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BMW 3シリーズクーペ
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BMW 3シリーズクーペ 口コミ・評価一覧

292件中 1~20件
  • 335i 中期 投稿日: 2019年9月26日
    投稿者: た~け さん 総合評価: 4.0

    グレード: 335i クーペ_LHD(AT_3.0) 2008年式 乗車形式: マイカー

    あくまで、3Lエンジンをターボで補完して、大排気量の様に走れる 上質な走りを味わえる、ハイスペックセダンのクーペ版 というのが、ノーマルの方向性なのでは? その分、イジるとキャラクターが大きく変わるので、イジり甲斐があります。 [ 続きを見る ]

  • BMW 335i Mスポーツパッケージ(E92) 投稿日: 2019年9月22日
    投稿者: mura_335 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 335i クーペ_RHD(AT_3.0) 2008年式 乗車形式: マイカー

    ワインディングをクイックに走るというよりは、高速を含めて高速巡行でドライブを楽しむ車という印象。 [ 続きを見る ]

  • 手放した車の中では最高の1台! 投稿日: 2019年9月5日
    投稿者: まきおM3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 318is LHD MT 1996年式 乗車形式: マイカー

    パワーがないので、常にアクセル全開でガンガン回して走るのが楽しかった。 サーキットや峠を走りまくっても全く壊れないし、パーツ代も比較的安く手に入るので、ガンガン走れて最高に楽しい車! [ 続きを見る ]

  • E92 クーペスタイルがGood! 投稿日: 2019年8月5日
    投稿者: F31/2018 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 320i クーペ_RHD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式: 過去所有

    E90を探していてE92 320に出会い、4年間ノントラブルで大満足でした。 [ 続きを見る ]

  • 初めて買ったBMW318is(1.8) 投稿日: 2019年7月18日
    投稿者: もと河内 さん 総合評価: 4.0

    グレード: 318is 1993年式 乗車形式: 過去所有

    色々いじって楽しかった 内装はがしやいらないところの切った 張ったが・・・ ルビーストーン(ポルシェ)を目指して全塗したが、イマイチ違ってた??? [ 続きを見る ]

  • いい車 投稿日: 2019年5月8日
    投稿者: Sammy007 さん 総合評価: 4.0

    グレード: 320i クーペ_LHD(MT_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー

    でもいい車です。 [ 続きを見る ]

  • カラーとスタイリング良し。 投稿日: 2019年2月7日
    投稿者: はいぺりおん さん 総合評価: 4.0

    グレード: 320i クーペ_RHD(AT_2.0) 2010年式 乗車形式: 家族所有

    7年8万㎞以上よく走ってくれました。 C200と交代。 [ 続きを見る ]

  • つい遠回りしたくなる 投稿日: 2019年1月17日
    投稿者: クルップ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 318Ci Mスポーツ 2001年式 乗車形式: マイカー

    全てにおいてソツのない優等生。動力性能はそこそこなれど、舗装路であればステージを問わず水準以上の走りを披露。 居住性・積載性・燃費も良好で実用面も高ポイント。ただし、Mスポーツは無闇に硬いサスペンションと太いタイヤが走りの美点をスポイルすること甚だしく、標準車を選ぶが正解かも。より敏捷性重視ならtiを推奨。 結論:峠から冠婚葬祭までつぶしの効く万能パーソナルGTカー。目を三角にして走らなくても楽しめる大人風味のAE86。 [ 続きを見る ]

  • スタイリングに惚れ込んだら「買い」 投稿日: 2019年1月8日
    投稿者: GIL さん 総合評価: 4.0

    グレード: 320iクーペ RHD(MT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー

    とにかく見て、スタイリングが気に入ったら、あとは試乗して大きな問題がなければ「買い」だと思います。 手前味噌ですがこのサイズ感でこのスタイリングは、おそらく今後出てこないのかも、と思わせるくらい絶妙なバランスのデザインなので。 MTが好きなら320。左なら前期、右なら後期。 このパワーとギヤ比なら、2ケタkm/hでも十分2速3速でワインディングを楽しめます。 ちなみに購入の一因となったレビューがこちら https://autoc-one.jp/bmw/3_series_coupe/report-620716/ [ 続きを見る ]

  • 初BMW 投稿日: 2018年11月18日
    投稿者: ゆーま★M-POWER さん 総合評価: 5.0

    グレード: 335iクーペ 2012年式 乗車形式: マイカー

    E92 335i 最高です。 [ 続きを見る ]

