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アウディ SQ5 2021年3月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

アウディ SQ5 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4685×1900×1635mm 燃料消費率 10.1km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2994cc

概要

■2021年3月
アウディ ジャパンは、ハイパフォーマンスSUV「SQ5」を2021年2月8日にマイナーチェンジ、同年3月8日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジではエクステリアデザインがアップデートされ、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルを採用。リヤライトにはマトリクスOLEDを標準装備した。

インテリアは最新のインフォテインメントシステム「MIB3」を初採用。センタースクリーンは10.1インチにサイズアップされ、タッチパネル方式としたことで操作性の向上が図られた。目的地の設定やエアコンの温度設定は音声入力でも可能。シートはダイナミカ/レザーのコンビネーションを標準装備とし、オプションのレザーパッケージを選択するとダイヤモンドステッチ付きのレザーとなる。また、左ハンドル仕様の選択も可能となっている。

パワーユニットは最高出力260kW(354ps)/最大トルク500Nmを発生する3.0リッターV6ターボエンジンに8速ATの組み合わせ。機械式センターデファレンシャルを搭載するクワトロ4WDシステムと、ダンピングコントロールを備えたSスポーツサスペンションによりハンドリングと乗り心地の両立を実現したという。20インチアルミホイールを標準装備とし、オプションで21インチホイールも選択可能だ。

ボディカラーは「クワンタムグレー」、「ウルトラブルーメタリック」、「ディストリクトグリーンメタリック」を新規設定とした。

同年10月1日には価格改定を実施した。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 SQ5 2021年3月マイナーチェンジ

レビュー SQ5

平均総合評価 4.3点(18件)
走行性能
4.7
乗り心地
4.4
燃費
3.0
デザイン
4.3
積載性
3.8
価格
3.3
  • 評価が高いレビュー

    Understatement

    2021.1.26

    taudi taudiさん

    グレード:SQ5_RHD_4WD(AT_3.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    すべてが緻密です。エンジンフィールの滑らかさ、内装の質感、ボディのプレスラインや塗装、チリ合わせなどの精度が高いです。 MC前で年次改良が効いているようで、特にコンピューター周りは信頼できそうです。(ただしプレゼンス以外) 物理スイッチの感触など、細かいところにまでアウディらしさが反映されています。
    不満な点
    先進機能の面では特に優れているとは思いません。とりわけ不満なのはアウディプレゼンスです。 誤作動(とは言い切れないが)が多く、幹線道路を60キロで走っていたらいきなり自動ブレーキがかかったり、信号待ちをしていたらいきなりシートベルトが巻き上がって後続車の衝突に備えるモードに入ったり、駐車場で枠内に止めるため後退中にいきなり凄い音と共にフルブレーキがかかったりなど。 どれも予期しない場面での動作なので心臓に良くありません。 もう一つ、ダッシュボード上のモニター裏付近からディスクの駆動音のようなシャカシャカした音が常に生じています。 静粛性が高い車だけにこの音がとにかく耳につきます。ディーラーに確認したところ、「こういうもの」との回答でした。 それと細かいことですが、ドアミラーカメラが付属しているのに、アラウンドビューにしか使えないのは不便です。 縦列駐車時の縁石の位置確認のために是非見えるようにして欲しかったです。
    乗り心地
    エアサスが最高です。オプションに含めて良かったと感じています。 コーナーを曲がる時、ブレーキをかける時、加速する時、水平状態が保たれます。 もちろん、大きな段差を越えるときにはそれなりの衝撃は感じますが、体で感じるというよりはコツンという音を耳でとらえる程度(多少オーバーですが)です。 前車のジャガーの反動もありますが、とにかく乗り味が滑らかです。 21インチを履いているわりに、ゴツゴツとした乗り味や突き上げはほとんど感じません。 エアサスのおかげもあるでしょうし、タイヤの効果もあると思います。 正直、ピレリのノイズキャンセリングシステム(PNCS)がここまで優れているとは思いませんでした。 遮音性が優れていることとも相まって、ロードノイズをほとんど感じさせません。

