ATFのオイルパンが19本のボルトで本体のハウジング(アルミ製)に 固定されているのですが、 どうも年数が経っていたり(2008年登録)

Question

ネジロック剤のカスとかが残っていたりで、(青っぽいやつ)
穴によってボルトの入りやすさや締め付け感にかなり差があります。


こういうときってタップで軽くネジ穴をさらうといいでしょうか？
もしタップかけるなら、特に潤滑油無し(ドライ)でいいですよね？
(M6×P1.0です）

補足

ボルトに錆がでていますが、写真は外す前のものです。 全て新品ボルトに交換はしています。

Answer 1

アルミが相手の場合は何とも言えない。アルミは簡単に削れてしまう。アルミのﾈｼﾞを削ってしまうときちんと締められなくなる。だからうかつにはタップを通したくない。どうすればいいと聞かれても困る。別の話だけどネジ掃除にはケースにセットではいってるタップやダイスには注意が必要。これでやるとほとんどの場合金属が削れてガタガタのﾈｼﾞになる。トルクを気にする場所は使うとしても製造元の知れた一本売りのタップにするべき。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました！！
危うくねじ山をダメにしてしまうところでした…
DIYを楽しむ前に、工具のなんたるかをもう少し勉強しないとまずいですね…

Answer 2

簡単に言うと
切削タップでの清掃はやめた方が良い。

タップの番手
・1番〜3番の違いは「先端の削り始めの長さ」だけで、削る太さは同じ。
・3番（仕上げ）だからといって「優しくさらえる」効果はない。

アルミねじ山へのダメージ
・タップは「削る刃物」。
・アルミのような軟らかい金属に使うと、本来必要なネジ山の体積まで削り落とし、強度が落ちるリスクがあり

推奨
・刃が付いていない『ネジ山修正機（スレッドチェイサー）』
・汚れだけを除去し、母材を削らずに清掃できる


詳しく言うと
タップの形状に関する先・中・上の違いは、食付き部（テーパー部分）の長さの違いのみ
・どの番手を使っても、最終的な「ネジの有効径」は同一
・食付きの短い3番（仕上げ用）を清掃に使うと、既存のネジ山に対して斜めに入りやすく、二重にネジを切ってしいやすくなる

トルク管理と軸力の関係
本来、ボルトの締め付けトルク『T』 は T = K x d x F
（T: 締め付けトルク、K: トルク係数（摩擦等）、d: ネジ外径、F: 軸力）

「指でスルスル回る状態」でないと、摩擦係数 K が異常に高くなり、トルクレンチが反応しても（手工具で絞めるとき締め付けた感覚が強くても）実際にはオイルパンを固定する力（軸力 F）が不足します。



もし専用工具がない場合でも、古いボルトに縦溝を1〜2本削り入れたものを「掃除用ボルト」として作成し、潤滑剤を併用して通す方が、切削タップを使うよりもはるかに安全です。

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Answer 3

タップで ねじロックをさらい落すべきです。
当然タップに潤滑剤を塗るべきです。
ボルト側は、真鍮のワイヤーブラシで ねじロックを綺麗に落とします。

Answer 4

先のまがった、ケガキ針でこちょこちょっとしてエア吹いたら？
新車時や前の人がオーバートルクでしめていると、鉄のボルトにたいし、相手がアルミだとアルミ側が伸びてる。それにタップかけると、アルミがけずれてしまう。
加熱してネジロック剤を液状にする手もあるが、

Answer 5

というか、余計なことをしない方がいいです