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BMW 1シリーズクーペ 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 89件)

アクセス数
ランキング
662
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4370×1750×1385mm 燃料消費率 9.6〜13.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 1995〜2979cc

概要 1シリーズクーペ

デザインや空力のブラッシュアップが図られた

フロントのライトユニットや、リアコンビランプにLEDを使用するなど、灯火類のデザインが見直された。また、ロアグリルから取り込んだ空気を放出することで、前輪の側面を空気で覆い、ホイール及びホイールアーチ周辺の乱気流を抑える空力装置、エアカーテンが採用されている。(2011.6)

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2)

グレード一覧 5グレード 1シリーズクーペ 2011年6月一部改良

グレード名 120i(AT) 120i ハイラインパッケージ(AT) 120i Mスポーツパッケージ(AT) 135i(MT) 135i(AT)
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新車価格(税込) 395.0万円 422.0万円 424.5万円 565.0万円 579.0万円
発売年月 2011年6月 2011年6月 2011年6月 2011年6月 2011年6月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 LBA-UC20 LBA-UC20 LBA-UC20 ABA-UC30 ABA-UC30
トランスミッション フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6MT フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4370×1750×1385mm 4370×1750×1385mm 4370×1750×1385mm 4370×1750×1385mm 4370×1750×1385mm
車両重量 1410kg 1410kg 1410kg 1520kg 1550kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 205/55R16 205/55R16 205/50R17 215/40R18 215/40R18
タイヤ(後輪) 205/55R16 205/55R16 205/50R17 245/35R18 245/35R18
過給器 なし なし なし ターボ ターボ
総排気量 1995cc 1995cc 1995cc 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L
燃費(10.15モード) 14.4km/L 14.4km/L 14.4km/L 10.0km/L 10.2km/L
燃費(JC08モード) 13.4km/L 13.4km/L 13.4km/L 9.6km/L 9.9km/L
燃費(WLTCモード) - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
170(125)/6700 170(125)/6700 170(125)/6700 306(225)/5800 306(225)/5800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
21.4(210)/4250 21.4(210)/4250 21.4(210)/4250 40.8(400)/5000 40.8(400)/5000
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 1シリーズクーペ

レビュー 総合平均評価 4.2点(89件) 1シリーズクーペ

  • 135iはBMW製の爆走コンパクトカー

    評価:

    5.0

    くろ魔術師 さん 2020.7.12

    グレード: 135i クーペ_RHD(MT_3.0) 2010年式 乗車形式: マイカー

    ギャランを改造して求めてた形に近い。 ある意味、車の一つの完成形だと思う。 新車だと600万円とそれなり高価だけど、中古なら200~300万円くらいで程度の良いのが買える。 前述の通りの性能なので、運転していて心が落ち着く。 必要最低限のボディサイズに、実用的な積載性、圧倒的な高性能・・・これが本来車に求めるものじゃないのかなと思う。 しかし、最近の流行りは小エンジンに大きくてトッポなボディ、格好ばかりのライトとデコボコ・・・つまり流行りと真逆だから、一般受けしないだろうと思う。

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  • 一般人の感想です。

    評価:

    5.0

    からす999 さん 2020.6.15

    グレード: 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(MT_3.0) 2008年式 乗車形式: マイカー

    サーキットとか行かないので、車の本当の性能は 分かりません😓でも、一般人にも駆け抜ける喜びは分かる車だと思います😆

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  • BNR32からの135iとは

    評価:

    3.0

    Tommy Kaira 32 さん 2020.4.28

    グレード: 不明 2012年式 乗車形式: マイカー

    バイクに乗っている感じで運転できるので、運転者には楽しいですが、同乗者はどうかな。

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