BMW M3 セダン のみんなの質問
chi********さん
2017.4.8 04:03
4ドア、5ドアが好みなので、現在検討しているのはアウディRS3、BMWのM140i、ベンツAMGのA45の3台なのですが、早ければ今年の夏に発売予定の新型シビックタイプRも、価格面や国産車という安心感から気になっています。
現行モデルのシビックタイプRの評判はイマイチのようですが、新型を待つ価値はあるとおもわれますか?
皆さんのご意見をお待ちしています。
現在これらの4車(現行シビックタイプR含む)に乗っていらっしゃる方、インプレッションも含めて、特によろしくお願いいたします。
音速3の鉛の飛行船さん
2017.4.9 02:15
BMWのM140iは残念ながら乗った事がありません。
ただ私の会社の社員(女の子)がF20のM135iに乗っており、友人がAMG A45のレーシングエディションを昨年末に買いました。
この両車はチョコチョコ乗らさせてもらっており、アウディRS3もそこそこの距離の試乗をした事があります。
ただM135iはサブコンを入れ、マフラー、エアクリーナーの交換をして、M2並みのパフォーマンスになってはいるのですが。
ご質問のドイツ御三家のモデルとシビックタイプRとでは、同列の比較は無理があると思います。
もちろんシビックはまだ発売されていないので、現行モデルでの比較となりますが。
A45、RS3に対してBMWも先に回答されている通り、同格なのはM2であり、M140iだとワンランク下がりますよね。
ただ4ドア以上でとの事なので、この選択になった事は理解していますけれど。
シビックはさらにもう一段格下のイメージです。
パワー数値、装備品、特に安全装備の部分、内外装の質感などA45(レーシングエディションは除く)、RS3から見れば2ランク下だと思います。
その分価格も段違いなんですけどね。
わかり易いパフォーマンスとして0-100㎞/h加速がありますが、ドイツ3車が4秒台なのに対しシビックは5秒台。
そして最大の問題点はハイパワーFFのネガを克服できていない事。
エンジンパワーをドイツ3車並みに上げる事はホンダとしては容易いと思いますが、現状のシャーシ性能ではこれ以上のパワーアップは無意味と考えます。
このネガを次期モデルで劇的に改善しない限り、ドイツ勢に迫るのは不可能と思いますね。
ただ600万円強のご予算との事ですので、かなりの手が加えられそうですから、その部分の楽しみはありますけどね。
どちらにしろ、少々お金を掛けた処で、FFのネガを消し去る事は難しいでしょう。
M140iに関しては前述の様にチューンアップする事により、M2並み、つまりA45やRS3並みのパフォーマンスにする事は結構簡単でしょう。
ところでこれらのベースとなる、ベンツAクラスとアウディA3は共に2012年発売で、これまでのモデルスパンは7~9年。
次期モデルへのFMCはまだ先と思われますが、BMW 1シリーズは2011年の発売でモデルスパンは7年なので、早ければ来年にFMCする可能性があります。
という事を考慮するとA45かRS3がお勧めではないかと。
その気にさせる演出も両者キッチリ施されていますし。
BMWとシビックはその辺が淡泊ですね。
若し今後カスタムをされるおつもりがあるのでしたら、A45よりRS3が向いていると思います。
A45は2ℓで381PS。安全マージンは残り少ない気がします。
対してRS3は2.5ℓで367PS。400PS+αには耐えられそうですね。
そういう事を言えば3ℓのM140はもっと、という事にもなりますが、エンジンがB58B30Aに替わっているので、N55B30A程の余裕はないかもしれません。
安全装備や内装の質感はA45、RS3共に不満は出ないと思います。
それに対し現行のシビックタイプRはかなり劣ります。
ABSやトラコン等の最低限の安全装備しかありませんし、内装の質感はコンパクトカーのFITと大差ありませんので。
BMWも質感に関しては若干劣りますが、もちろんシビックほどではありません。
chielien_tf438oplj100mnx331hkt8さんの趣向が判らないので何とも言えませんが、私なら余力のあるRS3を選ぶと思います。
M2の1シリーズ版、1Mセダンなどと言うモデルがもし出るなら、こちらが更にお勧めですが。
それはまずないでしょうけどね。
↓ そういえば新車ではありますが、RS3のセダンが導入されますね。こちらはなんと400PSになっています。
質問者からのお礼コメント
2017.4.14 04:57
素晴らしい回答をありがとうございました。
他のお二方にもお礼申しあげます。
車種決定の参考にさせて頂きたいと思います。
現在はA45が本命で、レーシングエディションの在庫を当たってもらっています。
M140iのFRってのも魅力なので対抗馬になっています。
750Riderさん
2017.4.12 03:42
実際に乗った上でのインプレは詳しい回答がされていますので、データを記してみます。
まず現行のシビックタイプRの動力性能です。
昨年のベストカーからの抜粋ですが、(2回計測した平均値です。小数点3桁以下は四捨五入しています)
0-100㎞/h 5.96秒
0-400m 13.94秒
最高速 270㎞/h(メーター読み・これは別のデータ)
となっていました。
この結果はどうなのでしょう?
