ランフラットタイヤに変更しようと思うのですが、（R19) ブリジストン、ダンロップ、ピレリでどのような違いがあるでしょうか？

Question

価格はあまり変わりませんかねぇ。

クルマはBMW4シリーズで、最初はランフラットだったのですが、
途中からノーマル？タイヤに変えました。そしてまたランフラットに
変えようとしています。（高速乗りが多いのでランフラットがいいと
感じたので）

Answer 1

ブリジストンはサイドウォールを強化した構造ですが、他はタイヤ内部構造を強化した構造です。
いずれもランフラットの規格でできています。
ブリジストンのS001はサイドウォール自身は一番強固ですが尖りが無いので、普通の道路では結構マイルドですが、ショックの応答特性は優秀だと思います。
ただ価格が高いのが難点ですけど。
ミシュランSP3あたりは、結構尖った特性なので硬く感じます。
結構磨耗が少ないので、値段の割には経済的かもしれません。

(akuosusususuさんへ)

Answer 2

akuosusususuさんへ

ランフラットは、耳が固くありませんか？
高速のような整備された道だけなら
問題も少ないでしょうけど、
それにしても、一般道路のほうが
走行している長さは、長いのだろう。

トランクにタイヤが積めるなら、
普通のタイヤがいい。

パンク修理キットでごまかすのなら、
ランフラットも、ありえると考えます。

ランフラット・・タイヤ高すぎ！
へたなパンクには、修理も効かないとか・・・
一本5万越え・・涙でました。

Answer 3

個人的にはグリップとサイドの柔らかさでP-Zero r-fです。
E90ですが他は考えられません。

Answer 4

ランフラットの条件は規格で決まってますのでその部分に関してはどこのメーカーも共通です。あとは各メーカーのタイヤの特性の違いです。