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3シリーズクーペの新車価格
468.0 〜 759.0 万円
3シリーズクーペの中古車平均価格
115.7 万円
グレード: 335i クーペ_RHD(AT_3.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
ワインディングをクイックに走るというよりは、高速を含めて高速巡行でドライブを楽しむ車という印象。 [ 続きを見る ]
グレード: 318is LHD MT 1996年式 乗車形式: マイカー
パワーがないので、常にアクセル全開でガンガン回して走るのが楽しかった。 サーキットや峠を走りまくっても全く壊れないし、パーツ代も比較的安く手に入るので、ガンガン走れて最高に楽しい車! [ 続きを見る ]
グレード: 320i クーペ_RHD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式: 過去所有
E90を探していてE92 320に出会い、4年間ノントラブルで大満足でした。 [ 続きを見る ]
グレード: 318is 1993年式 乗車形式: 過去所有
色々いじって楽しかった 内装はがしやいらないところの切った 張ったが・・・ ルビーストーン(ポルシェ)を目指して全塗したが、イマイチ違ってた??? [ 続きを見る ]
グレード: 320i クーペ_RHD(AT_2.0) 2010年式 乗車形式: 家族所有
7年8万㎞以上よく走ってくれました。 C200と交代。 [ 続きを見る ]
グレード: 318Ci Mスポーツ 2001年式 乗車形式: マイカー
全てにおいてソツのない優等生。動力性能はそこそこなれど、舗装路であればステージを問わず水準以上の走りを披露。 居住性・積載性・燃費も良好で実用面も高ポイント。ただし、Mスポーツは無闇に硬いサスペンションと太いタイヤが走りの美点をスポイルすること甚だしく、標準車を選ぶが正解かも。より敏捷性重視ならtiを推奨。 結論:峠から冠婚葬祭までつぶしの効く万能パーソナルGTカー。目を三角にして走らなくても楽しめる大人風味のAE86。 [ 続きを見る ]
グレード: 320iクーペ RHD(MT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
とにかく見て、スタイリングが気に入ったら、あとは試乗して大きな問題がなければ「買い」だと思います。 手前味噌ですがこのサイズ感でこのスタイリングは、おそらく今後出てこないのかも、と思わせるくらい絶妙なバランスのデザインなので。 MTが好きなら320。左なら前期、右なら後期。 このパワーとギヤ比なら、2ケタkm/hでも十分2速3速でワインディングを楽しめます。 ちなみに購入の一因となったレビューがこちら https://autoc-one.jp/bmw/3_series_coupe/report-620716/ [ 続きを見る ]
グレード: 335i 2009年式 乗車形式: マイカー
個人的にはすごく素敵な車です! 特に直6ツインターボに7DCTと鬼に金棒のような車で毎日の通勤が楽しくて仕方ありません!! [ 続きを見る ]
グレード: 323i_M-スポーツRHD 1996年式 乗車形式: マイカー
ドライビングを楽しみたいあなた!、かつてのBMWを知らないのはおかしいですよ。 [ 続きを見る ]
グレード: 318Ci Mスポーツ 2003年式 乗車形式: その他
正直なトコ私、ベンツに比べて壊れやすく 最近じゃ乗ってみてもドコの会社の商品か 分かんないよーな´д` ;(X2トカ?)BMWに ホトホト呆れ果て…てたハズなんスけど 13年オチのクセに年間500km台のコレ 乗ってみたら…あまりにステキで 思わず脱糞しそぅになった。コレ欲しいw 商品ポートフォリオ全てが、コレくらいに ナイス( ´∀`)なヤツばかりだったならば私 きっと萎えることなくベンベ商人って仕事 誇りに思えるんだろーケド…_| ̄|○... [ 続きを見る ]
グレード: 335i クーペ_RHD(AT_3.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
これまで約2年間ペースで車を乗り換えてきたけれど、久々に乗り換える気が起きない車に出会えました。 国産に比べて故障は多いし、気を使うことも多い。 エコでもないし、小周りも効かない。 日本で扱うには不向きなことが多いのは事実だけど、それをスポイルしてしまうだけの魅力があります。 煩わしさや理屈に合わない事がカーライフを豊かにしてくれるんだと思う。 [ 続きを見る ]
グレード: 318Ci Mスポーツ 2003年式 乗車形式: その他
E46クーペはタレ目に限りますヨ セダンはつり目のが良いですけどね パワーないけど面白い車です [ 続きを見る ]
グレード: 325i Mテクニック 1990年式 乗車形式: 過去所有
とにかく総合的に文句なしの車でした。 [ 続きを見る ]
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