BMW i8 のみんなの質問
ken********さん
2015.10.5 18:05
特に後ろ姿がすごいですが。
他の車とはデザインが全く違うのはわかるのですが。
なぜ他のメーカーはああいう感じに作れないのでしょうか?
l63********さん
2015.10.5 18:18
カーボン製ボディだからでは?
板金やプレスなどで作れない複雑な形状が作れます。
樹脂成形なのでデザインの自由度は高いです。
一部の超高級スーパーカーは採用してますが…。
質問者からのお礼コメント
2015.10.12 19:40
回答ありがとうございます!
ID非表示さん
2015.10.8 11:07
個人的にBMWのデザインですごいな、と思えるのはキドニーグリルを一貫して採用し続けてる所だと思ってます。
日本のメーカーの様に時代時代で変わるのも悪いわけではないですが、
いつの時代のどの車を見ても「これはBMWだ」ってロゴを見なくてもおおよそ分かるっていうのは何気にスゴイと思います。
デザイン自体はそれぞれの価値観や好き嫌いがあるので一概にi8が突出して優れている、とは言えないでしょう。
日本の車でも「i8より好きなデザインだ」って外国の人も頷く車もあるでしょう。
それに仮にi8と全く同じデザインでもトヨタや日産のバッジがついてるだけで「う~ん・・・微妙だなぁ」っていう人もいるような気もします。
あずささん
2015.10.6 17:28
メーカーの合理性
ユーザーの維持管理
からすれば
作れない
ではなく
作らない
のです
所詮i8は「キワモノ」でしかありません。
tyt********さん
2015.10.5 21:51
>嘘をつくなボンクラ
だねえ。w
福野礼一郎氏の「かくしてクルマは作られる」の最新刊を読んだだけで判るんだが、
BMWには豊田織機を動かすだけの力は無いと思うぞ。
技術者の交流はあっても、講習受けに行くことは無いんじゃないかなあ。
後で接着剤で貼るのと、一体成形できるのとは違うもの。大事な繊維が通っていない。
分割して組み立ててるか、一体成形出来ているか、しっかり見極める必要があると思う。
ich********さん
2015.10.5 21:40
相変わらずwan2three4fiveがホラ回答してるが「BMWに派遣し技術の習得・・・」などと言う物は無い。
嘘をつくなボンクラ
yy_********さん
2015.10.5 19:43
まぁ、
ドイツ車が品質も性能も
優れていると思ってる
⇒おめでたい人種にはいんじゃない。
どこがいいんだかね。
無駄にでかいだけじゃ、
高けりゃいいって話もないだろう。
余分な性能は余分な価格になる。
日本の道路事情には、不必要な仕様です。
それを、
ローン組んで乗ってる奴はもっと
おめでたい。
wan********さん
2015.10.5 19:30
普通の量産車は、張力鋼板をプレスしてモノコックボディを構成するしかありませんが、i8はカーボン樹脂により成型できるため、デザインの自由度が高いので自由なデザイン設計ができるからです。
デザイナーが叶えたいデザインを製造の制約無しに創造できるので、普通ではあり得ないデザインも容易にできてしまいます。
特にリアゲート左右の窪みもエアロフォルムとしてダウンフォースを期待して造作されています。
カーボン樹脂での生産は、スポーツカーでは昔から採用はありますが面板としてが普通で、i8のような造型全体までカーボン樹脂が使われているのが市販車にはありません。
BMWとの技術提携で、トヨタが数十人規模でBMWへ派遣し技術の習得に励んでいるようです。
その技術はトヨタの今後のモデルに使われるでしょう。
(ken1200001111azさんへ)
ez6********さん
2015.10.5 19:20
未来的? 実用性を考えたら あのデザインにはなりませんよね!! オモチャの感覚なら カッコいいけどね。 ガンダムと 軽自動車 比べちゃだめかも?
dac********さん
2015.10.5 19:09
エンジンサウンドを聴いて思わず笑っちゃいました
外では軽自動車その物、中はマテルやナムコの方が遥かにリアルがあります
プラグイン特別枠「ECE R101」の公称燃費が46Km/hでも実質のハイブリッドの燃費は13Km/hしかありません
VW同様の事をドイツ政府主導で行っているのが良くわかります
swe********さん
2015.10.5 18:10
EV車のスポーツカーモデルで未来を感じますね。
2024.11.14
ベストアンサー:ロマンは完全に個人の好みですからねえ 車種にもよります タイカンとかi8乗ってたらかっちょええですけど、サクラとかi-mievならロマンないですね
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