチするだけでロック、アンロックできることが多いです。

この場合、ドアハンドルは（少なくとも表面が金属製とした場合）ボディにアースされているはず。


ところが、フラップハンドルの場合は、ハンドル自体が車体に直接接触しなくなり、接触不良の恐れがあるんでしょうね。
フラップハンドルで、ボディに確実にアースしようとすれば、アース線を１本追加してボディにアースする必要があるんじゃないかな？
その場合、部品代以外に、組立工数も増えてコストが上がります。

実は軽トラのスマートキーのモデル（ハイゼットとOEMモデルだけでしょうけど）だと、ドアハンドルのそばに別のスイッチが付いています。
見かけはちょっと不細工ですよね。

スズキはスマートキーの設定がないようです。

したがって、軽の商用車はすべてフラップハンドルのはず。


どの位のコストアップになるか分かりませんし、今からフラップハンドルにするメリットも分かりませんけど、わざわざ変更することもないんじゃないかな？


あと、非常に細かい話なんですけど、リモコンもスマートキーも使わない、「キーレスロック」はフラップ式の方がやりやすいでしょうね。


大昔は、固定されたグリップ上のハンドルの下に大きな押しボタンがあって、ドアを開けるときはそれを押して開けていました。
キーレスロックは、そのボタンを指で（親指になってしまいます）押したまま、ドアを閉めるとロックされます。
実はこの時に少しタイミングが悪いと、突き指してしまうんですよね。

昭和40年代の中頃から、急速にフラップ式に変わっていきました。
室内側でロック操作をして、ドアハンドルを持ち上げてドアを閉めるとロックします。

ところが、リモコンが普及し、キーレスロックを使う頻度も低くなったので、グリップ式に変わっていったんでしょうね。

Answer 3

いざという時にフリップハンドルでは開かないので安全性からグリップタイプが主流では。

Answer 4

フラップ式ドアハンドル（ポップアウト式ハンドル）は、空力性能向上のために採用される技術です。今後他メーカーでも復活する可能性はあります。・電動化の進展により、航続距離を伸ばすため空力性能がより重視される傾向にあります。・既にテスラ、ポルシェ、ジャガーなど複数のメーカーが電動車で採用実績があります。・ただし、コスト増や故障リスク、使い勝手の面で課題もあるため、採用するかは各メーカーの設計思想次第となります。・今後のEV普及に伴い、空力性能を重視するメーカーでは採用が増える可能性があると考えられます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。