BMW M8 クーペ のみんなの質問
ybn********さん
2025.1.13 23:17
kej********さん
2025.1.15 22:07
>>bmw mシリーズのm2からm8までの違いや特徴を教えてください。
A:現行だと(X系は省いてます)
◎3シリーズベース FR&直6エンジン(車格的にV8は積めない)
┣ M2:クーペ
┣ M3:セダン・ツーリング
┗ M4:クーペ・カブリオレ
◎5シリーズベース FR&V8エンジン(車格的にV8が積める)
┗ M5:セダン・ツーリング
◎8シリーズベース FR&V8エンジン
┗ M8:クーペ・グランクーペ
↑以上が「M専用エンジン」を積んだ「Mモデル」
↓以下は「ノーマルエンジン」を積んだ「ハイパフォーマンスモデル」
◎MINIベース FF&直4エンジン
┣ M135 xDrive:5ドアハッチバック
┗ M235 xDrive:グランクーペ
◎Z4ベース FR&直6エンジン
┗ Z4 M40i:2シーターカブリオレ
◎3シリーズベース FR&直6エンジン
┗ M440i xDrive:グランクーペ
◎車種名の前に「i」がつくと「BEVモデル」
┣ i4 M50 xDrive:グランクーペ
┣ i5 M60 xDrive:セダン・ツーリング
┗ i7 M70 xDrive:セダン
koi********さん
2025.1.14 00:35
M2:M3M4とエンジン、足回りが共通、上位モデルのような軽量化(アルミドア、カーボンルーフなど)があまりなされていないので、全長が30cmほど短いにも関わらず車重はM4と変わらない。
現在のBMW Japanのラインナップ唯一MTが選択できる。
内容からすると1千万を切る価格はバーゲンプライス。
M3:今や希少な6気筒エンジンだが、Mパフォモデルの6気筒シングルターボエンジンよりやや荒々しいフィーリング。伸びとパワーはさすがMと感じられる。
大人5人が普通に乗れる居住性をもつスーパースポーツ。唯一ステーションワゴンボディーも選択出来る。
M4:Aピラー以前がM3と共通のためクーペの割にはフロントウインドウが立ち気味。
2023年まではMTが選択出来た。
全高は3モデル中最も低い。
後席は前後はM3並に確保できているものの、ヘッドクリアランスは身長170cm以上には厳しい。
M8:当然装備は一番豪華。
V8エンジンはドロドロしたサウンドであまりスムーズさが感じられない。
開発が古いせいかトランスミッションやパワートレインの制御プログラムがイマドキのBMWよりスポーティーさに欠けている。
全高の低いクーペデザインは全BMW中最高と思う。
とりあえず思いついた事を書きました。
M4は昨年より所有、M2とM3セダン、M8は試乗で1時間ほど乗りましたので、何かご質問がありましたら可能な範囲でお答えします。
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