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BMW M3 セダン 2021年1月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

BMW M3 セダン 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4805×1905×1435mm 燃料消費率 9.8〜10.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2992cc

概要

■2021年1月
BMWジャパンは、ハイパフォーマンスセダン「BMW M3」を2021年1月26日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。

BMW M社が開発する「M3」は、「3シリーズ」をベースにさらなる高性能を追求したモデルとなる。今回ラインアップされたのは「コンペティション」、「コンペティショントラックパック」の2グレード。新型は縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用した。さらに冷却性能を高める大型エアインテーク、Mモデル専用のサイドギル、ドアミラー、リヤスポイラー、「Mスポーツエキゾースト」を装備した。空力性能を高めるディフューザー、ワイド化されたトレッドなど、ベースモデルとの差別化が図られている。

インテリアは「Mスポーツシート」、Mロゴ付きのドアシル、専用デザインのメーターパネル、「M専用ステアリング」を採用した。オプションでよりスポーツ走行に適した「Mカーボンバケットシート」も用意されている。

パワーユニットは最高出力375kW(510ps)/6250rpm、最大トルク650Nm/2750~5500rpmを発生する3.0リッター直6ターボ。圧力損失や流体抵抗を抑え、レスポンスと吸気効率を高めた吸気ダクト、重量を最適化して高回転まで安定したパワーを供給する鍛造ピストン、低回転時でも高いトルクを実現するツインターボチャージャーなど、モータースポーツで培われた技術が反映されている。トランスミッションはドライブロジック付き8速Mステップトロニック(8速AT)が組み合わされる。

ボディやドライブトレーンを構成するパーツにはアルミニウムを多用することで軽量化を図り、さらにアダプティブサスペンションを標準化することでスポーツドライビングのみならず、普段使いでの快適性にも配慮した。さらに耐熱、耐フェード性能にすぐれた大径ブレーキディスク、軽量化された「6ポッドMコンパウンドブレーキ」を装備。オプションで耐摩耗性能、耐熱性能を高めた「Mカーボンセラミックブレーキ」が用意されている。

運転支援システムは充実しており、高速道路での渋滞時に使用できる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」をはじめ、「アクティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付き)」、「レーンチェンジウォーニング(車線変更警告システム)」および「レーンディパーチャーウォーニング(車線逸脱警告システム)」、「パーキングアシスタント」などを標準装備。サーキット走行を重視したコンペティション トラックパッケージは先進安全機能を省き、約25kgの軽量化を実現。一方で「Mドライバーパッケージ」、「Mカーボンセラミックブレーキ」、「Mカーボンバケットシート」、「Mドライバーパッケージ」などが標準装備となる。



■2021年9月
BMWジャパンは、ハイパフォーマンスセダン「M3セダン」のラインアップに4輪駆動モデルとなる「M3セダン コンペティション M xドライブ」を追加設定して、2021年9月3日に発売した。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 M3 セダン 2021年1月フルモデルチェンジ

レビュー M3 セダン

平均総合評価 4.4点(75件)
走行性能
4.7
乗り心地
4.0
燃費
3.5
デザイン
4.7
積載性
4.0
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    駆け抜ける喜びが溢れる楽ちんオートマ🎶

    2021.8.3

    mikachu mikachuさん

    グレード:不明 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    車自体はとても扱いやすく、驚くほど曲がるし、パワーもある。 Mボタン押して電子制御全解除すると公道では持て余す程。 何せ駆け抜ける喜びが半端ない⤴︎💞
    不満な点
    初のFR! 折角のFRならドリフトでしょ⤴︎✨と思っていましたが… 電子制御を全解除にしても何かしらの制御が残るので、ドリフトをしようとしても、なかなか横にはなってくれない。 何かすると本当の全解除になるらしい。 手元で出来るといいのにな。 シフトチェンジしてから繋がるまでの時間が気になる。 オートマはそんなもんなのかな? 息子がM子、芋🥔みたいと言う様に、丸くて可愛い。 もう少しかっこいい寄りにするには、とてもお金が掛かりそう💦
    乗り心地
    ノーマルでいいのに、カタイ脚にされてしまって、お出掛けで乗るにはちょっと乗り心地悪い。

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  • 評価が低いレビュー

    スポーツセダンの最高峰 スポーツセダンというスポーツカーとセダンの融合をハイレベルで実現しています。 通勤、買い物、家族旅行、サーキット走行すべてこな

    2012.2.19

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(AT) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ①5人乗れるスポーツカー:5人乗れる。なのにサーキットを走っても満足できる性能。真夏にサーキットを走ってもブレーキパッドを換えていれば、他のところはびくともしない。 ②知らない人にはただの3シリーズにしか見えない外観:田舎であまり派手な車には乗りにくいので有難いです。3000回転までなら静かです。 ③もしかしたらこれが最後のNAのM3?:5000回転以上は別世界。レブリミットの8400回転まで気持ちよく回ります。
    不満な点
    ①セダンとしてもスポーツカーとしても中途半端:セダンとしては乗り心地(特に後部座席)が悪い。後部座席に乗った妻が腰痛を訴えた。運転席は快適です。内装はスポーツカーならOK、セダンならいまいち、と中途半端。 ②スポーツカーとしては大きい、重い:セダンとしての機能を盛り込んだ分、大きい、重い。公道では攻める気にならず。ミニサーキットでももてあます。1台で全て賄おうとするとどこかをがまんしなければならない、ということでしょう。 ③外国使用ではオプションになっているカーナビなどで高くなっている気がする。あっても使えないくらいひどいので、日本仕様でもオプションにして欲しい。 ④ノーマルではサーキットではフェードするブレーキパッド:カタログがサーキットの写真ばっかりなのに、取説にサーキット走るときはパッド交換して、とある。実際にフェードした。
    乗り心地
    -

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  • 実用的なセダン

    2021.9.5

    aki-m aki-mさん

    グレード:M3 セダン_LHD(MT_4.0) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 四人乗りタイムワープマシン

    2021.8.22

    TAK3 TAK3さん

    グレード:- 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    速さもさることながら、リヤフェンダーの張り出しが大好きです。
    不満な点
    大変満足しています。Car Playが使えたら尚更良かったです。
    乗り心地
    固めです。W213、2017年式ベンツEクラスステーションワゴン アバンギャルドからの乗り換えです。走り始めに感じたのは、M3はブレのない箱のような感覚でした。ボディのたわみや揺れがない。素人的な表現でごめんなさい。

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  • 駆け抜ける喜びが溢れる楽ちんオートマ🎶

    2021.8.3

    mikachu mikachuさん

    グレード:- 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    車自体はとても扱いやすく、驚くほど曲がるし、パワーもある。 Mボタン押して電子制御全解除すると公道では持て余す程。 何せ駆け抜ける喜びが半端ない⤴︎💞
    不満な点
    初のFR! 折角のFRならドリフトでしょ⤴︎✨と思っていましたが… 電子制御を全解除にしても何かしらの制御が残るので、ドリフトをしようとしても、なかなか横にはなってくれない。 何かすると本当の全解除になるらしい。 手元で出来るといいのにな。 シフトチェンジしてから繋がるまでの時間が気になる。 オートマはそんなもんなのかな? 息子がM子、芋🥔みたいと言う様に、丸くて可愛い。 もう少しかっこいい寄りにするには、とてもお金が掛かりそう💦
    乗り心地
    ノーマルでいいのに、カタイ脚にされてしまって、お出掛けで乗るにはちょっと乗り心地悪い。

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Q&A 質問件数(125 件) 質問をする M3 セダン

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平均価格 1282.1万円
平均走行距離 3,143km

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