BMW i3 ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)

電気自動車の最適解

2020.8.10

総評

空前絶後の~って芸人のフレーズがありましたがまさにそんな感じの一台です。 サステナブルをキーワードに製造からすべてエコにこだわって作ったEVで当のBMWすらその後が続かず放置になってしまいました。 ス...

満足している点

レンジエクステンダー付きなら、電気自動車最大のネックである他人の充電を待つ時間を０にできることが素晴らしい。 電気自動車の最適解はこれだと思う。 普段は家充電で運用。月数回程度の長距離の際は割り切って...

不満な点

あと50センチ、、いや30センチでいいから室内長が長ければ無敵だった。なんでやらなかったのかな。おかげで小さいし荷物も積めない。サイズ考えれば十分すぎるけれど小さい。 後姿がかわいいので時々煽られる。（...

乗り心地

私はルームミラーに映る景色の揺れで判断しています。i3は細かく振動しているため同価格帯のドイツ車より乗り心地は落ちると思います。数時間乗った後の疲れ方の問題なので近距離での走行メインの方は特に気にしなくて...

倫理的なスペックと樹脂による優れた造形

2020.4.26

総評

ショールームには必ずあるのに、滅多に見かけない。それだけ日本人の環境意識は遅れているということでもある。今後、地球温暖化の進行に伴い、メーカーには厳しいEV生産の制約が課され、車両の割合にペナルティーが課...

満足している点

製造段階からCO2を全く排出していない正真正銘のエコカー。他のEVの多くは製造と廃棄まで計算すると環境負荷が高い。今後、2020年代半ばからの未来の車の基準になる。 【トルク】 カーボンフレームで軽い...

不満な点

【威張りが聞かない後ろ姿】 ブレーキランプなど極めて美しく作られていて、ハッとさせるのだが、しかし、なぜか後ろから見ると小さく見えるようにデザインされている。ツートーンのカラーだと特に小さく見える。車幅...

乗り心地

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BMW i3 (代車)

2019.12.1

総評

いくつか不満な点はあるものの、ずっと笑顔でドライブできる素敵な車。駆け抜ける喜びを感じるぞ、この車は！ セカンドカー買える身分になって、他にいい候補がなかったら絶対買う。

満足している点

駆け抜ける喜びを持っている点。 低重心で、きびきびした動き。 ワンペダルドライブによるスムーズなドライビング。 加速！

不満な点

足回り剛性が低く感じるシーンがある。個人的にはアーム類がよじれているような、そんな感触。 サスペンションをもう2グレードぐらい高級なものにして、セッティングを整えて、ヨー、ロール、ピッチをもう少し抑...

乗り心地

ある程度の荒れていない道であれば、望外の乗り心地の良さ。 独特なヒップポイントの高さ感はあるものの、極端に頭を振られる感じは無い。バッテリーなどのドライブモジュールが敷き詰められていて、低重心だからかな...

駆け抜ける電気＝稲妻！？

2018.12.18

総評

HVや電気が主となる車の先駆車的存在。 これからの進化に期待がもてる。

満足している点

２人使用、時に４人乗車で十分なスペースを確保。 スムースな加速でワインディングも軽くこなしバランスが良い。 軽い車重だがハンドルを握るとスポーツカーの操作感。 税金が安く、燃料費も安い。

不満な点

やはり贅を言うと航続距離がもっと欲しい。 出かける先での充電設備をチェックする手間。

乗り心地

スィ～と空中移動

現在の先端技術で作った未来のクルマ

2018.11.29

総評

航続距離の短さや細かな使い勝手の悪さなど、弱点は多々ありますが、それを補って余りある運転する喜びとこのクルマの世界観があります。 実際のところ、自宅で充電できれば、普段街乗りで使う分には不便さはありません。

満足している点

電動モーターゆえの連続した、かつ滑り感のない加速と減速。　長らくのATかMTかという悩み自体が意味を失いました。 燃料を燃やさないので発熱が極小で、冷房の効きも良好です。

不満な点

十分なスペースがあるのに４名乗りなこと。 異様に低い最低地上高。 すきま風による冬の足元の寒さ。 スピードを出すと右ワイパーが掻いた水が一部運転手の前に戻ってくる、雨の日にハッチを不用意に開ける...

