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アウディ TT 2007年1月〜モデルの試乗記・記事
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アウディ TT 試乗記・記事一覧
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新型アウディ TTが欲しいけど予算オーバーなアナタ！ 同路線の2＋2クーペ、プジョー RCZはいかが？
皆さんこんにちは。編集部のてんちょ～です。5月にマイナーチェンジした新型アウディTTが発売されましたね。 このモデルは2015年に登場した現行型で、今回初のマイナーチェンジとなりました。外装などに変更が施され、元々スポーティな2＋2クーペにさらに磨きがかかっています。さらに全グレード2Lのターボエンジンが搭載され、出力も向上しています。いかにも走りの良さを予感させるルックスに、一応4人が乗れるパッケージングで意外と便利。「いつかはこんな2＋2クーペ！」とあこがれを抱いている人も...
2019.8.9｜コラム 3ページ
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ヒュンダイの日本再進出が無謀ではないかもしれないと思ういくつかの理由
まだ少し先の話ですが、自動車業界の一大イベントである東京モーターショーが今年の10月24日に開幕します。その東京モーターショーに韓国を代表する自動車メーカー「ヒュンダイ」が出展し、日本市場に復帰するそうです。関係者によると、ヒュンダイは東京モーターショーで600平米ものブースを獲得しているとのことで、これはスバルやマツダといった中堅国産ブランド、あるいはVWやメルセデス・ベンツといった大手輸入車ブランドに匹敵する規模です。ちなみに、2013年に商用車部門で出展していたヒュンダ...
2019.5.2｜コラム 3ページ
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瓜生 洋明
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アウディA6セダンとアヴァントを日本導入。デビュー記念モデルは920万円から
昨年9月に日本に導入されたフラッグシップセダンA8とA7スポーツバックに続き、8代目となる新型A6セダンおよびA6アヴァントが3月20日から国内発売となります。価格は920万円（セダン 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ）から。新型A6のボディサイズ（セダン）は全長4950（先代Sラインパッケージ比＋5）×全幅1885（同＋10）×全高1430mm（同－35mm）、ホイールベース2925mm（同＋15mm）と先代からほぼ変わらず。エクステリアはA8からの新デザインが反映され、クロームトリムで縁取られた大型シングルフ...
2019.3.12｜フォト 16枚
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【高そうに見えて意外と安い？】プジョー RCZの色気と希少性も今や総額170万円から！
「クーペというジャンルの車に必要な要素は、程よい色気と程よい希少性であると我輩は思う！キミもそうは思わんかね！？」過日、Z君という知人と居酒屋にて一献傾けていると、Z君がわたしに議論というか車談義をふっかけてきた。物事というのは常にケース・バイ・ケースなので一概にそうとも言えないと思うのだが、まぁZ君が言っているクーペ論が決定的に間違っているとも思わない。そういった意味で、わたしは「そうだな」と答えた。「当たり前だバカヤロー！ナメんなヴォケ！……まぁわかればよろしい！...
2019.2.22｜コラム 3ページ
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21世紀の中高年よ「プラグインハイブリッドのゴルフ」という選択はどうだ！
近頃なんとなく思うのは、10代、20代ぐらいの若者と筆者のような中高年（50代）では、その肉体も言語も文化も、もう何もかもが違っているよなぁ……ということだ。そして、もしもそうであるならば、「車の選び方」というかそれに対する考え方も、若衆と中高年では大いに違ってしかるべきだろう。ということで筆者がこのところ考えているのが、「中高年の車選び4ヵ条」。それは、さしあたり以下のとおりだ。1.つまらん車は買わない（人生の残り時間も正直少ないですから、ムダな時間は過ごしたくない）2.あ...
2018.11.8｜コラム 4ページ
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中高年よ、旧型アウディ TTって先進安全装備に目をつぶってでも乗りたくなる「ハンサムCAR」じゃないか！
若者には若者の都合や事情があるように、中高年には中高年ならではのモロモロがある。それゆえ、人間も五十の声を聞く頃からは車選びの基準をそれまでとは少々変え、「中高年ならではの指針」を採用するべきだと考えている。で、筆者が考える「中高年ならではの指針」とは、さしあたり以下の4ヵ条だ。1.つまらん車は買わない（つまらん車に費やす時間など残ってない！）2.無駄に大きな車は買わない（空間認識能力も正直低下してるし）3.ある程度「上質」な車を選ぶ（安いモノでもカッコよく見えるのは若...
2018.10.23｜コラム 3ページ
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アウディTTSのMC版に速攻試乗。変化はわずかだが特別仕様車に注目
「アウディ TT」開発の契機は「マツダ ロードスター (MX-5）」である。量産車のコンポーネンツを流用して2シーター・スポーツカーを作るという比較的単純なアイデアで、そのお手本はといえば、60年代後半～80年代にかけて英国やイタリアで誕生した「MGB」や「トライアンフ スピットファイア」「ロータス エラン」、あるいは「フィアット 124 スパイダー」「アルファ スパイダー」などであった。しかし、こうしたスポーツカーは信頼性や安全性の問題で、80年代の中頃までに消滅してしまった。そこへ登場...