  • 初のsilky6twin turbo 投稿日: 2018年11月1日
    投稿者: heku さん 総合評価: 5.0

    グレード: 335i 2009年式 乗車形式: マイカー

    個人的にはすごく素敵な車です! 特に直6ツインターボに7DCTと鬼に金棒のような車で毎日の通勤が楽しくて仕方ありません!! [ 続きを見る ]

  • 初めてのBMW 投稿日: 2018年10月5日
    投稿者: 桜井ゆう さん 総合評価: 5.0

    グレード: 323i_M-スポーツRHD 1996年式 乗車形式: マイカー

    断然走りが素晴らしい(910ブルーバード)笑。 とにかく高速ツーリングが楽しい。 [ 続きを見る ]

  • こんな愉しい、インポート。 投稿日: 2018年9月22日
    投稿者: 櫻井ユウ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 323i_M-スポーツRHD 1996年式 乗車形式: マイカー

    ドライビングを楽しみたいあなた!、かつてのBMWを知らないのはおかしいですよ。 [ 続きを見る ]

  • BMWって、こーゆーモンじゃネぇの?´д` ; 投稿日: 2018年7月5日
    投稿者: 喜怒煮萎π(キドニーパイ)の…商人? さん 総合評価: 5.0

    グレード: 318Ci Mスポーツ 2003年式 乗車形式: その他

    正直なトコ私、ベンツに比べて壊れやすく 最近じゃ乗ってみてもドコの会社の商品か 分かんないよーな´д` ;(X2トカ?)BMWに ホトホト呆れ果て…てたハズなんスけど 13年オチのクセに年間500km台のコレ 乗ってみたら…あまりにステキで 思わず脱糞しそぅになった。コレ欲しいw 商品ポートフォリオ全てが、コレくらいに ナイス( ´∀`)なヤツばかりだったならば私 きっと萎えることなくベンベ商人って仕事 誇りに思えるんだろーケド…_| ̄|○... [ 続きを見る ]

  • 想像以上によく出来た車 投稿日: 2018年5月18日
    投稿者: 72@335i さん 総合評価: 5.0

    グレード: 335i クーペ_RHD(AT_3.0) 2007年式 乗車形式: マイカー

    これまで約2年間ペースで車を乗り換えてきたけれど、久々に乗り換える気が起きない車に出会えました。 国産に比べて故障は多いし、気を使うことも多い。 エコでもないし、小周りも効かない。 日本で扱うには不向きなことが多いのは事実だけど、それをスポイルしてしまうだけの魅力があります。 煩わしさや理屈に合わない事がカーライフを豊かにしてくれるんだと思う。 [ 続きを見る ]

  • AY-20 中期型のクーペ 投稿日: 2017年12月3日
    投稿者: 大がく芋 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 318Ci Mスポーツ 2003年式 乗車形式: その他

    E46クーペはタレ目に限りますヨ セダンはつり目のが良いですけどね パワーないけど面白い車です [ 続きを見る ]

  • 楽しい車です 投稿日: 2017年12月2日
    投稿者: あみゅ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 318iS 1994年式 乗車形式: その他

    やっぱり、E36は楽しい車です。 [ 続きを見る ]

  • BMW 325i Mテクニック 投稿日: 2017年11月10日
    投稿者: Cai0224 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 325i Mテクニック 1990年式 乗車形式: 過去所有

    とにかく総合的に文句なしの車でした。 [ 続きを見る ]

  • 初めて購入 投稿日: 2017年10月23日
    投稿者: ポネス さん 総合評価: 4.0

    グレード: 320iクーペ RHD(MT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー

    一目惚れに近い形で購入しました。なので、エクステリアデザインについては、いつまでも眺めてニマニマしてしまいます。 [ 続きを見る ]

  • パワーは無くても楽しめる! 投稿日: 2017年10月18日
    投稿者: ポストメン さん 総合評価: 4.0

    グレード: 318Ci Mスポーツ 2003年式 乗車形式: マイカー

    「クルマと運転が好き」という人は一度は乗って欲しいと考えています。 「曲がる」「止まる」「走る」クルマの基礎とも言われるこの3要素が高いレベルでバランス取れています。 「曲がる」要素に当たるボディの剛性の高さは、町中の運転でも感じる事ができます。 交差点を曲がった時に狙ったラインをピシッと曲がる、高速道路ではくしゃみでもしない限り破綻しない直進安定性。 レジャーやドライブ(意味深)での峠道では小気味よく、でも後ろが振り回されない感覚で曲がれます。 「止まる」要素としてのブレーキ性能は、本国のアウトバーン(速度無制限高速道路)での安全性が基準値な為、ガッツリと良く効きます。 効き過ぎて日本の... [ 続きを見る ]

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