BMW 1シリーズクーペ 2011年6月〜モデルのカタログ情報ページ
BMW 1シリーズクーペ 2011年6月〜モデル
-
新車価格
395.0万〜579.0万円
-
中古車平均価格
185.2万円
-
口コミ
4.2
-
カタログ燃費
9.6〜13.4km/L
デザインや空力のブラッシュアップが図られた
フロントのライトユニットや、リアコンビランプにLEDを使用するなど、灯火類のデザインが見直された。また、ロアグリルから取り込んだ空気を放出することで、前輪の側面を空気で覆い、ホイール及びホイールアーチ周辺の乱気流を抑える空力装置、エアカーテンが採用されている。(2011.6)
ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ
ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR（後輪駆動）クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。（2008.2）
BMW 1シリーズクーペ 歴代モデル一覧
| グレード | 120i（AT） | 120i ハイラインパッケージ（AT） | 120i Mスポーツパッケージ（AT） | 135i（MT） | 135i（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 395.0万円 | 422.0万円 | 424.5万円 | 565.0万円 | 579.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2011年6月 | 2011年6月 | 2011年6月 | 2011年6月 | 2011年6月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | ABA-UC30 | ABA-UC30 | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 7AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4370×1750×1385mm | 4370×1750×1385mm | 4370×1750×1385mm | 4370×1750×1385mm | 4370×1750×1385mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2660mm | 2660mm | 2660mm | 2660mm | 2660mm | |
| 最低地上高 | 110mm | 110mm | 110mm | 110mm | 110mm | |
| 車両重量 | 1410kg | 1410kg | 1410kg | 1520kg | 1550kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | |
| グレード | 120i（AT） | 120i ハイラインパッケージ（AT） | 120i Mスポーツパッケージ（AT） | 135i（MT） | 135i（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列6気筒DOHC | 直列6気筒DOHC |
| エンジン形式 | N43B20A | N43B20A | N43B20A | N55B30A | N55B30A | |
| 過給器 | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 1995cc | 1995cc | 1995cc | 2979cc | 2979cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 50L | 50L | 50L | 50L | 50L | |
| 性能 | 燃費 | 13.4km/L | 13.4km/L | 13.4km/L | 9.6km/L | 9.9km/L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6700rpm | 170ps（125kw）/6700rpm | 170ps（125kw）/6700rpm | 306ps（225kw）/5800rpm | 306ps（225kw）/5800rpm | |
| 最大トルク | 21.4kg・m（210N・m）/4250rpm | 21.4kg・m（210N・m）/4250rpm | 21.4kg・m（210N・m）/4250rpm | 40.8kg・m（400N・m）/5000rpm | 40.8kg・m（400N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 8.294118kg/ps | 8.294118kg/ps | 8.294118kg/ps | 4.9673204kg/ps | 5.0653596kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.4m | 5.4m | 5.4m | 5.4m | 5.4m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/50R17 | 前215/40R18 後245/35R18 | 前215/40R18 後245/35R18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
BMW 1シリーズクーペ 口コミ
4.2-
BMW 1シリーズ クーペ グレード：135i 2012年式
投稿日：2018年10月2日 投稿者：〓m@c〓 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0走る❢曲がる❢止まる❢自分的にはサイコーだけれども… いろいろと好みで評価が全く変わると思う車 [ 続きを見る ] -
BMW 1シリーズ クーペ グレード：135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(MT_3.0) 2008年式
投稿日：2018年8月28日 投稿者：みるく／ここあ／しょこら さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0デキが良すぎて・・・チューニング余地はほぼ無いけど・・敢えて弄るとすれば、ブレーキパッドの銘柄変更と、シートの軽量化（バケット化）ぐらいかなぁ・・。パッドは減ったらやるかも？だけどシートはやんない。 [ 続きを見る ] -
BMW 1シリーズ クーペ グレード：120i クーペ_RHD(AT_2.0) 2011年式
投稿日：2018年8月20日 投稿者：carorgo-cart さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0乗って楽しい車ですが、デーラーではメンテ費用が高額です。自分か専門店でメンテして、たまにデーラーへ遊びに行くだけ。 [ 続きを見る ] -
BMW 1シリーズ クーペ グレード：M クーペ 2011年式
投稿日：2018年4月19日 投稿者：takamatsu さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0楽しい車 [ 続きを見る ] -
BMW 1シリーズ クーペ グレード：135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(MT_3.0) 2008年式
投稿日：2018年3月21日 投稿者：ossann23 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0理想のクルマ。 [ 続きを見る ]
BMW 1シリーズクーペ みんなの質問
-
解決済み BMWの2シリーズって見た目1シリーズクーペと変わらないのになんで2シリーズにしたんですか？
従来奇数番号でセグメントを示していましたが、偶数番号の導入でセダン・ツーリング・グランツーリスモ系と、クーペ・カブリオレ・グランクーペ系を分けました。 1シリーズはセダンでは無くハッチバックですが、クーペ・ツアラー系を偶数番号の2シリーズとして分離しました。 ...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-03-08 03:55 回答数：4 閲覧数：81
-
解決済み BMWの１シリーズクーペ(E82)の120iのノーマルとMスポーツパッケージとでは乗り心地や燃費は結構違いますか？情報が...
情報が少なかったので質問しました。よろしくお願いします。- 質問した人：mhdtbbさん
- 更新日時：2014-08-28 03:15 回答数：2 閲覧数：26
-
解決済み マットブラック仕様 ＢＭＷ１シリーズＭクーペを所有しています。塗装をマットブラックにする 場合、大体どの程度...
程度の費用がかかるのでしょうか？- 質問した人：polishandjapanさん
- 更新日時：2018-02-09 04:57 回答数：3 閲覧数：55
-
解決済み BMWの故障について教えて下さい！ 2008年くらい？E92世代の3シリーズセダン(320i)、3シリーズクーペ(320i)、1シリ...
1シリーズクーペ（135i）のミッション車をどれか購入したいのですが、これらの車の前期型は故障が頻発しますか？ セダンだと後期型も買えそうですが1シリーズと3シリーズクーペは買えなさそうです。 今の車はBMW MINI R56です。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-05-08 03:11 回答数：1 閲覧数：50
-
解決済み 現在、BMWの4シリーズの購入を検討中ですが、420i Mスポーツの場合、 ①17インチのホイル（例えば、グランクーペの...
グランクーペのホイル）は履けるのでしょうか？ ②もし①が履ける場合、前後輪、同一サイズのホイルは履けるのでしょうか？ ③履けるホイルのサイズが分かりましたら、そちらも教えて下さい。 当方、積雪を考慮しなければならず、もし購入の場合、冬タイヤを購入しなければなら...- 質問した人：bmw318is_mさん
- 更新日時：2018-10-06 03:21 回答数：2 閲覧数：65
BMW 1シリーズクーペ 2011年6月一部改良 中古車アクセスランキング
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。