2018.8.2｜スクープ 3ページ
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木村 好宏
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アウディ、TTシリーズのマイナーチェンジを本国で発表。デザインや機能を向上
アウディTTのマイナーチェンジが本国で発表された。今回の改良では、デザインや機能の向上、および装備の充実により、スポーティカーとしての商品力の向上が図られている。エクステリアは、アウディのシンボルであるシングルフレームグリルが従来のものより立体的な形状となり、またフロントスポイラー両脇のエアインテークが大きくなったことでワイド感を強調したデザインとなった。リアについてはリアコンビネーションランプの下に新たにエアアウトレットが設けられ、フロント同様にワイドな印象を強...
2018.7.29｜フォト 33枚
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意外と知られてない「こだわりの豪華装備」、堪能してみませんか？
「特にお金持ちというわけではないのだけど、カバンや財布、メガネなどの人目に付くアイテムだけはハイブランドのモノを愛用している」という人って、けっこういらっしゃると思います。そういった人はしばしば「身の丈に合ってない高級ブランド品で見栄張りやがって」みたいに非難されたりもしますが、言いたい奴には言わせとけばいいんです。筆者も財布だけはイタリアの某ハイブランド製を使っていますが、レザーの質感が本当に素晴らしいですし、たまに人から「おっ、いい財布使ってるね！」なんて気...
2018.7.18｜コラム 3ページ
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アウディのサーキットトライアルで速く安全に走る技術を磨いた
トレーニングセッションに参加アウディでは、オーナーを対象にクルマを操る知識と技術を習得する「アウディ ドライビング エクスペリエンス」という各種プログラムを定期的に開催していますが、今回はその中の一つである「サーキット トライアル」の“トレーニングセッション”に編集Uが参加してきました。ちなみにこれを修了すると、6月に行われる“タイムトライアルセッション”への参加資格が得られるそうです（こちらのレポートはまた後日にお届けする予定です）。今回の目的は、サーキットを効率よく速...
2018.5.8｜フォト 21枚
編集部
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「アウディ TTを荷物グルマにする」という異端の、しかし意外と合理的な選択
近頃けっこうお手頃になってきた2代目アウディTTクーペ。言わずと知れたスタイリッシュかつ上質なドイツ産2＋2クーペで、新車時価格は414万～631万円となかなかのものでした。しかしその中古車は今や総額180万円前後から、走行3万km台までの物件を探すことができます。ですがこの車、実は「スタイリッシュで上質な2＋2クーペ」としてではなく「そこそこの量が積める荷物グルマ」としても十分使えること、ご存じでしたでしょうか？もちろん、お子さんがいるご家庭にはまるで向きません。でも、あなたのお...
2017.12.19｜コラム 3ページ
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【SEMAショー2017プレイバック】アウディ、SEMAショーでアウディスポーツ押しのエキシビションを展開
10月31日から11月3日までの4日間、アメリカのラスベガスで開催されたSEMAショー2017。チューニング＆カスタムカーの祭典から出展モデルをピックアップしてプレイバック。アウディはラスベガスで開催されたSEMAショーに、アウディスポーツが手掛けたパフォーマンスパーツを装着した「TT RS」と「R8」、それにコンセプトカーの「TTクラブスポーツ ターボ コンセプト」を出展した。アウディの高性能モデルの開発やモータースポーツ活動を行っているアウディスポーツ。SEMAショーでは、純正アクセサリーとし...
2017.11.23｜フォト 23枚
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プジョー RCZ、比較的低走行な物件も100万円台に！
子育て世代や、ご高齢のご両親の介護などをなさっている方には当然ながらまったく向かないが、状況的にそれが許されるのであれば、「2＋2の輸入クーペ」はステキな選択肢である。2＋2の輸入クーペはなにせ美しい。そしてなにせ機動力が高い（サイズ的に馬鹿デカくない場合が多いため、都市部で邪魔にならない。またそもそもの走行性能が良好であることが多い）。そんな輸入クーペに乗ろうと思った場合、候補は様々だが、有力候補の一つとなるのはアウディTTクーペであろうか。現行型を新車として購入す...
2017.9.21｜コラム 3ページ
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アウディスポーツの「R8 V10 plus」と「TT RS」にサーキット試乗
音楽CDは売れなくてもライブは大盛況だったり、TVドラマの視聴率は低迷しても舞台には集客力があったりと、最近の日本のエンターテイメント界では消費者行動に変化がみられる。文化的に成熟してくると、“生の体験”に価値を見出すようになるのだろう。実は自動車業界でも同じような現象がおきていて、一般ユーザーにクローズドコースで安全にパフォーマンスを体験してもらうイベントが増加中。とくにブランド力向上に余念のない、プレミアム系が力を入れている。その筆頭といえるアウディは、日本でも200...
