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BMW 2シリーズクーペ 2022年3月モデルの新車情報・カタログ

Name: BMW 2シリーズ クーペ
Rating: 4.5

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総合評価 4.5
ユーザーレビュー（詳細） 77
みんなの質問（詳細） 75

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,545×1,825×1,405mm〜 4,560×1,825×1,405mm	燃料消費率	12.2〜15.4km/L（JC08モード走行） 10.9〜13.3km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	4名	排気量	1,998〜2,997cc

外装・内装

概要

■2022年3月
BMWは、コンパクトクーペ「BMW2シリーズクーペ」を2022年2月25日にフルモデルチェンジ、同年3月1日より販売を開始した。

2代目となる2シリーズクーペは約50：50の前後重量配分、セグメント唯一の後輪駆動コンセプトを受け継ぐモデル。新型はスポーティな走りに磨きをかけ、ボンネット、エンジンキャリア、エンジンキャリア接続部にアルミニウム材を用いて軽量化を実施。さらにサスペンションの取り付け部、アンダーフレームの強化とともに、高剛性ボディを採用することで、ロール剛性の強化、切れのあるハンドリングに加え、衝突時の安全性能も向上させている。

ボディサイズは全長4545～4560㎜×全幅1825㎜×全高1405㎜、ホイールベース2740㎜。ラインアップされる「220i」、「220i　Mスポーツ」には最高出力135kW（184ps）/5000rpm、最大トルク300Nm/1350～4000rpmを発生する2.0リッター直4ターボを、「M240i ｘDrive」には最高出力285kW（387ps）/5800rpm、最大トルク500Nm/1800～5000rpmを発生する3.0リッター直6ターボを搭載する。組み合わされるトランスミッションは8速AT。M240i ｘDriveは4輪駆動となる。

高性能3眼カメラ、高性能プロセッサーおよびレーダーにより、精度と正確性にすぐれた最先端の運転支援システム「ドライビングアシスト」を標準装備。「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「レーンチェンジウォーニング（車線変更警告システム）」、「レーンディパーチャーウォーニング（車線逸脱警告システム）」、さらに車両が直前に前進したルートを最大50ｍまで記憶、同じルートをバックで戻ることができる「リバースアシスト機能」などが採用されている。

車載通信モジュールにより車両とドライバー、それを取り巻く情報をITネットワークで繋ぐ「BMWコネクテッドドライブ」を標準装備。より操作性と利便性を高めたスマートフォン向けアプリ「My BMW」も導入される。また、Amazonが提供するクラウドベースの音声サービス、「Amazon Alexa」にも対応。Alexaに話しかけるだけで天気予報やニュースの確認、音楽ストリーミングの再生など、さまざまなサービスや機能を利用することができる。

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フルモデルチェンジ 2022年3月〜生産中

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ユーザーレビュー 2シリーズクーペ

平均総合評価 4.5点（77件）

走行性能: 4.7

乗り心地: 4.0

燃費: 3.4

デザイン: 4.2

積載性: 3.5

価格: 3.4

ピックアップレビュー

通勤快速！

2018.8.23

93Rさん

グレード：220i クーペ Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 2014年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

FRのハンドリング、エンジンと8AT相性が良く右足一つで加減速できるコントロール性。Mスポーツの硬すぎない乗り心地とサポートの良いシート。最近国産では見かけないクーペスタイル。

不満な点

純正ホイルデザインが好みでない。

乗り心地

ダンピングが優れており、角の取れた乗り心地。高速でも安定しています。今まで乗った中で一番いい！

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BMW M235iに乗ってみて・・・

2016.4.23

麺屋魔裟維さん

グレード：M235i クーペ_RHD(AT_3.0) 2014年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

コンパクトなボディに滑らかなでパワフルなシルキー6＆BMWらしいクイックかつ追随性の高いハンドリングはなかなかのもの・・・快適性の高さと燃費はかなり満足です。

不満な点

8速ATは滑らかながらダイレクト感は今一歩・・・7速DCTのダイレクト感は燃費的には不利でしょうがこちらが圧勝ですね。また快適性のアップと引き換えにロードインフォメーションが減ったことや、ややソフト側に振られた足回りは、ハンドリング面では少々不満ですね。

乗り心地

パイロットスーパースポーツのブロック剛性の高さから来るゴツゴツ感と振動はあるものの乗り心地は非常にソフト・・・静寂性も高く、パッセンジャーにも快適性については非常に高評価です。

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専門家レビュー 2シリーズクーペ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

栗原祥光

自動車ジャーナリスト

評価

4

デザイン

5

走行性能

4

乗り心地

2

積載性

4

燃費

4

価格

4

FFでもBMWらしさは十二分に味わえる

2022.1.25

年式

2014年2月〜モデル

満足している点

FFとしては出色の出来栄え。以前の3シリーズと同じ大きさで、室内は広い。

不満な点

横置きFFというパッケージが容認できるか否か。BMWといったらFRという人は3シリーズとなる。

デザイン

エッジの効いたシャープなフェイスにキドニーグリルとBMWテイスト満載！　コンパクトながら十分な存在感を示す。

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みんなの質問 75件 Yahoo!知恵袋で質問してみる 2シリーズクーペ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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2021.7.13

解決済み

回答数：

3

閲覧数：

441

ベストアンサー： BMWの小型車を40年近く前から断続的に所有してきた者です。あなたの言われることにはまったく同感です。戦後再興したBMWの歴史は1960年代初頭に「ノイエクラッセ（新クラス）」としてセンセーショナルにリリースされたBMW1500に始まります。新クラスの意味はそれまで他のどのメーカーも作らなかった高級高性能小型スポーツセダンです。このコンセプトはその後BMW2000、2002、3シリー...

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