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『BMW出火、【韓国だけ相次ぐ】 政府「最大限運転...』:BMW

解決済みBMW出火、【韓国だけ相次ぐ】 政府「最大限運転控えて」 韓国は「パチもんBMW」を輸入してるって事なのでしょうか? BMWのリコールはよく聞きますが実際、出火は聞いたことないです、

BMW出火、【韓国だけ相次ぐ】 政府「最大限運転控えて」
韓国は「パチもんBMW」を輸入してるって事なのでしょうか?
BMWのリコールはよく聞きますが実際、出火は聞いたことないです、

ベストアンサーに選ばれた回答

韓国のことだから、なにかありそう。謝罪と賠償請求のテクニック?

回答一覧

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  • まあ、正確な理由は分かりません、ネットの情報によれば、粗悪な燃料(ディーゼルに灯油を混ぜる等)が原因ではないかと言われていますね。♪

    まあ、パチモノのお国ですので、しょうがないのでしょう。www
    ーーーーーーーーー

  • 同じ部品で火災件数が多いだけの事

    日本でも多数BMWが発火してますよ
    7月12日にリコールになっていますよ
    過去にリコール対象外とされたが、車両火災を起こした為、
    設計ミスで電気火災になる事を認めてます

  • 今回の韓国製部品投入モデルの韓国での発火とは別ですが、米国でも発火事故はあります。
    http://creative311.com/?p=26104
    発火事故後は対策されていますから、今回は韓国部品による韓国市場だけの不具合でしょう。

    今回のクールドEGRはクリーンディーゼルエンジンに搭載されている排気ガスの再燃焼装置です。
    各国の燃料(軽油)に合わせて若干仕様が異なるようです。
    韓国向けは韓国製が使われていて、今回の不具合となっています。
    燃料(軽油)の質の違いは不具合の理由にはならないでしょう。
    それをわかって設計しているはずですから。
    韓国の部品納入会社の設計の甘さと、それを受入確認で見落としたBMWの落ち度かと思います。
    タカタのエアバックも同様なミスの連鎖でしたから。

  • 韓国仕様では、韓国の法規制に合致させるために排気ガスを再循環させるEGR という部品が装着されています(その部品は韓国製との事)。その部品が悪さをしているので他の国では大丈夫な訳です。ちなみにEGR を使用して排気ガスを再循環させる技術は、何十年も前から日本車、外国車問わず普通に使われています。なので技術的な問題ではなく、部品の品質の問題なんでしょうね。

  • どうも問題を起こしているのは韓国だけのようです。BMWの見解は、構造的には各国同じだそうです。違いはどうもガソリンの成分にあるのではという事のようです。どんなガソリン使っているんだろう!

  • 韓国だけに偏って発生するのは不自然すぎます。現代
    自動車って何でもする会社なんですね。すごいですね。
    韓国から日本に対しては協力要請はないのでしょうか
    ね。日本もVWのネガティブキャンペーンなら協力す
    る余地はあるんですがね。

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