ベントレー ベンテイガ 2020年7月モデルの新車情報・カタログ

ユーザーレビュー ベンテイガ

ピックアップレビュー

• やはり、大きい。

  2021.1.28

  しんどんさん

  グレード：ベンテイガ V8_RHD_4WD(AT_4.0) 2020年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  5

  乗り心地

  4

  燃費

  5

  デザイン

  4

  積載性

  4

  価格

  4

  満足している点

  トルクは700Ｎｍあるので、平坦、上り関係なくアクセル踏めば、どこからでも加速してくれます。 通常走行ではアクセルを踏むというより、アクセルに足をのせている感覚で走ってくれるので運転は楽です。長距離ドライブはばっちりです。 ディーゼルなので、燃料代が安いことに加え、車重が2.6t近くあるのに燃費はいと思います。 高速道路では13㎞/lくらい走ってくれます。

  不満な点

  もっと大きな車に乗られている方もいるのでしょうが、やはりでかいです。 行った先での駐車場はある程度事前に探しておいた方がよいと思います。 見た目の内装は以前乗っていたヴェルファイアの方が豪華な感じがします。 Aピラーが太めなので右ハンドルの車だと左斜め前の視界が悪いと思います。

  乗り心地

  乗りごごちはセダンに近い感じがします。大きい車なのですべてがゆったりとしています。 AMGライン装着車なのでアルミホイールが21インチとなっており、荒れた路面では若干細かい振動があります。 高速道路を走るとべたですが、スーっと走ってくれるので、同乗者からも評判は良いです。

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• ★ボディカラーは108色。「オン/オフ最強」SUV、ベントレー・ベンテイガに試乗する

  2016.10.3

  intensive911(JUN)さん

  グレード：W12 2015年式

  乗車形式：試乗

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  なお最新の車らしくドライビングモードの変更が可能ですが、通常は「B（ベントレー）モード」、これを挟んで「コンフォート」「スポーツ」モードが存在。※モード自体はオンロードで4つ、オフロードで4つある スポーツモードにしてやっと加速時にエキゾーストノートが室内から聞こえるかどうかという程度ですが、スポーツモードでも快適そのものですね。 どんな操作をしたとしても、苦もなくそれを的確に反映して走破するだけのポテンシャルを持っており、これは「オンオフ問わず最高のパフォーマンス」というのは本当だろうな、と確信できます。 さらにはちょっと狭い場所でも見切りが良く、そして回転半径が以外と小さいようで、大柄なボディを意識せずに乗ることが可能。 この辺り視点の高さに起因してミュルザンヌ、コンチネンタルGT、フライングスパーなど他のベントレーよりも運転が容易だとも感じます。

  不満な点

  ミュルザンヌが3400万円、フライングスパーが2000万円、コンチネンタルGTが2400万円という価格を考えると、W12ツインターボを搭載し贅の限りが尽くされた最新モデルであるベンテイガの価格が2700万円とうのは比較的「割安」とも言えます。 オンロードでは紛れもない「ベントレー」としての走行性能を発揮し、さらにはオフロードでも高い走破能力を持っているとなると（こちらは試す機会がありませんが）まさに新時代のベントレーとも考えられ、もしぼくがベントレーを購入するとなるとまず真っ先に候補に挙がるのがこのベンテイガ。 そう考えるとこの価格帯ではSUVでは競合相手が見つからず、そのためもしかすると身内のシェアを食ってしまうかもしれない、と考えられるほど（もちろん今までベントレーに興味を持たなかった人も相当数呼べると考えられる）。

  乗り心地

  シートポジションは思ったほど高くはなく、車高の高い車の割にかなり乗り込みやすい車といえ、感覚的にはレンジローバー・イヴォークと同じくらい。 シートに腰を下ろしドアを閉めますが、ドアそのものはオートクロージャー機構が付いており静かに閉まります。 豪華としか言いようのない内装ですが、ステアリングホイールのレザー切り返し、他の部分でも新しい意匠が見られ、同じベントレーのコンチネンタルGTやミュルザンヌとも異なるデザインを持っています。 SUVであるためにほかラインアップと異なるデザインを採用したのか、もしくは今後ベントレーの内装デザインがベンテイガと同様の方向へ向かうのは不明ですが、先進性を感じせながらも優雅でクラシカル、ダイナミックさを感じさせながらも繊細さも持ち合わせる、という異なる要素を内包する素晴らしいデザインだと思います（内装だけでもベンテイガを選ぶ価値はあると思えるほど）。 内装の画像もこちらにまとめてあります。 室内のスイッチ類は物理スイッチとタッチパネルとのコンビネーションによって操作することになりますが、これらは直感的に操作できるもので初めて乗ったとしても迷うことなく操作できるのがベントレーらしいところ（非接触式スイッチを採用しなかったのは意外ですが）。 メーターパネルはアナログ＋液晶ディスプレイとなっており、VWアウディグループ得意の12.3インチ液晶パネルではありませんが、ベントレーらしい精緻なデザインを持っており非常に高級感があります。

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新着順レビュー

• 乗ってると癒されます。

  2022.2.6

  しんどんさん

  グレード：ベンテイガ V8_RHD_4WD(AT_4.0) 2020年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  2

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  5

  満足している点

  -

  不満な点

  -

  乗り心地

  -

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• 同じ車に道で会わない。

  2022.2.6

  しんどんさん

  グレード：ベンテイガ V8_RHD_4WD(AT_4.0) 2020年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  2

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  4

  満足している点

  静粛性は驚くほど静かです。 走りはとても良いですし、日本の道では走るところがないくらい早いんだと思います。スピード出したことはないですが。

  不満な点

  頑張って買いましたがやはり高いです。 わかってはいましたが、4,000ccのツインターボガソリンなので燃費は悪いです。

  乗り心地

  -

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• 唯一無二

  2021.4.8

  ontherailさん

  グレード：ベンテイガ_LHD_4WD(AT_6.0) 2017年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  4

  乗り心地

  4

  燃費

  2

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  3

  満足している点

  SUVの中ではトップグレードなので、以前はカイエンターボSを所有していたが、値段は2千万円超なのだが、車格的に1000万ちょっとのイメージでその程度の値段に見られがちであったのが不満だったが解消された。 また、ベンテイガより上のクラスはカリナンくらいなので唯一無二の存在として満足している。

  不満な点

  特にはないがＶ８が出たので外見上オーナーでないとほぼその差別が分からない。値段も1000万も違うのに同等に見られがち。

  乗り心地

  -

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