BMW 3シリーズ セダン 「(加筆)遠慮なしに書くG20新3シリーズ(320i)感想文」のユーザーレビュー

キドニーなんちゃらの奴隷 キドニーなんちゃらの奴隷さん

BMW 3シリーズ セダン

グレード:-

乗車形式:試乗

評価

4

走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-

(加筆)遠慮なしに書くG20新3シリーズ(320i)感想文

2019.2.15

総評
ここ15年程?私…実を申しますと3シリーズって
所詮5erの高コスト要因あれこれをケチったヤツ

って思えてならなくて、乗るたびにモヤモヤっと
ムズ痒い気持ちになってたんですけど…



G20、乗ったらホントに気に入った。
最終F30買ったばかりの自分…後悔の嵐ざんすw
満足している点
現代のプレミアムDセグメントサルーンとして
デカ過ぎずショボ過ぎず適度なサイズに
広すぎず狭すぎず丁度イイ室内寸法を確保し



そのパッケージに加え、手練れセットアップ屋さん
時間かけて?ファインチューニングしてくれた御陰で
懐の深さと軽快感を併せ持ったハンドリングを持ち
その上、スッキリ無駄の無いボディコントロールが
行き届いたライドフィールは…ソフトとは言わんが
快適性に満ち、ブッ飛ばさなくとも気持ちイイこと
不満な点
長時間、運転した時の疲労感とか
まだ検証できてナイけれど…
たぶんメルセデスCのが

ラク?であろうこと。



それと…興味ナイ皆様から見たら前型3
F30系と代わり映えないスタイリング。
もー少し新鮮味あればナぁ…´д` ;
トプ画のブレーキランプなんて
何だかレクサスISにしか見えんしw








あと、まぁ強いて言えば



値段が高いのと、その上きっと数年を経ると
リセールいまいち?であろうコト´д` ;
デザイン

-

走行性能

-

2ℓturbo190馬力と国産同クラスな皆様が見たら
アホかと思われそうなスペックにも拘らず?
例えば…現行クラウンやレクサスIS300?とか
250HP級パワートレーン積んだヤツと比べても
さほど遜色ないチカラ強さでグイグイ加速可能。

今回、4発turbo2ℓのフルスペック版330iは
残念ながら乗る機会が無かったけれども
1◯0km/h overで他車に負けたくナイo(`ω´ )o
…的なスピード中毒者でなければ(大方の皆様は)
330比 約50万安な320iで充分満足して貰えるハズ

(加筆)…とココまでは日本国内ベンベDに試乗車
行き渡る前の素直な印象なんですけれど、やはり
自分のホームグラウンドで190馬力に喝を入れると
スポーツセダンとして快哉をアゲたいのならば
やっぱり258馬力の330i欲すぃナぁ…´д` ;と
ブチ回した際に悶々してしまうカモ。
特に旧型328iや330eとガチで比較しちゃうと
Wowってソワソワする加速のドラマ感?が
新320iには欠けてるよーな気がスルの。



一部は旧型キャリーオーバーなEgとは言え
パワートレインの進化は勿論、認めたいが
それ以上にオォ(*゚▽゚*)と感心したのは

いわゆる操縦性の部分である。
30km/hから狭くキツめのカーブを全開で立ち上がり
80km/hでフルブレーキ…と限られた状況下でしたが
ホイールベース延伸で懸念されたナマクラ化?とか
全く感じないどころか…むしろトレッド拡幅効果が
功を奏して?高負荷領域でも四輪すべてがビタッと
地面を掴んでるような安心感と、自由自在にハナ先
向けられそうな全能感みたいなのが確立されてた。
乗り心地

-

今回の試乗コース(closedかつVmax80km/h)
handling以外にも乗り心地、カマボコ状の悪路を
運転席だけでなくリヤシートで乗り比べ下さい!と

ご丁寧にも…最強のライバルたる

W205メルセデスC200後期
(のAMGlineエアサス)と比較。











いゃまぁ私、今でこそベンベのセールスですが
2016年12月まで10年以上メルセ売りの頃とか
小さいベンベ…走りはイイけど乗心地はナァ(;´д`)
って常々w思ってましたが。









あれ?






そんなバカな…





新型320iに乗ったあとCで同じコースを走る。
先ほど3の運転席では気にならなかった
パイロンスラロームでの縦横Gによる姿勢変化
明らかにCクラスは大きく、思いのほか走り難い。



そのまま後席へ移動しB▲Wjpのインストさんに
運転してもらいNVH面をチェックさせてもらう…



すると、スピード乗せた高負荷領域だけでなく
15km/h程度の波状路に於いても、快適性…
Cより明らかに3のが高いことに心底 驚いた。


先述のhandling評価路、足を踏ん張る強さ
3ならチカラ入れなくとも大丈夫な感じ?で
説明してくれた講師(現行レーサーらしい)曰く
ロールセンターの高さとかRサス ストローク等
基礎設計の段階で優れてるかららしい。

高いGかかってる時にRピラーとRドアの内張り
隙間をコッソリ触ってたんですけど
ねじり剛性とか…やっぱメルセデスとベンベ様
考え方が違うせいもあってかブッ飛ばした時や
波状路でCピラー周りから出る低級音とかも
むしろ320iのが少なかったりする。


まぁ…今回の試乗車、ハーマンカードン付の

サウンドpkg(acousticガラス含む)だから
静かで5シリーズ並に高級感あるのは解るが





ナンなんだ…この上質感は(;´д`)
積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験

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