乗り心地

10,000キロを越えた辺りから、しなやかさが出てきましたが、それまでは難儀しました。　自分で運転する分にはこれで良いのですが、乗客はどうでしょう。 最低地上高のこともあるので、BMWジャパンさん、ロー...

お別れです・・・

2018.10.4

総評

購入してから3年がたち・・・ 車検も終わったところでお別れとなりました・・・。 当初は珍しさからいろんな人に声をかけられたりしましたが、一巡したらそれもなくなりました。 ピュアＥＶが本格普及するのは...

満足している点

EVなので当然ですが、非常に静かで加速が尋常ではない 3年たち、ほとんど毎日乗ってますが、バッテリーの劣化がほとんど感じられないです。いつも電池残量が２５％以下くらいになってから充電するようにしてました...

不満な点

下取りが想像以上に厳しい・・・ 買い取り専門店の方が・・・査定するの初めてです～♪と言いながら査定していただきました 金額は差し控えさせていただきますが、47000kmで取得費の3分の一以下です・・・...

乗り心地

はっきり言っていいとは言えないですが、めちゃめちゃ静かです。

電気自動車

2018.10.1

総評

ハイブリット車との比較で燃費と電費は金額的には互角ですが、エンジンオイルの交換はないし、自動車税（埼玉県）は1000cc以下扱いの29500円と、とても安上がりです。

満足している点

回生ブレーキのおかげでフットブレーキの使用回数が減り運転が楽。 加速は十分だしトルクが凄いから、ノンストレス。

不満な点

車に不満はなく、充電施設に不満です。あちこちに充電スタンドはあるものの、土日祝日は順番待ち状態、１ヶ所に対し充電器が２〜３機あればありがたい。あと、充電器が故障中の場合、到着してから焦ります。

乗り心地

常識ある速度で走行している分には、文句なし。

未来を見据えたクルマ

2018.9.17

総評

新車価格が高めなので、なかなか市場に出回らない。 とても手の込んだクルマ作りに感心します。 電気自動車の先駆車ですね

満足している点

コンパクトで扱いやすい 出足が気持ちよくストレスフリー ガソリンスタンドに行かなくなった 経済的

不満な点

不満はないです

乗り心地

うーん、まあまあ

遂に完全ＥＶ化！

2018.7.11

総評

1０数年（3世代）ＭＩＮＩクーパ―に乗っていた家内も、最近の大型化しているミニはミニらしさが無くなったと、今回切り替えたのですが、地球環境にやさしいＥＶに自己満足しています。信号ダッシュの好きな家内には、...

満足している点

まだ納車から一週間しかたっていないので、詳細な感想は書けませんが、街中走行程度では、アクセルコントローで自由に回転が出来る新感覚（ほとんどブレーキングの必要性がない）と、広い室内、静粛性は完璧です。

不満な点

エクステンダー付きは、クラウンも買える高額な価格帯。いくらフルカーボンと言えど、あと100万円は下げてほしい。又、ＢＭＷ・ＪＡＰＡＮ直販で、販売店にとっては数が出ない車種にて在庫を持たないで済むが、値引き...

乗り心地

素晴らしい静粛性で、室内空間も広く、シートのホールド性能も良い。空気圧が高めなため、段差を拾うと跳ねる感がある。ミニとは性格が違うので、比較することは無理があるが、ラグジャリー的な点では問題ない。

RRならではのハンドルの切れ角

2018.3.24

総評

これこそ羊の革をかぶった狼です。 見た目とは裏腹にあっと言うまに100km/hです。 全長4010mmのコンパクトカーですが、広い室内と十分なトランクスペースで実用性は高いです。 このパッケージング...

