90スープラかBMWのM340iを購入予定です。 どちらも中古予定ですが予算は650〜750万です。 貯金は1300万くらいあるので現金一括の予定です。

Question

30代半ばの独身で年収は850万前後で、月の手取りは35万前後で家賃8万のマンションに住んでいます。
飲酒、喫煙はしません。
維持費など特に心配はしていませんが現実的でしょうか？
やはり最近の車とはいえBMWなどの欧州車は急で大きな故障が心配されるでしょうか？

Answer 1

DB06オーナーです。
悩まれている様なので、デザイン的には何方も気に入っていると言うテイで、ソレとは違った視点で少し踏み込ませていただきます。

私は新車からでもうすぐ3年になります。
家族でのレジャー用、キャンプ用、通勤+買い物etc用など日常を4台で使い分けています。
スープラは週末のソロドライブ用にしている為距離はあまり伸びていません。
雨の日は基本的に動かしません。
オイル関係（エンジン・ミッション・デフ）フルード類（ブレーキ）クーラント等は一年点検でまとめて行っています。
費用は点検含めて18くらいです。

購入の予算的に問題はないでしょう。
340iとの比較ですからスープラはRZと言う事になりますかね？

維持費は心配されていない、との事ですからどちらを選ぶか、あとは年式の高低、走行距離ですね。

340i、非常に良い車両ですね。
xドライブで、スープラとの違いはありますが、やはり後部座席がありトランクルームが分かれている、使い勝手が良くどんなシーンにも対応出来ます。
また、あまり目立たないので嫌味な感じにもなりません（でも速い）
脚は比較的硬め（低速では）で車重や剛性から来るスタビリティの高さと相まって良く動くサスペンションに仕上がっています。高速コーナーなどターン中にアクセルを軽く戻すとリヤを中心に上家がヒョコッと動くのはこの世代のBMW車（M、RZ最終、RZfeを除く）の味付けで、トラクションをかけ続ける度胸（クルマがもっと踏め！と要求）が有ればフロントタイヤは裏切らず、アクセルコントロールでクルマが応えてくれるのは歴代BMW車の特徴です。

高速域で曲がるのが緩慢になり始め、ドライバーに速度を落とす事を要求するメルセデスに対して、、幾らでも踏んで来い、曲がってやるぜ、って感じでドライバーの恐怖心を煽り、速度を落とす事を要求するBMWは全く違うアプローチなのも面白いです。
ハナシがソレました、、

現行は電動アシストパワステからの信号をダイレクトに受けた電子式LSDが確実にロック率を制御してくれる為、車両操作さえ確実ならば軽いスポーツ走行でも不満は出ないでしょう。

購入後所有する年数にもよるでしょうが、リセールは340iは期待出来ないと考えます。
BMWが、、と言う方もいらっしゃる様ですが、セダン自体が、、

仮に私が貴方の立場ならば、費用の大半で、なるべく高年式の低走行なRZを購入します、、と言いたい処ですが、G型のM2を選びます（3年以内に新型がリリースされると多少リセールは、、）
出来ればディーラー認定・保証付きが安心。

2〜4年楽しみ売却します。
4年経過で自分を取り巻く家庭環境が変わり家族が増えるかも知れません。
やはりその際に少しでも有利な材料を持つ2ドアクーペ（M2は2ドアセダン？）は売却価格もセダンとは比べ物になりません。
知人は2年落ち（2万キロ）のスープラを590で購入。
2年2万キロ利用し、売却価格は570でした。

ウィンタースポーツをされるのならば340iも視野に入りますが、その際はレンタカーが良策です。

近々3シリーズのモデルチェンジのハナシもチラホラ。
スープラは100系？が出たとしても最低5年後〜でFEの名の通りコレが最後になるかも知れない絶版車なのも多少有利かな？
グダグダ語る人は乗った事（自らスポーツ走行）が無いのです。
ホイールベースは軽自動車並みでトレッド比は1.55の黄金比。前後50:50の重量配分。アルミを多用したボディ前面など、ジオメトリーは70や80などの重鈍（失礼）なマシンとは違う完全なコーナリングマシンとして生まれた車両です。軽量素材を多数使用し、補強により1.5tになった車両と、スチール全般で補強が甘い全時代の1.5tではウェイトの中身が違うのです。
最近だと日産のRZ34がプラットホームのハナシで取り上げられていますが、古いモノを補強すれば1.7t（NISMO）になるのは当然。

