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BMW 2シリーズグランクーペ 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

BMW 2シリーズグランクーペ 新型・現行モデル
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新車価格

369.0 万円 665.0 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4535×1800×1430mm〜
4540×1800×1430mm
燃料消費率 16.9〜21.3km/L(JC08モード走行)
13.8〜17.1km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1498〜1998cc

概要

プレミアムコンパクト4ドアクーペ

BMWが、プレミアムコンパクトセグメントに投入した4ドアクーペモデル。6シリーズグランクーペを皮切りに、4シリーズ、8シリーズと各セグメントに拡大させ、優雅なデザインとスポーティな走行性能に、4ドアならではの高い利便性を組み合わせることで、高い評価を得てきたシリーズの最新モデルで、2シリーズ投入によりラインナップが完成した。搭載されるエンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する、1.5L 直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L 直4ターボをラインナップ。AIを導入した情報システム「BMWインテリジェントパーソナルアシスタント」や、テレマティクスサービスの「BMWコネクテッド」も採用される。(2019.10)

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マイナーチェンジ一覧 2シリーズグランクーペ 2019年10月ニューモデル

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    プレミアムコンパクト4ドアクーペ

    新車価格 369.0 万円 665.0 万円

レビュー 2シリーズグランクーペ

平均総合評価 4.3点(27件)
走行性能
4.3
乗り心地
3.7
燃費
4.0
デザイン
4.2
積載性
3.9
価格
3.2
  • 評価が高いレビュー

    家族で使用

    2020.8.23

    あきーに あきーにさん

    グレード:218i グランクーペ Mスポーツ_RHD(DCT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    サイズがちょうどよく狭めな道も運転しやすい。 街乗り8割たまに高速乗る程度ですがどの道路でもストレスなく運転出来て見た目よりも積載能力もあり便利です。 装備も最新で新しいデザインもなかなか良いです。 尖ってないけどオールマイティじゃない? 子供が小さいうちは十分使える車です。
    不満な点
    このサイズとスタイリングで考えてみると不満は無いのかも。 218でも、もう少しパワーが欲しかったかな?
    乗り心地
    街中少し固めだけど不快な感じではないです。 静寂性は良いとおもいます。風切り音は抑えられていました。 ロードノイズ大きめかな?疲れるほどの音や振動はありません。

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  • 評価が低いレビュー

    失格

    2020.6.9

    青い血 青い血さん

    グレード:M235i xドライブ グランクーペ_RHD_4WD(AT_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    FFとしてはアンダーをあまり感じさせず、ケツの軽さが目立った1シリーズより感触はいい。 ロールの少ない回頭性を実現しており、挙動としては軽快なコーナリングと言えるんじゃないか。 ハッチバックより長いボディと四駆という要素はあると思うが、FFでも実現できることがあると証明しているのは、今後のBMWのFFシリーズを期待させる内容だと思う。
    不満な点
    まず個人的な審美眼から言えばカッコ良くない。 「クーペ」を名乗るにはフロントマスクからリアエンドまで腰高で、かつルーフ後方を絞り込めてないため、流麗なラインを作ることができず、フォルムとしては旧3GTや現6シリーズのように見える。 (これらは必ずしもエクステリアで高い評価は得ていない) キャラクターラインを低めにして、重心を低くする努力は見えるけど、厚みがあってズングリしてるのはマイナス。 もしキャビンの大きさを気にしたとしても、それであのリアのヘッドクリアランスだとしたら問題じゃないか。 さらに1シリーズと同様に、キドニーに対してヘッドライトを斜め上方に配してるため、バンパーのエアインテークの形状もあって「笑った意地悪なブタ」のように見えるのは私だけだろうか(苦笑)。 エンジンマウントが前方になってしまったため、フロントマスクの厚みを受容せざるを得なかったのは理解できるけど、マスクはブサイクだわ全体のフォルムもズングリしてるわ、はっきり言っていいところが見当たらない。 インテリアの質感の乏しさもは「BMWらしい」っちゃ、らしいんで仕方ないか。 またBMWとして肝心の走行性能は、FFとしては優秀かも知れないが、全体的に少しづつダイレクト感がない気がして、落第にするほどではないけどモヤモヤする。 FFとしては優れた回頭性を発揮するのに、僅かなリアクションのズレが残念でならない。 もっともCセグのクルマとしては、もっとキビキビした走りをイメージしてしまうから、そういう先入観から来るズレということなら、問題ないと言えるのかも。
    乗り心地
    sportsもcomfortもほぼ変わらない。 むしろBMWの割にソフトな感覚で、座りの悪さを感じてしまった。 MB的な方向に近づいてる気がするが、だとしたらそっちの方向では完成度が段違いであり、土俵を間違ってると思う。 とくにリアシートは頭やヒザが当たるようなことはないけど、座面が高くボディ全高の割にヘッドクリアランスに余裕はない エクステリアのバランスを崩してまで?全高を確保してるんだから、もっとゆったり感があるのかと思ってた。 またインテリアの質感は、ベースクラスで仕方ないのかも知れないが、上級グレードなのに間違いなくドイツ三強では一番質素。 いつも感じるけど黒やクロムの演出が、MBと比べると二世代くらい劣ってるわ。 (新型3シリーズではかなり追いついてきたと思ったのになぁ…)

