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BMW 2シリーズ クーペ 2022年3月モデルの新車情報・カタログ

BMW 2シリーズ クーペ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 314
  • 総合評価 4.5
  • ユーザーレビュー (詳細) 77
  • みんなの質問 (詳細) 75
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,545×1,825×1,405mm〜
4,560×1,825×1,405mm
燃料消費率 12.2〜15.4km/L(JC08モード走行)
10.9〜13.3km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 1,998〜2,997cc

概要

■2022年3月
BMWは、コンパクトクーペ「BMW2シリーズクーペ」を2022年2月25日にフルモデルチェンジ、同年3月1日より販売を開始した。

2代目となる2シリーズクーペは約50:50の前後重量配分、セグメント唯一の後輪駆動コンセプトを受け継ぐモデル。新型はスポーティな走りに磨きをかけ、ボンネット、エンジンキャリア、エンジンキャリア接続部にアルミニウム材を用いて軽量化を実施。さらにサスペンションの取り付け部、アンダーフレームの強化とともに、高剛性ボディを採用することで、ロール剛性の強化、切れのあるハンドリングに加え、衝突時の安全性能も向上させている。

ボディサイズは全長4545~4560㎜×全幅1825㎜×全高1405㎜、ホイールベース2740㎜。ラインアップされる「220i」、「220i Mスポーツ」には最高出力135kW(184ps)/5000rpm、最大トルク300Nm/1350~4000rpmを発生する2.0リッター直4ターボを、「M240i xDrive」には最高出力285kW(387ps)/5800rpm、最大トルク500Nm/1800~5000rpmを発生する3.0リッター直6ターボを搭載する。組み合わされるトランスミッションは8速AT。M240i xDriveは4輪駆動となる。

高性能3眼カメラ、高性能プロセッサーおよびレーダーにより、精度と正確性にすぐれた最先端の運転支援システム「ドライビングアシスト」を標準装備。「アクティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付き)」、「レーンチェンジウォーニング(車線変更警告システム)」、「レーンディパーチャーウォーニング(車線逸脱警告システム)」、さらに車両が直前に前進したルートを最大50mまで記憶、同じルートをバックで戻ることができる「リバースアシスト機能」などが採用されている。

車載通信モジュールにより車両とドライバー、それを取り巻く情報をITネットワークで繋ぐ「BMWコネクテッドドライブ」を標準装備。より操作性と利便性を高めたスマートフォン向けアプリ「My BMW」も導入される。また、Amazonが提供するクラウドベースの音声サービス、「Amazon Alexa」にも対応。Alexaに話しかけるだけで天気予報やニュースの確認、音楽ストリーミングの再生など、さまざまなサービスや機能を利用することができる。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 2シリーズ クーペ 2022年3月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 2シリーズ クーペ 2022年3月フルモデルチェンジ

ユーザーレビュー 2シリーズ クーペ

平均総合評価 4.5点(77件)
走行性能
4.7
乗り心地
4.0
燃費
3.4
デザイン
4.2
積載性
3.5
価格
3.4

ピックアップレビュー

  • 通勤快速!

    2018.8.23

    93R 93Rさん

    グレード:220i クーペ Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    FRのハンドリング、エンジンと8AT相性が良く右足一つで加減速できるコントロール性。Mスポーツの硬すぎない乗り心地とサポートの良いシート。最近国産では見かけないクーペスタイル。
    不満な点
    純正ホイルデザインが好みでない。
    乗り心地
    ダンピングが優れており、角の取れた乗り心地。高速でも安定しています。今まで乗った中で一番いい!

    続きを見る

  • BMW M235iに乗ってみて・・・

    2016.4.23

    麺屋 魔裟維 麺屋 魔裟維さん

    グレード:M235i クーペ_RHD(AT_3.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    コンパクトなボディに滑らかなでパワフルなシルキー6&BMWらしいクイックかつ追随性の高いハンドリングはなかなかのもの・・・快適性の高さと燃費はかなり満足です。
    不満な点
    8速ATは滑らかながらダイレクト感は今一歩・・・7速DCTのダイレクト感は燃費的には不利でしょうがこちらが圧勝ですね。 また快適性のアップと引き換えにロードインフォメーションが減ったことや、ややソフト側に振られた足回りは、ハンドリング面では少々不満ですね。
    乗り心地
    パイロットスーパースポーツのブロック剛性の高さから来るゴツゴツ感と振動はあるものの乗り心地は非常にソフト・・・静寂性も高く、パッセンジャーにも快適性については非常に高評価です。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 運転しやすい

