現在位置: > > > M4クーペ

BMW M4クーペ 新型・現行モデル
  • BMW M4クーペ 新型・現行モデル
  • BMW M4クーペ 新型・現行モデル
  • BMW M4クーペ 新型・現行モデル

ダイハツ ロッキ― 新自由SUVだからこそ広がる世界がある

車検予約・料金比較は、カービュークリア車検

新型ヤリスとRAV4 北海道の冬にはトヨタのハイブリッド 4WDがある!

pitte

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

ニュース・新車・中古価格をメーカー毎にまとめてチェック!!

オールシーズンタイヤ 3選で雪道を走ってみた

マイカー登録はこちら

  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    432
  • カタログ燃費
    11.6 12.2 km/L

BMW M4クーペの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

M3クーペの後継となるスポーティな2ドアクーペ

BMW M4クーペは、2014年に国内販売を開始した、先代M3クーペの後継車である。先代からのモデルチェンジの際に、セダンボディは「M3セダン」、クーペボディは「M4クーペ」と新たにネーミングされた。パワートレーンは3L直6ターボエンジンに、トランスミッションはデュアルクラッチ7速M DCTと、M3セダンには設定のない6速MTの組み合わせとなる。車体の軽量化を図るため、カーボン・ファイバー強化樹脂(CFRP)やアルミニウム、マグネシウムなどを積極的に採用。走りの性能を向上させつつ、燃費も大幅に向上させた。(2016.3)

BMW M4クーペ 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.0(MT) 3.0(左ハンドル)(MT) M DCT ドライブロジック(AT) コンペティション(MT) コンペティション(左ハンドル)(MT) コンペティション M DCT ドライブロジック(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 1207.0万円 1207.0万円 1259.0万円 1280.0万円 1280.0万円 1332.0万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30
トランスミッション 6MT 6MT 7AT 6MT 6MT 7AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4685×1870×1385mm 4685×1870×1385mm 4685×1870×1385mm 4685×1870×1390mm 4685×1870×1390mm 4685×1870×1390mm
車両重量 1610kg 1610kg 1640kg 1610kg 1610kg 1640kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 255/35R19 255/35R19 255/35R19 265/30ZR20 265/30ZR20 265/30ZR20
タイヤ(後輪) 275/35R19 275/35R19 275/35R19 285/30ZR20 285/30ZR20 285/30ZR20
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - -
燃費(JC08モード) 11.6km/L 11.6km/L 12.2km/L 11.7km/L 11.7km/L 11.9km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 431(317)/7300 431(317)/7300 431(317)/7300 450(331)/7000 450(331)/7000 450(331)/7000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500
最小回転半径 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m
グレード エディション ヘリテージ M DCT ドライブロジック(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 1545.0万円
基本情報 発売年月 2020年1月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 CBA-3C30
トランスミッション 7AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4685×1870×1390mm
車両重量 1640kg
乗車定員 4名
タイヤ(前輪) 265/30ZR20
タイヤ(後輪) 285/30ZR20
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 2979cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 60L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 11.9km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 450(331)/7000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 56.1(550)/5500
最小回転半径 5.9m

BMW M4クーペ 口コミ

4.5
  • 新たな“革新が…”
    投稿日: 2019年10月28日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW M4 クーペ

    グレード: M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    時期型の話も聞きますが、自動運転&環境対策の流れの中、 最後の直列6気筒ターボになるのではと考えると今しかないかな。 Mの称号は伊達じゃないです。 逆に国内じゃ性能は発揮できません。 ナビはスマホナビで対応できますし、 燃費もエフィシェントモード&ACCで流せば、 15km/lを超えます。

    続きを見る
  • 刺激刺激、また刺激!
    投稿日: 2019年7月22日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: BMW M4 クーペ