2017.8.25｜試乗記 5ページ
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石井 昌道
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ライバルを凌ぐパワーと安定感、歴代最速のアウディTT RSクーペが愉しい
新型アウディTT RSクーペの低い着座位置のコクピットに収まり、小さなステアリングに備え付けられた赤いスターターボタンを見て、ちょっとだけゾクッとして、そのあと嬉しくなった。だってこれ、5.2リッターV10を搭載する兄貴分の「R8」と同じじゃないか。そしてコイツをプッシュすると、2480ccの排気量を持つ直列5気筒の直噴ターボは“ドルンッ！”とドスの効いたサウンドを一発響かせて目覚めた。最大のライバルであろう「ポルシェ 718ケイマン S」よりも少し獰猛な寝起きである。いや、直接比べるなら...
2017.6.23｜試乗記 6ページ
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山田 弘樹
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ジャストサイズな軽快SUV、新型アウディQ2は本当に若者向けなのか？
実車を見る前に画像が出回るインターネット時代。アウディQ2を初めて画像で見た時、画像が粗いせいでカクカクしているのかと思った。だが画像は精細で、クルマがカクカクしていたのだった。やや違和感があった。これがあの美しいアウディのニューモデルかい、と。しかしデザインについて説明を受け、そのルックスが意図するところを理解すると、自分でも現金だなと思うが、途端に魅力的に見えてきた。そして走らせてみれば挙動は軽快、先進装備はどれも使いやすく役に立つ。実験的なスタイリングを受け...
2017.5.15｜試乗記 8ページ
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塩見 智
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ネオクラシックもいいけど、もうそろそろ「ネオネオ（ネオ・ネオクラシック）」が狙い目かも？
「クラシックカー」というのは主に第二次世界大戦より以前に製造された名車のことを指しますが、そこまで大仰なモノではなくせいぜい30～40年前、つまり1970年代や80年代に作られた車たちも今、「ネオクラシック」という俗称で大いに愛されています。例えばちょっと古いW123と呼ばれるメルセデスとか、まるでベネチアの運河に浮かぶ小舟のような往年のアルファロメオスパイダーとか、ですね。ネオクラシックはネオクラシックで非常にステキなジャンルですが、それに加えて「ネオ・ネオクラシック」とで...
2017.4.24｜コラム 3ページ
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アウディ スポーツの新型R8 スパイダー、TT RS、RS 3 セダンを日本初披露
アウディ ジャパンは3月28日、昨春に日本へ導入されたフラッグシップスポーツ「R8」のオープンモデル「R8 スパイダー」を日本初披露した。また合わせて、アウディ スポーツのラインナップに並ぶ「TT RS」、「RS 3 セダン」の導入も発表された。価格は、R8 スパイダーが2618万円、TT RSはクーペが962万円／ロードスターが978万円、RS 3 セダンが785万円。R8 スパイダーR8クーペのベース仕様と同じ最高出力540ps、最大トルク540Nmを発揮する、自然吸気5.2L V型10気筒エンジンをミッドシップに搭載。トラン...
2017.3.29｜フォト 34枚
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アウディA3／S3発売。自動ブレーキやACCを標準化して価格は293万円から
アウディジャパンは1月26日、フェイスリフトとともに安全装備を充実させた「新型A3／S3（スポーツバックおよびセダン）」を発売した。A3／S3スポーツバックは2013年9月以来、同セダンは2014年1月の導入から初めての改良となる。価格は293万円（A3スポーツバック1.4TFSI）からと戦略的。また、新たに車高ダウン＆大径ホイールなどを装着した“sport”グレードを設定した。「アウディプレセンス フロント」や「ACC」を全車で標準化今回からA3／S3全モデルに標準装備される「アウディプレセンス フロント」は...
2017.1.26｜フォト 40枚
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アウディ期待のホープ新型「Q2」“Q3のヤンチャな弟”が新たな挑戦
アウディのラインナップにおいて、SUVを表す「Q」シリーズ。その中でも一番小さな「Q2」は、アウディの新たなる挑戦を引き受けた“期待のホープ”だ。立ち位置的には「Q3のやんちゃな弟」。そのサイズやセグメント的な基準となるのはA3で、一見してこのQ2も「A3クロスオーバー」と思われがちである。しかしアウディはこのQ2からプラットフォームよりもさらに細かくシャシーを使い分けるモジュール機構「MQB」を採用しており、TTやA3と同じFWDモジュールを効率的に分け合いながら、Q2をまったく新しいコン...
2017.1.11｜試乗記 2ページ
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