    2022.6.25

    あぐBM あぐBMさん

    グレード:M235i クーペ_RHD(AT_3.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    運転しやすく車幅も丁度良いので狭めの道で右折車がいてもかわしやすい、車線をキープして運転しやすい。 加速も良く満足いく車、スポーティーな車さがしてるならありな車。
    不満な点
    街乗りの燃費が悪いけどロータリーほどじゃないから気にはならないが、今昔国産2リッターターボと比べると3/1は燃費悪い カタログほどの燃費は高速道路でそこそこ発揮かな 音楽の音漏れは物凄い、音量半分行かなくても外からかなり聞こえます、ドアの内張すっきり軽量化されてるので仕方ない、ドアに何か貼って重くはしないように。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • B58エンジン

    2022.6.12

    M240i M240iさん

    グレード:- 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    -
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    パワー感あり直6の気持ちよさも味わえます!
    不満な点
    デフが… DSC、ABSなどの介入によりコーナーで失速するクセから抜け出せず。修行中です。
    乗り心地
    足廻りf16K r24K なので街乗りは無視

    続きを見る

  • パワー、シャシー、サイズと絶妙にバランスの取れた絶滅危惧種なFRスポーツクーペ

    2022.6.1

    かゆ・うま かゆ・うまさん

    グレード:M235i クーペ_RHD(MT_3.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    購入後6年経ち、良いところ、悪いところも見えてきたM235i 個人的には2番目の長期所有中の愛車♬今後益々その希少性が高まるであろう魅力とは ①日本の交通事情にマッチした全長4,440mm、全幅1,775mmと言うE46 3Siri同等の取り回しの良いサイズ ②伝家の宝刀シルキーシックスのデットスムーズな絶対&官能性能がもたらすスポーツ性とポテンシャルの高さ ③名機N55B30Aをフロントミッドに縦置き搭載した前後重量配分50:50のFRシャシー ④全ての操作性とフィールがスムーズで良いクルマ感有り👍それら全てが絶妙に調律されたバランサーであり、1台で多くの用途をカバーできるオールラウンダーでもある。 ⑤今や希少な直6FRコンパクトスポーツクーペを、更に希少な6MTで操れる絶滅危惧種マシン。こんな車はもう出てこないかも。
    不満な点
    ❶M240iやM2が存在し、モデルラインナップ上、埋没してしまった存在感の薄さ。 ❷ハンドリングマシンのポテンシャルをスポイルするオープンデフ仕様。対策するにしてもMパフォの機械式LSDは60万円も必要で、返す返すも残念ポイント⤵️ ❸車格の割にプアなインテリアやショボいカーステレオ等のノーマル装備。オートエアコンは8万のOP設定⁉️にたじろいだ。 ❹M直系モデルより大人しいスポーツ演出。まぁそれがM235iの立ち位置だし、快適性とのトレードオフってのは理解するものの、マフラー交換しても大人し目なエクゾーストノート等は好き者には少し物足りないかも😅優等生すぎ❓個人的には、も少しヤンチャでも良いかな ❺RHDアルアルか⁉️シートセンターとステアリングセンター、ペダルセンターが若干ズレてるようで、長距離ドライヴすると足腿裏が痺れてツルことがある😓シートのサイドサポート強化を兼ねたレカロ化も視野に、何とかしたい部分。
    乗り心地
    電子制御式アダプティブMサスペンション標準装備で4モード共、総じて乗り心地は良い。 ①コンフォートの快適なダンナ仕様の乗り心地、②街乗りからスポーツ走行までカバーする適度なダンピングと操作系の手応えのスポーツ、③サーキット走行も可能なスポーツ+、④高速燃費に対応するエコプロモードの4つのモード設定。

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー 2シリーズ クーペ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    4
    乗り心地
    2
    積載性
    4
    燃費
    4
    価格
    4

    FFでもBMWらしさは十二分に味わえる

    2022.1.25

    年式
    2014年2月〜モデル
    満足している点
    FFとしては出色の出来栄え。以前の3シリーズと同じ大きさで、室内は広い。
    不満な点
    横置きFFというパッケージが容認できるか否か。BMWといったらFRという人は3シリーズとなる。
    デザイン
    エッジの効いたシャープなフェイスにキドニーグリルとBMWテイスト満載! コンパクトながら十分な存在感を示す。

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みんなの質問 75 Yahoo!知恵袋で質問してみる 2シリーズ クーペ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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平均走行距離 245km

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