BMW 4シリーズ カブリオレ 「気軽に乗り回せる万能4シーターオープン」のユーザーレビュー

気軽に乗り回せる万能4シーターオープン

2026.2.16

総評

F33からの乗換えのため、パワーダウン感は否めないが、キャンバストップの採用によるオープンクローズの早さや燃費の良さなど、更に気軽に乗り回せるようになった。街乗り中心であれば４気筒でもそこまで気にならないし、エンジンスタート時は意外に戦闘力が高そうな音もします（笑）
先代に比べると全長も10cmほど長くなっているようで、後席に余裕がでています。運転席も左足に干渉することが無いよう考えられて設計されているので、ドライビングポジションはかなり良くなっている。
あと、ウォッシャー液の噴出口がワイパーと一体化してるので、オープン走行時に使用してもほとんど液が飛び散らない。これは素晴らしい機能改善だと思う。
LCIでステアリングがDシェイプになったが、見た目もスポーティーになり、非常に使いやすい。同時にシフトノブも廃止されたが、これは慣れの問題かと（自分はまだ慣れていない）

全体的にパワー不足を補うバランスの良さがあるので、運転はかなり楽しい。BMWを継続して良かったと思える車だと思います。

満足している点

デザインと燃費と屋根が開くところ

不満な点

中途半端なidriveのバージョンとありがた迷惑な機能。
物理ボタンをほぼ無くしてしまったUIや細かい機能については難あり。例えばエンジン稼働時では停車中でもヘッドライトがoffにできないとか、G23は見た目だけidrive8.5でOSが実は8.0のままというトリッキーな仕様のため、本来8.5で使えるはずのARナビ非対応など、ちょくちょく謎な仕様がある。コーディングで解決できるものは解消しつつ、ムリなモノは慣れるしかないかと。ちなみにidriveのバージョンが中途半端になるのはLCIの際に起こりがちとか。ディーラーの担当さんに確認したところ、現状でこの仕様のidriveを実装しているのはLCI以降の4シリーズのみとのことです。

デザイン

5

かっこいい。オープンカー専用に設計されているデザインの良さがしっかり表現できている。でかいグリルも最初は驚いたけど、実物見ると実はカッコ良いんです（笑）

走行性能

3

エンジンも４気筒ではあるがB48型は名機といえるレベルまで熟成されているので、もの足りなければECUチューンでF33の直6レベルまではパワーを引き出せるかも。現状でパワー不足が気になるのは高速での追い越しとPAからの合流くらいです。

乗り心地

5

ランフラットタイヤが廃止されたおかげか、滑らかでロードノイズもあまり気にならない。乗り心地はマイルドで長距離ドライブも十分イケると思う。ソフトトップオープンは初ですが、走行中のノイズも自分はほとんど気になりません。

積載性

3

オープンカーやスポーツカーでここは期待しちゃダメです。でも、中型サイズのスーツケースが入るし、大人も乗れるリアシートもあるので気になりません。

燃費

5

エコモードで街乗りで8.5km、高速で15kmくらいいくので、十分だと思います

価格

3

結局オプションやドラレコなどのアクセサリーをつけると60万円近くアップして420iなのに総額で900万円オーバー。この手の車はリセールとかコスパを気にしたらダメ。単なる移動手段としてではなく、純粋に運転を楽しめる車であればお買い得、という判断で良いかと思います。

故障経験