    グレード: M4 クーペ コンペティション_RHD(MT_3.0) 2017年式 乗車形式: 試乗

    もう次の箱替えを視野に入れて、次期型でアルピナB4/D4にするか、それともM4にするのか、CクラスAMGやRS5、はたまたポルシェにするのか。 じっくり時間をかけて方向性を定めるべく、まずは現行型での比較を開始した。 このクラスのスポーツカーを比較するのは、さすがに楽しい作業になりそうだ。 そんでこの日はM4、M5、Z4と3台試したけど、本命のM4だけはコンフォートとスポーツモードの差異を比べて、家内を同乗させられるか試すという最大のミッションのため、試乗コースを2周させてもらった。 で、その結果だけど、これだけドライブの楽しさを、分かりやすくアピールしてくるクルマもそれほど見ないね。 フェラーリやランボルギーニといったスーパーカーとは違って、普通の市販車に見せた猛禽類と言えば、言い過ぎか? D4に決めるまでは本当に欲しい一台だっただけに、オーナーになれたらドライブの風景自体、大きく変わるだろうね。 ただし自分が買うには、同乗する家族の存在がネックで手が出ないのが残念すぎ。 このクルマはドライバーしか喜ばせてくれないもんね。 それに「そんなクルマじゃない!」とか怒られそうだけど、やっぱACCも是非欲しいし… (M5のようにATになれば可能性あり?) しかしBMWジーニアスのコメントでは、M5や新型3シリーズの出来を見ると次期型にはラグジュアリー要素も入ってくるのでは?とのことだったんで、もしそうなれば次期愛車として考えられるかも。 コンフォートモードで我がD4並みの乗り心地が実現できれば、そん時は購入候補一番手とさせてもらいますw

    続きを見る
  • まだまだ未知数♫
    投稿日: 2019年4月21日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW M4 クーペ

    グレード: M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    新型3シリーズや新型Z4の登場で、内装の質感、 操作性に古さを感じますが、それでも十分な 動力性能と乗り心地、静粛性には圧巻です。 オプションにはなりますがオーディオもいいです。 Z33の5.1chよりいい...。

    続きを見る
  • やんちゃさを忘れない大人な車
    投稿日: 2019年3月11日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW M4 クーペ

    グレード: M4 クーペ コンペティション_RHD(MT_3.0) 2017年式 乗車形式: 試乗

    まずお断りしておくと、アルピナB4Sとの比較になります。 アルピナを酸いも甘いも噛み分け、何事もたおやかに受け流せる 老成した余裕のある大人だとしたら…。 M4は、ある程度社会に揉まれ、丸くなりつつも、未だにやんちゃさを 残している30代の青年をイメージさせる車でした。 現代のスポーツカーらしく、乗り味は基本的に柔らかめです。 コンフォードモードはもちろん、スポーツモードにしても、背中に衝撃がくるような 粗野な硬さは微塵も顔を見せません。それでいてほどよく締まった乗り味はスポー ツカーを運転している喜びを十分感じられる物。通勤からスポーツ走行まで、そつな くこなす多面性を備えています。 では大人しいのかといえば? そこはやはりMブランド。スポーツモードにしてアクセルを踏み込めば、 内燃機関特有のみっちりと詰まったトルク、それにエンジン音のビートを伴って 目まぐるしく速度を増していきます。やや解りやすいスポーツカーらしい演出とはいえ、 この酩酊感がスポーツカーの醍醐味のひとつ。 スポーツカーらしさを味わえながらも、 抜群の安定感、安心感で余計な緊張をすることなく、気持ち良く運転出来ます。 どんな人でもスポーツカーを楽しめるという、昨今の技術の洗練の生みだす 「楽」さはやや寂しさを感じる部分でもありますが、これもアリかと。 内燃機関はやっぱり良いなぁ、と感じた試乗でした。

    続きを見る

BMW M4クーペの口コミ・評価をもっと見る(19件)

BMW M4クーペ みんなの質問

BMW M4クーペのみんなの質問をもっと見る(173件)

BMW M4クーペ 中古車相場推移表

BMW M4クーペ
平均価格 793.3万円
平均走行距離 20,633km

平均値を表示しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー