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BMW M4 カブリオレ 2021年9月モデルの新車情報・カタログ

BMW M4 カブリオレ 新型・現行モデル
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  • 総合評価 5.0
  • ユーザーレビュー (詳細) 2
  • みんなの質問 (詳細) 15
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,805×1,885×1,395mm 燃料消費率 9.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 2,992cc

概要

■2021年9月
BMWは、高性能のオープンモデル「BMW M4カブリオレ」を2021年9月10日に発表、同日より販売を開始した。

今回設定された「M4カブリオレ コンペティションM xDrive」は、サーキットで培われた技術を余すことなく採り入れ、走行性能を高めた“Mハイパフォーマンスモデル”。

エクステリアはクーペのM4に準じており、フロントには縦型の大型キドニーグリルを装着。さらに冷却性能を高める大型エアインテーク、Mモデル専用のサイドギル、ドアミラー、ダウンフォースを得るためのリヤスポイラーを標準装備する。さらに「Mスポーツエキゾースト、リヤディフューザー」、ワイド化されたトレッドなどにより、ハイパフォーマンスモデルらしい仕上がりを見せている。

インテリアはメーターパネル、ステアリング、スポーツシートにM専用デザインを採用した。さらにMカーボンバケットシートをオプションで用意した。

パワーユニットは最高出力510kW(375ps)/6250rpm、最大トルク650Nm/2750~5500rpmを発生する3.0リッター直6ターボ。このユニットは圧力損失や流体抵抗を抑え、レスポンスと吸気効率を高めた吸気ダクト、重量を最適化して高回転まで安定したパワーを供給する鍛造ピストン、低回転時でも高いトルクを実現するツインターボチャージャーなど、モータースポーツで培われた技術が反映されている。トランスミッションはドライブロジック付き8速Mステップトロニック(8速AT)、4輪駆動システムにはMモデル専用の「M xDrive」を搭載。欧州仕様の0-100km/h加速は3.7秒を実現している。

ボディやドライブトレーンを構成するパーツにはアルミニウムを多用することで軽量化を図り、さらに「Mアダプティブサスペンション」を標準化することで運動性能を向上するとともに、普段使いでの快適性にも配慮した。さらに耐熱、耐フェード性能にすぐれた大径ブレーキディスク、軽量化された「6ポッドMコンパウンドブレーキ」を装備している。オプションで耐摩耗性能、耐熱性能を高めた「Mカーボンセラミックブレーキ」を用意した。

運転支援システム「ドライビングアシストプラス」は標準装備されており、高速道路での渋滞時に使用できる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」をはじめ、「アクティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付き)」、「レーンチェンジウォーニング(車線変更警告システム)」および「レーンディパーチャーウォーニング(車線逸脱警告システム)」、「ステアリング&レーンコントロールアシスト」、「パーキングアシスタント」などを標準装備としている。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る M4 カブリオレ 2021年9月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 M4 カブリオレ 2021年9月フルモデルチェンジ

ユーザーレビュー M4 カブリオレ

平均総合評価 5.0点(2件)
走行性能
5.0
乗り心地
5.0
燃費
4.5
デザイン
5.0
積載性
4.0
価格
4.0

ピックアップレビュー

  • Mなのに乗り心地が良い

    2022.1.30

    あほう犬 あほう犬さん

    グレード:M4 カブリオレ コンペティション M xドライブ_RHD_4WD(M DCT_3.0) 2021年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    BMW Mはサーキット走行前提で作られているため、かなりスパルタンで日常使うにはある程度の我慢を強いられる印象がありましたが、このMは全く違います。 他の車種で言うと、乗り心地の良い足回りの硬さというのはポルシェ911カレラSと同じ方向性の車のように感じます。500km、600kmの長距離ドライブも全く体に響きません。 さすがMのエンジンは振動が全く無くスムーズです。以前M440iに試乗しましたが、ハンドルに伝わるエンジン振動が少し感じられましたが、M4はそれが全く無いです。
    不満な点
    後部座席のヘッドレストが少しダサいと思う。クーペと同じ形状でいいと思うのだが、何か理由があるのだろうか? サイドスカートは大き過ぎて乗り降りの際に、足が当たります。
    乗り心地
    丁度良い硬さの乗り心地です。これは乗ってみないとわからない今までとは違う足回りです。コーナーでロールは全然しません。

    続きを見る

新着順レビュー

  • Mなのに乗り心地が良い

    2022.1.30

    あほう犬 あほう犬さん

    グレード:M4 カブリオレ コンペティション M xドライブ_RHD_4WD(M DCT_3.0) 2021年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    BMW Mはサーキット走行前提で作られているため、かなりスパルタンで日常使うにはある程度の我慢を強いられる印象がありましたが、このMは全く違います。 他の車種で言うと、乗り心地の良い足回りの硬さというのはポルシェ911カレラSと同じ方向性の車のように感じます。500km、600kmの長距離ドライブも全く体に響きません。 さすがMのエンジンは振動が全く無くスムーズです。以前M440iに試乗しましたが、ハンドルに伝わるエンジン振動が少し感じられましたが、M4はそれが全く無いです。
    不満な点
    後部座席のヘッドレストが少しダサいと思う。クーペと同じ形状でいいと思うのだが、何か理由があるのだろうか? サイドスカートは大き過ぎて乗り降りの際に、足が当たります。
    乗り心地
    丁度良い硬さの乗り心地です。これは乗ってみないとわからない今までとは違う足回りです。コーナーでロールは全然しません。

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  • オープン時のスタイルと走りで決めました❗

    2022.1.24

    ひーくん. ひーくん.さん

    グレード:M4 カブリオレ コンペティション M xドライブ_RHD_4WD(M DCT_3.0) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    大型グリルには賛否ありますが、 僕には最高の相棒です。
    不満な点
    まだまだ判りません。
    乗り心地
    前車に比べて固さも気にならないです。

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みんなの質問 15 Yahoo!知恵袋で質問してみる M4 カブリオレ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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