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BMW M4クーペ 新型・現行モデル
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    432
  • M4クーペ カタログ燃費
    11.6 12.2 km/L

BMW M4クーペの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

M3クーペの後継となるスポーティな2ドアクーペ

BMW M4クーペは、2014年に国内販売を開始した、先代M3クーペの後継車である。先代からのモデルチェンジの際に、セダンボディは「M3セダン」、クーペボディは「M4クーペ」と新たにネーミングされた。パワートレーンは3L直6ターボエンジンに、トランスミッションはデュアルクラッチ7速M DCTと、M3セダンには設定のない6速MTの組み合わせとなる。車体の軽量化を図るため、カーボン・ファイバー強化樹脂(CFRP)やアルミニウム、マグネシウムなどを積極的に採用。走りの性能を向上させつつ、燃費も大幅に向上させた。(2016.3)

BMW M4クーペ 口コミ・評価

4.3
  • 新たな“革新が…” 投稿日: 2019年10月28日
    投稿者: ナグ@BPⅡ さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW M4 クーペ

    グレード: M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    時期型の話も聞きますが、自動運転&環境対策の流れの中、 最後の直列6気筒ターボになるのではと考えると今しかないかな。 Mの称号は伊達じゃないです。 逆に国内じゃ性能は発揮できません。 ナビはスマホナビで対応できますし、 燃費もエフィシェントモード&ACCで流せば、 15km/lを超えます。 [ 続きを見る ]

  • 刺激刺激、また刺激! 投稿日: 2019年7月22日
    投稿者: 青い血 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: BMW M4 クーペ

    グレード: M4 クーペ コンペティション_RHD(MT_3.0) 2017年式 乗車形式: 試乗

    もう次の箱替えを視野に入れて、次期型でアルピナB4/D4にするか、それともM4にするのか、CクラスAMGやRS5、はたまたポルシェにするのか。 じっくり時間をかけて方向性を定めるべく、まずは現行型での比較を開始した。 このクラスのスポーツカーを比較するのは、さすがに楽しい作業になりそうだ。 そんでこの日はM4、M5、Z4と3台試したけど、本命のM4だけはコンフォートとスポーツモードの差異を比べて、家内を同乗させられるか試すという最大のミッションのため、試乗コースを2周させてもらった。 で、その結果だけど、これだけドライブの楽しさを、分かりやすくアピールしてくるクルマもそれほど見ないね。 フェ... [ 続きを見る ]

  • まだまだ未知数♫ 投稿日: 2019年4月21日
    投稿者: ナグ@BPⅡ さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW M4 クーペ

    グレード: M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    新型3シリーズや新型Z4の登場で、内装の質感、 操作性に古さを感じますが、それでも十分な 動力性能と乗り心地、静粛性には圧巻です。 オプションにはなりますがオーディオもいいです。 Z33の5.1chよりいい...。 [ 続きを見る ]

  • やんちゃさを忘れない大人な車 投稿日: 2019年3月11日
    投稿者: ととろのとと さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW M4 クーペ

    グレード: M4 クーペ コンペティション_RHD(MT_3.0) 2017年式 乗車形式: 試乗

    まずお断りしておくと、アルピナB4Sとの比較になります。 アルピナを酸いも甘いも噛み分け、何事もたおやかに受け流せる 老成した余裕のある大人だとしたら…。 M4は、ある程度社会に揉まれ、丸くなりつつも、未だにやんちゃさを 残している30代の青年をイメージさせる車でした。 現代のスポーツカーらしく、乗り味は基本的に柔らかめです。 コンフォードモードはもちろん、スポーツモードにしても、背中に衝撃がくるような 粗野な硬さは微塵も顔を見せません。それでいてほどよく締まった乗り味はスポー ツカーを運転している喜びを十分感じられる物。通勤からスポーツ走行まで、そつな くこなす多面性を備えています。 ... [ 続きを見る ]

  • Mの本気モデル 投稿日: 2019年3月3日
    投稿者: Protoss さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW M4 クーペ

    グレード: M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2014年式 乗車形式: マイカー

    速い車が欲しいって人向け。速さと快適さを両立させたいなら同じ価格帯という意味ではアルピナB4/D4か、435i/440iのほうがいいような気がします。 それでもやはり一度は乗りたいM Mがレース向けの車両を作ったりするメーカーだという点で行けば、ある意味Top of Mとも言える一台なので、その満足度は高いです。 [ 続きを見る ]

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BMW M4クーペ 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.0(MT) 3.0(左ハンドル)(MT) M DCT ドライブロジック(AT) コンペティション(MT) コンペティション(左ハンドル)(MT) コンペティション M DCT ドライブロジック(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 1207.0万円 1207.0万円 1259.0万円 1280.0万円 1280.0万円 1332.0万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30
トランスミッション 6MT 6MT 7AT 6MT 6MT 7AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4685×1870×1385mm 4685×1870×1385mm 4685×1870×1385mm 4685×1870×1390mm 4685×1870×1390mm 4685×1870×1390mm
車両重量 1610kg 1610kg 1640kg 1610kg 1610kg 1640kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 255/35R19 255/35R19 255/35R19 265/30ZR20 265/30ZR20 265/30ZR20
タイヤ(後輪) 275/35R19 275/35R19 275/35R19 285/30ZR20 285/30ZR20 285/30ZR20
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - -
燃費(JC08モード) 11.6km/L 11.6km/L 12.2km/L 11.7km/L 11.7km/L 11.9km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 431(317)/7300 431(317)/7300 431(317)/7300 450(331)/7000 450(331)/7000 450(331)/7000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500
最小回転半径 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m

BMW M4クーペ みんなの質問

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BMW M4クーペ 中古車相場推移表

BMW M4クーペ
平均価格 844.6万円
平均走行距離 18,222km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー