4駆のGr CorollaとかSubaru WRXでスイスとフランス、イタリア間の峠とかオーストリアとの峠を走ったら素晴らしいような気がするが．．．

Question

惜しむらくはDCTがないこと。EUのスポーツカー、MB（AMG）、Mシリーズ、フェラーリ、ポルシェなどスポーツカーばかりでなく「スポーテイー」なセダンなどでも皆DCT（SMT、SMG等）。

なぜ日本ではDCTが普及しないのでしょうか？碓氷峠の旧道などDCTで走ったら楽しいと思うが（一度フィット４駆のDCTで走ったことがあるが（笑））。Civic Rなどもなぜか6MTを売り物にして、DCTオプションは無し（アメリカ国内）。

残念ながらEUで峠の運転を楽しむには、M３辺りのレンタルしかできないが（AMG、ポルシェなどのレンタルは高すぎるので）。

日本車も少なくともEU諸国ではDCTオプションがあると嬉しいのだが、これは特許の問題でしょうか？？？

Answer 1

日本車でDCTが普及しない理由はいくつか考えられます。

・市場ニーズの違い：日本国内では燃費性能や乗り心地を重視する傾向があり、CVTやトルコンATが好まれています
・開発コスト：DCTは開発・製造コストが高く、日本メーカーは費用対効果を重視する傾向があります
・特許の問題：一部のDCT技術は欧州メーカーが特許を持っており、ライセンス料が発生する場合があります
・信頼性と保守性：日本メーカーは長期信頼性を重視し、実績のある技術を採用する傾向があります
・ターゲット市場：スポーツモデルでも、日本メーカーはMTの「運転の楽しさ」を訴求ポイントにしている場合があります

欧州では運転を楽しむ文化とともにDCTが普及していますが、日本メーカーは各市場の特性に合わせた戦略を取っています。ただ、スバルのWRX S4やトヨタのGRヤリスなど一部モデルではDCTを採用する動きも出てきています。

峠道でのDCT走行は確かに素晴らしい体験になりますね。今後、日本メーカーもグローバル市場でのニーズに応えて、DCTの採用が増えていくかもしれません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 2

ミッションが自家製でないからです。
また、ミッションメーカーが海外に特許料を払ってまで作る意味が無いからです。

Answer 3

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/fit/chiebukuro/detail/?qid=12160766132

日本の道路事情ではDCTのセッティングが難しいから。
ホンダがi-DCTを搭載しているが
やはりストップ＆ゴー、坂道の多い日本ではどうしてもリスクがある

Answer 4

日本でDCTが普及しない理由には、コストや市場の需要が影響しています。DCTは製造コストが高く、また日本市場では伝統的にMTやATが好まれる傾向があります。さらに、DCTの特許や技術的な制約も影響している可能性があります。日本車がEUでDCTオプションを提供すれば、欧州のドライバーにとって魅力的ですが、現状では市場のニーズやコスト面での課題があるようです。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13152613688
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13279331928

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。