    続きを見る

  • コンパクトでスタイリッシュな車です。

    2021.6.8

    はじめ7 はじめ7さん

    グレード:218d グランクーペ Mスポーツ エディションジョイ+_RHD(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    BMWとしては小振り(2世代前の3シリーズとほぼ同じサイズ)でデパート・スーパーに行きやすく、スタイリッシュなところが気に入っています。
    不満な点
    FFなので頭が重く、フロントやリヤのデザインの厚みが気になります。 3気筒のエンジン音やオートストップ後の発進時の振動が大きく気になります。 ※振動は、コーディングによりアイドリングストップOFF徹底で解消しました。
    乗り心地
    BMW全般に言えることですが、ランフラットタイヤによる突き上げ感大きいことや静粛性が少ないことが気になります。 剛性を3シリーズ以上のクラス同様に高めてほしいです。

    続きを見る

  • BMW。4ドアとクーペの最適化。そして色々な妥協

    2021.6.1

    ノリス65 ノリス65さん

    グレード:218d グランクーペ Mスポーツ エディションジョイ+_RHD(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ルーフライン、フレームレスドアはクーペの美しさを体現。街乗りも峠のドライブも共に楽しい。 ガソリン車からの乗り換えなので、燃費・燃料代には大満足。
    不満な点
    FFでフロントノーズは少し短く厚い。グリル形状の張り出し感も気になります。 ミラーを出していると前車F30よりも横幅を取るような気がする。このおかげで機械式駐車場への車庫入れがしにくい(ような気がします)。
    乗り心地
    Mスポのランフラットタイヤなので硬い!

    続きを見る

  • コンパクトスポーツセダン

    2021.3.25

    tonnbo tonnboさん

    グレード:M235i xドライブ グランクーペ_RHD_4WD(AT_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    普段乗りからスポーツ走行もこなせ、コンパクトで扱い易い。
    不満な点
    ・クーペスタイルなので、後席の頭部のクリアランスは少ない。(自分の場合はほぼ1人乗りなので無問題) ・トランクの上部の開口部が後方に迫り出しているのでトランクの奥への積み下ろしが窮屈。 ・ボンネットの厚みが少し気になる…
    乗り心地
    コツコツとして良いとは言えないが、そういう車なので許容範囲内です。

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Q&A 質問件数(18件) 質問をする 2シリーズグランクーペ

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BMW 2シリーズグランクーペ
平均価格 407.1万円
平均走行距離 5,337km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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M235i xドライブ グランクーペ
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