このデータに非常に近いクルマがあります。
1997年発売のアリストV300です。当時の雑誌のデータです。
0-100㎞/h 5.8秒
0-400m 14.0秒
最高速 273㎞/h(リミッター解除)
まさにほぼ同じデータです。
しかしアリストはちょうど20年も前に発売された大型セダン。
シビックよりも300㎏重く、ミッションは4速AT、カタログパワーは280PSです。
こんな古くて重い親父セダンと同等の性能って、果たして質問者様の言われる「ハイパワースポーツ」って呼べますかね?
因みにAMG・A45のデータ、同じくベストカーからです。
0-100㎞/h 4.83秒
0-400m 12.91秒
最高速 データなし。ただしリミッターを280㎞/hに変更できるOPがあるので、それ以上は出ると思われる。
こちらは断然速くなりますね。
AUDI・RS3はA45とほぼ同等と考えられます。
M140iはデータがありませんが、M2がA45と同等なので、これらより若干遅い程度でしょう。
以上データからですが、シビックはA45、RS3(+M140i)と比較できるレベルの車ではないという事です。
新型シビックなどを待たずに、他の3車の中から選ばれる事をおすすめします。
aut********さん
2017.4.8 09:26
まず,決定的な違いはトランスミッションですね。
シビックタイプRは6MTですが,M140iは8AT(M240なら6MTがある),RS3は7Sトロ,A45は7ATです。
つまり,タイプRは自分で操る楽しさがあり,他は人間以上の速さで機械がギアチェンジをしてくれます。(新タイプRにはオートブリッピングが装備され,ヒール&トウを機械がやってしまうようですが。)
もし,MTに拘るなら,タイプRか,ゴルフRか,メガーヌRSか,アウディS1になると思います。パワーは多少落ちます。
逆に,MT以外でハイパワーを楽しみたければ,他の輸入車になると思います。
次に駆動輪の違いです。
タイプR:FF
RS3:AWD
A45:AWD
M140i:FR
タイヤのスリップアングルを感じやすいのは,FRのM140iですね。電子制御が進んでいる時代ですが,タイヤのグリップ力をお尻で感じやすいのはハイパワーFRです。AWDだとそのパワーを全輪に掛けやすく安定感が高くなりますが,スピードを出しすぎれば,吹っ飛んで大惨事になります。まぁ,FRだと直線でもパワーのかけ過ぎで吹っ飛んでしまうこともあるので,その辺はハイパワー車所有者による自制心が必要ですが。サーキット等をどのように楽しみたいかは駆動力でも変わります。
最後に価格が全く違います。
タイプR:400万円?
RS3:756万円
A45:720万円
M140:578万円
A3やAシリーズは200万円台の車です。その車の最強ドーピング版に乗りだし800万円を掛けられるのかというのが,ポイントになるでしょうね。国産車なら他にもWRX・STIなどその半額で購入できる車が存在します。
よって,車に何を求めるかで選ぶ車種が変わってきそうです。一番レアなのは,RS3です。A45は,メルセデスブランドもあってよく見かけます。M140ならもう少しがんばってM240かM2に行きたいところです。(更に言えばM3やM4に行きたいです。)
トランスミッション,走らせる環境,車に求めるモノ,そして経済力で決めて下さい。
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