コレって中身BMWだよね？
↑
私には挨拶代わりみたいなモノです。

一応故障のハナシです（スープラ）
私は現在まで、何もありません。
メンテは1年に一度まとめて行います。

知人に10万キロオーバーの方がいて、洗車時にドアミラー隙間に水をかけ過ぎて車内からの操作不良を起こしたと聞きました。
ナビ不良のハナシも聞きましたが、アレは更新時のオーナーのミスです。まぁ更新ソフト自体の問題なのも有りますが、、作業中に画面に表示される日本語の説明が、、アレは普通の人なら騙され？ます。
長く所有するつもりで有れば、ウィークポイントはあります。
エンジンルーム水経路のパイプが樹脂+B系エンジンは遠路である為、漏れ易くなります。
オイルハウジングケース（オイルフィルターを取り付ける場所）自体のマテリアルが樹脂であり（因みにM2はアルミ製。S型エンジン用でB型に互換性ナシ）パッキンではなく本体経路の崩壊にて漏れが発生します。先の樹脂パーツは8年・8万キロで交換が推奨されていますが、5年10万キロの方はノーメンテで今も無問題との事。社外でアルミ製のモノもありますが、有識者によれば、8年で水の樹脂パイプも一緒に交換が良策との事なので、態々アルミ製にしないで都度純正交換が信頼性が高いらしいです（それほど高価でもありません）
エンジン本体・ZF.ATは非常に優秀で故障は考えられません。ZF.MTはクラッチを壊した方を知っています。かなり馬力を上げて、サーキットで楽しまれた方でした。当時社外品が無く、純正交換されて今も乗られています。
ATはスープラGT4（レーシングカー）でも使用されていて、レギュレーションで7速迄に抑えてあった筈です。

ハナシはかなり脱線しましたが、お勧めはM2です。
スープラか340iでしたらスープラです。
トランスミッションはどちらでも貴方に有利な方で（買取はほぼ一緒です）
燃費・速さはATに軍配が。
よほどの懐古厨では無ければAT一択ですね。
お勧めはAT。
MTに優位性はほぼありません（ミッションオイルも安くないです。車内のエキゾースト擬似音が少し違いますが←公式発表）
一応私はMTです。

⚫️個人的に気になる部分（MT）
クラッチの繋ぎがイマイチ
フルードラインに取り付けられたショートパーツによりエンストを起こし難くしてあるが、かえって判り辛く取り外している方も多数（海外のBMW乗りは外すのがマスト）

坂道発進のヒルアシストのブレーキ摘みが長い（ブレーキを離してすぐにクラッチを繋ぐとまだ解除中〔スクリュー式〕）で車両が前に出ず異音がする。思い切ってブレーキリリース後3秒くらいしてから繋ぐとスムーズ（その際車両は下がりません）

二つある鍵にそれぞれユーザーを紐付けられるが、車両からの判定が曖昧（車両スクリーンの挨拶で名前を呼びます。シートポジションなどがキーに紐付けたユーザーの任意設定で2つ記憶出来ます。その他音響やセーフ面も。）

ノーマルブレーキの初期制動が強い（RZ以外は知らない）
スポーツ走行では安心感もあり（サーキット連続周回では物足りない）初期制動の強さは気になりませんが、通常走行ではある程度の慣れが必要。

ドレンやアンダーパネル取り外し時のボルトの再利用を禁止。
基本的にディーラー作業で、1ヶ月点検時は作業に含まれるため不用ですが、任意作業では、ボルト代は請求されます。

デフオイルは1L必要で2万（部品代）

トランクオープンについて
運転席ドアボタンか、リモコンからのみ。
リヤハッチ下辺りにスイッチが欲しい。

ブレーキバックプレートに石噛みし易い。
街中で普通に引き起こる。
とりあえず、低速で強めにブレーキを繰り返すと取れ易い。
SNSでは同ユーザーが複数回患っていました。
私は2回。

細かな事も記しましたが、こんな感じです。
車両保管場所近くにAC100があるならば、バッテリー充電器（繋ぎっ放しOKなヤツ）で繋いで置くのも、整備から距離を置けます。
バッテリーデカいし高い。

F系も故障は少なくなった様でしたが、G系からすればまあまあの頻度や落とし穴があるモデルでした。
国産を例に挙げると日産や本田にくらべて電装品は安定しています。
注意するのは、先に記した水経路などの樹脂パーツです。
検索すると、年数が経過したミニなどでも同症状によるメンテ記事などが見受けられます。

何にしても、一生は所有しないでしょうから、
常に先を考えた中で、自分が最良と思えるモノを選択しましょう。それが一番です。

Answer 2

友達が90スープラを買ったけど1年も乗らなくてM340に買い換えた。ショボいトヨタのエンブレムがやっぱり我慢できなかったらしい。


実はスープラはBMWの社員が自社工場で造ってる訳じゃなく、Z4と同じ別会社のオーストリアのマグナ社の工場で造ってる トヨタ→BMW→マグナ社 トヨタになる車をBMW工場で造るほど安くはない的な孫請け車

M340は正真正銘の本国ミュンヘン工場 胸を張っての本物。

1番のネックなのは2シーター 他に車があれば良いけどとても不便らしい。
そして実物見たけどかっこ悪いよあれ。ダサっなんでこんなんなるかなー って感じだった。

Answer 3

BMWの中古は臭いってどこかの禿げおじいちゃんが言ってたよ。

Answer 4

現実的です。余裕でしょう。
僕なら、銀行で800万借りて購入しますね♪

1300万でsp500でも買っておけばいいんじゃないでしょうか。

Answer 5

維持費の心配が無いなら現実的でしょう。
国産車よりは壊れますしリスクが無いとは言いませんが
覚悟しないとならないほど故障率が高いわけでも無いです。

もっとも公道を普通に走ってる限りの話で
サーキットでゴリゴリ攻めたら何が起きるかはわかりません。

逆説的にサーキットで走り込むのでなければ340は無駄にパフォーマンス
高いとも言えますけどね。