満足している点

2017年式Suiteレンジエクステンダーですが、EVというよりも小回り性能が気に入って購入しました。 4.6mという最小回転半径は軽自動車並みで、狭い道や鋭角な曲がり角も楽勝です。

不満な点

①ワンペダルドライブは慣れが必要ですが、ニュートラルにするとクリープで前に進むので車庫入れのときには便利です。 ②BMW特有のカックンブレーキ　

乗り心地

車高1550mmに押さえるために車庫調、しかもフルバンプの影響でMスポーツなみの堅さです。 ホンダやトヨタから乗り換える人は要注意です。 VWやベンツから乗り換える人はそれ程違和感ないと思います。 ...

良いクルマには間違いないのですが・・・

2017.12.14

総評

日産リーフと共に電気自動車２台持ちしていた。このブサカワ感がなんとも。意外にしっかりしてまして、こんなんでもBMWなんだなぁと思ってみたり

満足している点

なんといっても加速感ハンパなし　電費もまぁまぁでした

不満な点

観音開きは家族みんな駄目だしででた。たしかに使い勝手悪い。

乗り心地

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i3を借りてみた。

2017.12.8

総評

先ず、バッテリーの容量が物足りないのと、発電用のエンジンの発電量が物足りない。 使い方が違うのでは？と、言われそうですが、バッテリーの残量が少なくなった時に、エンジンがバッテリーの不足分を補える位の発電...

満足している点

峠をペースよく走らせると気持ち良いし、乗りのごちが良くなる。 オーディオは割と良いのか、ラジオの音は良かった。 速度管理はし易いのは良い。 ドアの開閉の仕方や、ナビの見易さ、等の気の利いた装備が有る...

不満な点

バッテリーで走れる後続距離が短いのと、充電の為にエンジンが始動すると煩いのと、バッテリーをフル充電まで持って行く事が出来ない所は良く無い。 家に、充電施設が有る事が前提の車だと思う。 暖房(空調)を使...

乗り心地

普段の乗りのごちは悪いが、飛ばすと良くなります。 けれど、普通の道を走るだけなら、振動、突き上げ感、ピッチング、と車両価格から考えますと辛いな。

実験車・試作車みたい。こういうの大好き。

2017.11.23

総評

ボディに贅沢なカーボンを用い、ドアを開ければクリア塗装さえ施されていないことに気づく。わざとなんだろうか。これが試作車や実験車のようでたまらない。形もこれまでの２BOXスタイルとは一線を画し、未来からやっ...

満足している点

◯SF映画に出てくるような未来派のスタイリング。観音開きのドアもGOOD。 ◯ワークステーションのようなインテリア。COOL。 ◯これまでと全く違うBMWなのに、走りの質感がブレてない。 ◯強力回生...

不満な点

×バッテリー切れとなったところで燃料タンクが10リットル程度だから田舎のドライブは恐怖。しかも重いエンジンを運搬。このジレンマが×。 ×エンジンを積むくらいならバッテリーを増やせば・・という感覚も。PH...

乗り心地

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EVの進化は凄まじい

2017.9.30

総評

i3に11年で15万キロ走行しましたが、全てにおいて素晴らしいです。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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中途半端かな...

2017.7.15

総評

買いか？ 積極的に買いとする理由は見当たらない。 この車のコンセプトが良く分からない感じ。 走りに振りたいのかシティコミューターとしたいのか、それとも高級コンパクトにしたかったのか。単なるE...

満足している点

・乗り心地が良い ・驚異の静粛性 ・加速の良さが街中では周りの車を楽にリード出来ます。

不満な点

・価格 ・満充電でも130km程度の実航続距離 ・後部座席の使い勝手 ・車のコンセプトの曖昧さ

乗り心地

乗り心地は良い。 街中においては突き上げ等も感じる事はなかった。スタッドレス装着車のためか 多少フワフワ感があった。

我慢が必要だが慣れれば楽しく、セカンドカーに最適

2017.5.21

総評

不満点は多いですが、すぐに慣れます（笑） 最高速が150km/h、電気のみの航続距離が150km、4人乗り、荷室が狭いなど割り切ったパッケージングですが、これらが丁度良いと感じる人には素晴らしい車だと思...

