10Mボルトですが、ナットを繰り返し締めたり外したりすると将来的には疲労して切れてまうのでしょうか。 車内のアクセルを固定しているボルトとナットであまり負荷はかからない場所です。

Question

調整を繰り返しているのですが、あまり太いものではない為いつか切れてしまうのではないか不安で、何回ぐらい大丈夫なものなのでしょうか。
締め付けトルクは規定トルクを前提としています。

Answer 1

ボルトの規定トルクをどうやって決めているのか？は説明が長くなるので省きますが・・・概要というか結論だけ。

※規定トルクで締めていても、何度も脱着しているとやがて疲労で折れます。
但しその繰り返し回数は1万回とか10万回とか、そういう回数です。

※しかし。
ボルトを回そうとすると、軸力（引っ張り力）のほか捩じり力も入り、これがボルトを痛めるのですが、設計上は捩じり力は考慮していません。
またねじ部（ねじ山）部分の面圧がモーレツに上がり、これがねじ山を荒らして、ねじを回転し難くします。（何度も使っているボルトがスルスル回らなくなるのは、この現象でねじ山が痛んで来ているからです。）

・・・っというワケで、結論ですが。

※ボルト/ナットは、基本的には（原理的には）繰り返し脱着には耐えられません。
理想論を言うと、ボルト/ナットは常に新品を使うべきです。特にボルトは新品にすると、緩みにも断然強くなります。

※実際のところ。
ボルトやナットを回してみて、規定トルクよりずっと手前で回す手応えが重くなったと思ったら、そのボルト/ナットは交換です。

・・・M10だとかなり太いので結構繰り返し締付に耐えますが・・・まさか工具の10番のサイズのねじ、なんてオチではありませんよね？
工具の10番だったらM6で、それなら『何も変化が無くても』5～6回も締めたら新品に交換しておいた方が無難です。（自動車用M6だとピッチは1.0で、この細かいピッチがクセモノです。）

ちなみに。
ねじ山と座面を潤滑して規定の締付トルクより10％減ぐらいで締めた方が、ねじが長持ちします。潤滑はオイルスプレーでジャブジャブにしたりグリスをベッタリ塗る必要はなく、座面もねじ山も、オイルなら1滴以下、グリスならコメつぶ1～2コぐらいで十分伸びます。
ねじを潤滑すると緩みそうな気がしますが、緩みません。潤滑すると何故いいのか？潤滑しても何故緩まないか？説明すると長くなるのでハショりますが・・・機械設計の基本の話です。
そもそも。異常な浸透性の超高性能オイルが入っているエンジン内部や変速機内部のねじが緩むことはありませんよね？

質問者からのお礼コメント

非常に詳細な回答ありがとうございました。
正に知りたかった理屈です。
おっしゃる通りサイズは工具は10番でM10は誤りでした。すみません。
ボルトは車体に溶接されていて交換できませんが、5回程脱着を繰り返しています。
今はナットだけでも新品にしていますが、やはりこれ以上脱着しないに越したことは無さそうですね。
仮にこれ以上やるにしても潤滑油を併用して1、2回程度に留めておきます。

Answer 2

そんなに調整しなければならないんですか？
そちらが問題では？
調整ねじは確かワイヤーの通る穴が空いてますよね？
軽く締めてあるば
充分ですよ！
だから気にする事ないです。
そのボルト折れたの見たことないです。
元整備士