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ＢＭＷ 1シリーズクーペ 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 （レビュー件数 89件）

アクセス数
ランキング		 662位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		4370×1750×1385mm 燃料消費率 9.6〜13.4km/L（JC08モード走行）
乗車定員 4名 排気量 1995〜2979cc

概要 1シリーズクーペ

デザインや空力のブラッシュアップが図られた

フロントのライトユニットや、リアコンビランプにLEDを使用するなど、灯火類のデザインが見直された。また、ロアグリルから取り込んだ空気を放出することで、前輪の側面を空気で覆い、ホイール及びホイールアーチ周辺の乱気流を抑える空力装置、エアカーテンが採用されている。(2011.6)

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR（後輪駆動）クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。（2008.2）

グレード一覧 全5グレード 1シリーズクーペ 2011年6月一部改良

グレード名 120i(AT) 120i ハイラインパッケージ(AT) 120i Mスポーツパッケージ(AT) 135i(MT) 135i(AT)
比較表に追加
新車価格（税込） 395.0万円 422.0万円 424.5万円 565.0万円 579.0万円
発売年月 2011年6月 2011年6月 2011年6月 2011年6月 2011年6月
駆動方式 FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動）
車両形式 LBA-UC20 LBA-UC20 LBA-UC20 ABA-UC30 ABA-UC30
トランスミッション フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6MT フロア7AT
ハンドル 右 右 右 右 右
全長×全幅×全高 4370×1750×1385mm 4370×1750×1385mm 4370×1750×1385mm 4370×1750×1385mm 4370×1750×1385mm
車両重量 1410kg 1410kg 1410kg 1520kg 1550kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ（前輪） 205/55R16 205/55R16 205/50R17 215/40R18 215/40R18
タイヤ（後輪） 205/55R16 205/55R16 205/50R17 245/35R18 245/35R18
過給器 なし なし なし ターボ ターボ
総排気量 1995cc 1995cc 1995cc 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L
燃費（10.15モード） 14.4km/L 14.4km/L 14.4km/L 10.0km/L 10.2km/L
燃費（JC08モード） 13.4km/L 13.4km/L 13.4km/L 9.6km/L 9.9km/L
燃費（WLTCモード） - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 170（125）/6700 170（125）/6700 170（125）/6700 306（225）/5800 306（225）/5800
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 21.4（210）/4250 21.4（210）/4250 21.4（210）/4250 40.8（400）/5000 40.8（400）/5000
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 1シリーズクーペ

レビュー 総合平均評価 4.2点（89件） 1シリーズクーペ

  • 135iはBMW製の爆走コンパクトカー

    評価：

    5.0点

    くろ魔術師 さん 2020.7.12

    グレード： 135i クーペ_RHD(MT_3.0) 2010年式 乗車形式： マイカー

    ギャランを改造して求めてた形に近い。 ある意味、車の一つの完成形だと思う。 新車だと600万円とそれなり高価だけど、中古なら200～300万円くらいで程度の良いのが買える。 前述の通りの性能なので、運転していて心が落ち着く。 必要最低限のボディサイズに、実用的な積載性、圧倒的な高性能・・・これが本来車に求めるものじゃないのかなと思う。 しかし、最近の流行りは小エンジンに大きくてトッポなボディ、格好ばかりのライトとデコボコ・・・つまり流行りと真逆だから、一般受けしないだろうと思う。

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  • 一般人の感想です。

    評価：

    5.0点

    からす999 さん 2020.6.15

    グレード： 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(MT_3.0) 2008年式 乗車形式： マイカー

    サーキットとか行かないので、車の本当の性能は 分かりません😓でも、一般人にも駆け抜ける喜びは分かる車だと思います😆

    続きを見る

  • BNR32からの135iとは

    評価：

    3.0点

    Tommy Kaira 32 さん 2020.4.28

    グレード： 不明 2012年式 乗車形式： マイカー

    バイクに乗っている感じで運転できるので、運転者には楽しいですが、同乗者はどうかな。

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平均走行距離 55,723km

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