20代でBMW F82M4(中古7年落ち程度)の購入を検討しています。 やはりM4は故障、維持費などは結構かかりますか？(駐車場・任意保険は別で考えて)

Question

1年毎に点検をしていれば4年くらいはまともに乗れますか？
1年で50〜60万程度車に注ぎ込める予定です。ぜひみなさんの意見を聞かせてください。

補足

補足です...車両は現金一括の予定。任意保険はしっかり入りますので気にしないでください。やはり整備はディーラーの方がいいのでしょうか？

Answer 1

維持ができるのであれば問題ないかと思います。
チェックランプ故障で平気で20万ぐらい修理かかる場合もありますが…
任意保険も加入するなら大丈夫かと…
ただやはり正規ディーラーの方が安心して乗れますね

Answer 2

40年近くにわたり断続的にBMWを乗り継いできました。Mシリーズでも昔と今では違い、モデルごとにもチューニングの程度が異なりますが、おおむねハイパフォーマンスモデルは絶妙なバランスの上に成り立っており、どこかが劣化してきて少しでもバランスが狂うと調子を落とすという繊細な乗り物です。また、修理してバランスを取り直すとなるとかなりお金がかかります。

一番影響するのは前のオーナーのメンテナンスと走り方ですが、サーキットへ通っていたり、公道でも過激な運転を繰り返してきた車両だと、7年落ちの今、今後年間50～60万円の負担で完調を維持するのは難しいかもしれません。

そうではなく、公道を大人しく走行してきた車両で、今後もあなたが大人しく走るなら年間50～60万円あれば十分でしょう。しかし、公道を大人しく走るだけなら、ハイパフォーマンスモデルである必要がないので悩ましいところです。

以前欧州に住んでいた私の意見としては、BMWの真価は130～180キロ位で巡行、時には200キロオーバーのスピードとなる欧州でこそ発揮できるのであって、ごく一部で120キロ、一般には100キロ以下の日本国内においては、動力性能のパフォーマンスについてノーマルモデルであってもそもそも宝の持ち腐れです。ましてやハイパフォーマンスモデルを有効に活用することなどほとんどできません。日本国内でBMWを持つ意味は、動力性能のパフォーマンスではなく、車両や路面との一体感を味わえ、カーブのコントロールも素晴らしいサスペンションやハンドリングを楽しむことであって、その目的ならばノーマルモデルで十分ですし、経済的でもあります。

国内の時速100キロ以下の動力性能パフォーマンスを楽しむということは、スタートからの加速性能を楽しむということになりますが、そのれなら国産のハイパフォーマンスカーや、外車ではスーパーセブン、エリーゼなどの方が向いていて経済的でもあります。

Answer 3

こればかりは何とも言えないですね。
修理はディーラーでないと出来ない箇所もあるので そのあたりは臨機応変が良いかと。

故障は、マフラーとか改造車に多い感じがします。 それだけ過酷に攻めるのかも知れませんが…
運を信じて乗りたい車にのるのが1番。
F型7年目ですが壊れないです。

Answer 4

維持費は大丈夫。
故障が問題。
エンジン、ミッション、各種電子機器等、高額パーツが壊れたら、パーツ代、工賃、納期など、中々シビれる処置になり得ます。
でも、壊れない場合もあるし、そこはコントロール不可能な領域です。

Answer 5

20代でBMW F82M4(中古7年落ち程度)の購入を検討
電気系の予防整備を施せば
大きなトラブルは少ないと思います