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BMW i3 2020年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

BMW i3 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4020×1775×1550mm 燃料消費率 19.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 647cc

概要

クリーンエネルギープロジェクト始動による新グレードを追加

地球環境保護に向けた次世代車普及のためのプロジェクト「Joy+(ジョイプラス)クリーンエネルギープロジェクト」始動に伴い、クリーンディーゼル搭載モデルとプラグインハイブリッドモデルに、新たに「エディションJOY+」がラインナップされ、値下げが行われた。(2020.5)

大都市圏向けの電動コミューター

BMW i3は、次世代の都市モビリティを標榜して誕生した「BMW i」ブランドの電気自動車(EV)である。既存車種のEV化ではなく、新規開発されたi3は、軽量化と衝突安全性の両立を目指し、ボディはカーボン・ファイバー強化樹脂(CFRP)を採用。搭載される電気モーターは170馬力(125kw)、最大トルク25.5kg・m(250N・m)を発生し、バッテリーはリチウムイオン電池となる。モーターのみのグレード以外に、後続距離を伸ばす発電用の小型エンジン(0.65L)を搭載したレンジ・エクステンダー装備車もある。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る i3 2020年5月一部改良

マイナーチェンジ一覧 i3 2020年5月一部改良

レビュー i3

平均総合評価 4.2点(48件)
走行性能
4.8
乗り心地
3.6
燃費
4.4
デザイン
4.5
積載性
3.8
価格
3.1
  • 評価が高いレビュー

    BMW i3 (代車)

    2019.12.1

    ☆みっちー ☆みっちーさん

    グレード:i3 ロッジ レンジ・エクステンダー装備車_RHD(0.65) 2018年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    駆け抜ける喜びを持っている点。 低重心で、きびきびした動き。 ワンペダルドライブによるスムーズなドライビング。 加速!
    不満な点
    足回り剛性が低く感じるシーンがある。個人的にはアーム類がよじれているような、そんな感触。 サスペンションをもう2グレードぐらい高級なものにして、セッティングを整えて、ヨー、ロール、ピッチをもう少し抑えたほうがいい。簡単に言うと、フラット感がほしい。 コーナリングしつつ、アンジュレーションを通過した際の車体の揺れもそれで収まるはず。 バッテリーはもっともっと性能の良いものを積んでくれるとより嬉しい。
    乗り心地
    ある程度の荒れていない道であれば、望外の乗り心地の良さ。 独特なヒップポイントの高さ感はあるものの、極端に頭を振られる感じは無い。バッテリーなどのドライブモジュールが敷き詰められていて、低重心だからかな。 あとワンペダルドライブによる、停止までの調整がなれると非常にやりやすい、かつ、衝撃なく停止できるので、ジェントルな運転もしやすい。 カックンブレーキ撲滅。

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  • 評価が低いレビュー

    i3を借りてみた。

    2017.12.8

    motoharu46 motoharu46さん

    グレード:i3 アトリエ レンジ・エクステンダー装備車_RHD(0.65) 2016年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    峠をペースよく走らせると気持ち良いし、乗りのごちが良くなる。 オーディオは割と良いのか、ラジオの音は良かった。 速度管理はし易いのは良い。 ドアの開閉の仕方や、ナビの見易さ、等の気の利いた装備が有る。 室内の気密度は高い。 見た目からは想像できませんでしたが、低重心。
    不満な点
    バッテリーで走れる後続距離が短いのと、充電の為にエンジンが始動すると煩いのと、バッテリーをフル充電まで持って行く事が出来ない所は良く無い。 家に、充電施設が有る事が前提の車だと思う。 暖房(空調)を使うとバッテリーの減り方が早いので暖房が使い辛い。 普通に走っている時の乗りのごちが悪い。 カメラが付いているから良いですけど、基本的に見切りが悪いボディ。 基本的に静かな車のはずなのですが、内装のきしみ音が酷いのと、エンジン始動時のこもり音が酷い。
    乗り心地
    普段の乗りのごちは悪いが、飛ばすと良くなります。 けれど、普通の道を走るだけなら、振動、突き上げ感、ピッチング、と車両価格から考えますと辛いな。

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  • 未だに楽しいクルマ。飽きませんね〜

    2021.8.24

    puku. puku.さん

    グレード:i3 ロッジ レンジ・エクステンダー装備車_RHD(0.65) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    カーボンシャーシのこだわり感、コンパクトで街中では重宝します♪
    不満な点
    軽量化の為、薄作りとなっています。車内外音の漏れが素晴らしいです。またこの薄さゆえに酷暑の際エアコンが効き辛いですね(^^;; 1号車うし君i3の時サンルーフをチョイスしまして、頭がジリジリと熱い思いをしたので、2号車ではサンルーフはやめました。が、やはりジリジリ熱いです🥵
    乗り心地
    普通に乗れます

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  • 初車検完了です。実感できる節税効果

    2021.8.3

    こまじぃ こまじぃさん

    グレード:i3 ロッジ_RHD 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    シニアライクなライフスタイルでと選んだ100%電気の一台です。 0円税金など、保守管理費が格安です。 初回車検¥69340でした。
    不満な点
    個性で分かれるサスティナブルな素材使用の内装も否定はしないが、豪華さに欠ける。
    乗り心地
    静粛性は問題ありませんが、日本仕様の車高は40ミリ下げられているせいか路面の凹凸で揺れが激しい。

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  • 走りが気持ちいい。

    2021.7.12

    Bananafish Bananafishさん

    グレード:i3_RHD 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    独自のスタイル 走りの良さ ちょうどいいサイズ サイズの割に車中が広く感じて開放感がある BMWの本気が伺える。
    不満な点
    内装のプラスチッキー
    乗り心地
    足回りが硬いとの評判ですが ショックの吸収も良いですし乗り心地いいです。

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Q&A 質問件数(850件) 質問をする i3

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平均価格 316.2万円
平均走行距離 19,973km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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