シビックて市民のための万人向けのファミリカーなのに。 なぜそんな市民のための万人向けのファミリカーをベースにシビックtypeＲみたいな非市民の少数向けのスポーツカーが作れるのですか。

Question

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スポーツカーを作るにはベースになる車両の基本設計が大事だと思うのですが。
例えばファミリカーをベースとしない８６とかロードスターみたいな専用設計こそがスポーツカーの理想だと思うのですが。
スポーツカー専用設計が作れないのなら例えばＢＭＷは３シリーズのセダンをベースにＭを作るのなら３シリーズ全体の基本性能を高めていると思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜシビックてファミリカーなのにそれをベースにスポーツカーを作れるのですか。

と質問したら。
シビックの基本性能が高いから。
という回答がありそうですが。

ファミリカーの走りの基本性能を高めて走りに振ったファミリカーてファミリカーとしては失格なのでは。
ファミリカーの基本性能は安心安全だと思いますけど。

それはそれとして。
シビックて日本ではシビックtypeＲのスポーツカーという認識ですが。
ですが全世界で売れているシビックの９９％はファミリカーのシビックですけど。
なぜ市民のための万人向けのファミリカーのシビックをベースにシビックtypeＲみたいなガチガチのスポーツカーが作れるのですか。

余談ですが。
ルノーのファミリカーのほうのメガーヌは欧州を走るために走りの基本性能が高いのは分かるのですが。
シビックの主な販売国の米国とか中国では普通のファミリカーという定義なのでは。

Answer 1

ファミリーカーベースでスポーツモデルは日本車で過去にも沢山あるのでシビックに限ったことではないのでは？「羊の皮を被った狼」といわれるセダンは多かったですよ。今はあるのか知りませんがシビックレースというワンメイクのレースもレーシングコースでシリーズ化していましたし、その時はローコストでレースの登竜門として人気がありましたし、それがシビック自体の広告宣伝にもなっていましたからね。「単にファミリーカーです」ではつまらないでしょ？

Answer 2

名前と車の個性に、決まりはないです。
単に広告宣伝費の、節約のためです。
スバルREXは、以前は軽自動車でした。

Answer 3

売れると思ったから作ったんだと思われます。
万人向けのコンセプト、とか専用設計とかは基本売るための手段の一つに過ぎません。
ファミリーカーとして失格かどうかは個人の自由で判断するところです。