満足している点

静かさ、加速感、小回り、経済性は優れている。 急速充電ができるので電欠したことがない。 ガラスが大きく、視線が高いので、視界が広く運転しやすい。 維持費が安い。 タイヤが細くて軽いのでタイヤ交換が...

不満な点

アダプティブクルーズコントロールの信頼性が低い。トンネル内、夜間、坂道の頂上などですぐにOFFになる。特に前の車が黒っぽくて、うす暗い場面では前方車を見失って、加速して突っ込んでしまうこともあるので怖い。...

乗り心地

乗り心地は固め。 スピードを出すとフラットになる。 静粛性はかなり高い。 振動はほとんどない。

電気の駆けぬける歓び！

2017.4.29

総評

総合評価としては星4つ。 クルマそのものは凄く良いんだけど、価格面と実用性を考えれば、購入選択肢には含まれない。

満足している点

・まず何より運転が楽しい。 運転に不慣れな人でも基本的な操作はアクセルのON / OFF (ブレーキ操作が不要) なので、とても加減速がしやすく、誰でも簡単に運転がしやすい。加速の方も電気ならではの独特...

不満な点

・車両価格が高すぎ。 電気自動車で500~600万を出して買うか？ セカンドカーとして考えてもいくらなんでも高すぎる。 ・5人乗りかと思ったら、まさかの4人乗り（笑）なぜ？ ・航続距離もま...

乗り心地

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購入には時期早し

2017.4.23

総評

購入するには時期として少し早いような気がする 世間で受け入れられリセール価格もＥＶ評価が アップすれば。それまでは購入は辛抱 自動車としてはすごくいい

満足している点

抜群の加速、エンジンレスの為　静か、 低重心でよく曲がる、良く効くブレーキ（回生Ｂ含む） 充電用エンジンが掛かっても静か

不満な点

なんといっても航続距離が・・・・ 4人乗り（めったに5人は乗らないが） 充電時間の長さ（走行途中の際） 少し調べたが、リセール価格が悪すぎ

乗り心地

タイヤ径が大きいのでショートホイールベースの 割に乗りごこ地は良い。（全長4Ｍの割に） 振動は殆ど皆無、静かさは抜群

課題山積みですが

2017.4.16

総評

納車後1年半がけいかしましたが、EV乗りのわたしにとってバッテリー問題はある程度覚悟の上なのであまり気にはなりません。ただあまりにも街で見かけないので、優越感というよりも寂しい気分になってしまうのは私だけ...

満足している点

confortモードだと他車の追随を許さない加速！最小回転半径が小さいため小回りが非常にいい！EVなので当然静か！ 目立ちます

不満な点

内装が安っぽい! 価格が・・・高い リアのライトに異常があったためディーラーに修理を依頼したら、30分ほどで終わると言っていたのに、2時間待たされました。どうも初めての修理だったみたいです。 直進安...

乗り心地

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未来のクルマ

2016.11.21

総評

私には、大きさがちょうど良くて 街乗りからその気になれば遠出も充電、給油しながら行けるREｘは魅力的に感じます

満足している点

運転していると何処まで走れるのかを常に気になり スピードを控えめになってしまう 前車追従型クルコンACCは便利 速度と車間距離設定すればほぼ自動で発進から停止までやってくれる、この機能は一番欲し...

不満な点

車体価格が高い事（546万） 補助金を使っても庶民にはまだまだ買えないです 特殊なタイヤサイズ故にスタッドレスタイヤあるのかと 思ってしまう

乗り心地

電気自動車なので静寂に包まれてて なんか不思議な気分、ラジオをつけたくなる