BMW 3シリーズ ハッチバック 「ナマズの皮をかぶったカモシカ E46M3は無理でもせめて３１８クーペが欲しかったが、経済事情でプアマンズM３の３１８ti。雑誌でこれに限る、と書かれて」のユーザーレビュー

ナマズの皮をかぶったカモシカ E46M3は無理でもせめて３１８クーペが欲しかったが、経済事情でプアマンズM３の３１８ti。雑誌でこれに限る、と書かれて

2012.1.5

総評

ナマズの皮をかぶったカモシカ
E46M3は無理でもせめて３１８クーペが欲しかったが、経済事情でプアマンズM３の３１８ti。雑誌でこれに限る、と書かれていたのでタイヤの太いMスポーツを選ばずノーマルタイア、マニュアル、スポーツサスを選択したいがモデルチェンジでなくなった。よってRX８を購入予定であとは印鑑、というところで新古車を見つけ出し、どんでん返しの選択。しかしRX８も抜群のコーナーリングであったし、今でもどちらが良かったのかな、との思いは残る。ロータリーが消える今となってはなおさらのこと。
　エンジンはボトムエンドのトルクがないし、上も回らない、レスポンスもパンチ不足なれど、回せばシャーシに助けられて、コーナーはそこそこ速い。いや、変な癖もないし、トリッキーな動きもしないので、安心して踏んでいけるし、かなり速い。ワインディングでは名ばかりのスポーツカーを（古いフレーズ）追い回せる。ちょっと無抜けなフロントマスクとチョロQのように切られたテールは、かっこいいとは言いがたいが、ナマズの皮をかぶったカモシカと言ったところ。
　すぐに１シリーズが出たこともあり、短命のモデルであった。またマニュアルを買う人はミニを選ぶということらしく、マニュアルはほとんど売れていないようで、それ以後のマニュアル導入がなくなることになったらしい。雑誌ではコンパクトFRでマニュアルは抜群と絶賛であったが、専門家がほめる物と大衆が選ぶ物は全く違うという典型、市場では全く受け入れられず。うれしいような悲しいような。
　希望を言えば、ホンダのタイプRのエンジンを積むというか、数十馬力パワフルで１００kg軽量、１０cmドラポジが低いとベスト。で、これってまさにトヨタ８６やスバルBRZ、そのまんまじゃないですか。しかし、もう少しトルクとパンチが欲しいので、噂されるスーパーチャージャーが出るのを待つかな。時期RX９にもはやく登場してほしいし。
と言いながらもパワフルなエンジンのMにあこがれ、Mロードスターを手に入れる。パワーはそちらで堪能、もう３１８では物足りないと思ったが、やはりステアフィールはこっちだよね、と捨てがたい。

満足している点

○実に乗りやすい。さわやかなステアリングフィール。軽快な操縦性。
○後部座席をたためば、そこそこ荷物も詰める。横になって眠ることも可能。
○良くできた実用車の見本、あるときはセダンのごとく、あるときはスポーツカーのごとく。
○この当時の車としては燃費が良い。高速１４km、市街１０km。
○オートマは時々見るが、マニュアルは県下に登録は私のみということで、何となく優越感。

不満な点

●パンチ不足のエンジン。雑誌では十分な低速トルクとレスポンスとレポートされたが、そうは思えず。高いギア低回転で巡航できるだけに、加速したくてもギアダウンしないと無反応。もう１台のプジョー１０６はその辺りは実に軽快に加速する。車重も軽いしローギアードだし、常にあと１０００回転余分に回して走る感じ。
●BMW１２０に試乗したが４気筒は実際はすぐさまキックダウンするオートマに適したエンジンであると感じた。３シリーズはマニュアルでは軽快な４気筒を選ぶか、スムーズでパワフルな６気筒を選ぶか悩ましい。
●シートが前にいかないのでクラッチが踏み込めず、シートリフトすることになり低い位置で座れない。
●個人的にはもう少しサスが固いとロールが少なくてベスト。１２０やRX８はそんな感じであった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験