BMW i8ってなんであんなにかっこいいんですか？ ドイツの美的感覚やおしゃれ感覚は世界一じゃないですか？ 日本車であんな車ないですよね。 性能もデザインもやはりドイツが１位ですか？

Answer 1

発売前のコンセプトから「かっこ良過ぎ」と世界で評判でした。
商売だけに走るのではなく、コスト度外視で新しい方向性を出すという意気込みがあるからでしょう。
薄利多売の大衆車がマーケットの日本メーカーではできないでしょう。
ビジネスモデルが異なる日本メーカーとしては無駄にしかなりませんから。

コンセプトモデルを具現化する段階で市販仕様はいろんな妥協をするのが普通ですが、i8はコンセプトモデルがほぼそのまま市販仕様になっています。
それが、絶賛される要因でしょう。

(zkhjsdfnalさんへ)

Answer 2

西欧建築は建築構造がそのままデザインになってるように、スマートもi8も、構造がデザインになってます。
しかし、工業デザインでは、演出の部分が大きく大変手間やお金がかかるんではないでしょうか。
私は好みではないけど、これをやりきる、ガッツと勇気はすごいですね。これで性能が悪ければ、笑い者ですからね。
私もすごい、志の高さだと思います。

Answer 3

あぁ、あれですか。
あれは、現時点では「日本車では絶対作れない」です。
だって、あのデザインはカーボンモノセル構造だからこそ出来たんですから。
カーボンモノセル構造は、動力区画と居住区画をカーボンで囲ったような感じで、この部分だけで、走る・曲がる・止まる。ボディ剛性が完成してます。つまり、ボディ外板のデザイン自由度たるや・・・・あのスペースフレームよりも「上」です。
よく見て下さい。
サイドからリアへ駆け上がって、そのままスポイラーになってるでしょ？
あれって、モノコック構造では禁じ手なのです・・・剛性下がるからね。
だから、モノコック構造の量産車では不可能なデザインです。
カーボンモノセル構造のｉ8だから出来たデザインです。
それが恰好いいかどうかは主観的感覚ですので何とも言えませんが、「他とは違う」というのは断言出来ますね。

所で、トヨタがＢＭＷとの技術提携で一番欲しがってるのがこれです。（軽量化技術・・・なんて言ってますが）
なにせ、このカーボンモノセル構造、ハイブリッドカーとの相性抜群なのです。
動力区画で、シャシー最底辺にバッテリー敷き詰め、エンジンとモーターはそこにポコッとのせるだけ。
あとは居住区画もカーボンモノセルで囲えば、ボディの設計はご自由に・・・って感じ。

Answer 4

ただ一つ言うならば
タイヤがほそい！！
これとても残念でした。
あのか細いタイヤがフェラーリ458と同じ295ならTHEスーパーカーという印象なのに
全ては燃費や乗り心地のためでしょうね...

Answer 5

コンセプト段階では「これぞ新しい時代の車だ！」と興奮したけどな。斬新だよね何より。美しいというより斬新。じつは既存のどの車にも似てない。
性能ですか？
i8に乗った人は
「カッコだけで全然走らない。クソ！これで1800万はどうしようもねー！」とか散々毒づいてましたけど。
志は確かに立派ですけどね。

Answer 6

え？
本気でこれがカッコイイ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/i/i8/2014/showroom/

個人的には超ダサだな。

カッコイイってのは、こんなのだな。
http://www.lamborghini.com/jp/%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%97/aventador-lp-750-4-superveloce/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC/

それと、性能は日本車が一番な。

Answer 7

最初にi8のCM見たとき、「えっ、何この車、すんげーかっこいい」と思いましたよね。

ただし、現在はこっちのほうが好き。

http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/08/Ferrari-F80-Concept-Rendering_001.jpg

Answer 8

確かにドイツのベンツやBMWにもカッコいい車はありますが、イタリアのランボルギーニやフェラーリやマセラティ、イギリスのマクラーレンやベントレーやアストンマーチンやロータス等々にもカッコ良くて性能もデザインも良い車はたくさんあります。