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  • 評価が低いレビュー

    走る曲がる停まるは最高、それ以外は超期待外れ。

    2018.6.20

    kevin@xianggang kevin@xianggangさん

    グレード:SQ5_RHD_4WD(AT_3.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    全天候で走りは大満足です。量産バリバリの中高級SUVでは最高かなと思いました。専門家の方々が試乗で良い評価されてますが、まさにそのまま大満足です。
    不満な点
    乗り換える前のベンツS212との比較になります。 特に、アダプティブクルーズコントロール(ACC)とアクティブレーンアシストは最悪。くそレベル。設計ではおそらく1世代前のS212のレーダーセーフティパッケージの足下にも及ばないできの悪さですね。ギクシャクした動きをするし、かなり不快です。通勤途上で高速道路上6-8km渋滞しますが、全く信用できません。 特に、アクティブレーンアシストが最悪です。認識しない上に、ステアリングを握っているかの判断が、ステアリングへの舵角入力があるかないかをセンサーで監視しているようです。その結果、超直伸安定性が良い車なので高速道路やちょっとした広い目の道路で、舵角微調整無くバシ〜っと走ってくれるおかげで、ステアリングを握っているのに舵角入力が不要>ステアリング握ってない警告サウンド>解除、という現象が頻発します。解除は100歩譲って良いとして、警告音が毎回鳴ってうるさすぎうっとうしすぎ!ホンマ最悪のクソレベルですね。超残念なシステムです。せめてベンツのようにステアリングに圧力センサーか静電気センサーをつけて本当に握っているか否かを感知するべきです。レーンキープアシストをキープするために一定の時間毎にステアリングへの入力操作を行わなくてはならない全く意味がないシステムに仕上がっています。 開発エンジニアの頭の悪さ、想像力の無さに超がっかりです。本当にカスです。こんなレベルで本当にA8にレベル3自動運転搭載できるの?? あと、ブレーキペダルにおそらくACC制御のモーターか何かの時々振動がブーンと伝わってくる。緩んだバネが共振しているような振動も伝わってくる。 ナッパーレザーシート以外の部品の素材がチープすぎ。
    乗り心地
    足回りは硬く締め上げられているように感じますが、段差では全然跳ねないしとてもしなやか。運転が最高に楽しいSUVだと思います。この部分はベンツS212より遙かに良いと思います。

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  • 満足度の高い車です。

    2021.10.10

    DK DKさん

    グレード:SQ5_RHD_4WD(AT_3.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    前車Q5と世代も同じで、オプションも前車+アルファといった感じなので、Q5のレビューに記載したBang & Olufsen 3D アドバンストサウンドシステムやマトリクスLEDヘッドライトは前車同様、満足度は高いです。 さらにこのSQ5は、何といっても加速時のV6ターボエンジンの気持ち良さとフィーリングが秀逸です。この車が、最後のエンジン車となっても悔いはありません。
    不満な点
    前車Q5で装着されていない点を不満点として記載したマルチカラーのアンビエントライトも装着されており、今のところ、不満な点はありません。
    乗り心地
    エアサスペンションなので、走行モードによって、乗り心地を変えることができ、満足しています。基本的に普段、街中を走る際は、サスペンションはコンフォートの設定にしています。

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  • かっこいい車です。

    2021.9.7

    tyunnkunn tyunnkunnさん

    グレード:- 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    1
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    デザイン!パワー! 都心も郊外もガンガン走れる!
    不満な点
    なんでTDIのSQ5は日本にないのかな、、、
    乗り心地
    ちょっと硬いかな。

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  • 安心感と速さ

    2021.8.7

    win_piero win_pieroさん

    グレード:SQ5_RHD_4WD(AT_3.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    エアサスは乗り心地も良く、クアトロの安心感とエンジンがトルクフルで扱い易い。 高速走行時のロールは気になりますが普通に乗る分には十分だと思います。クアトロは精神的な安心感を与えてくれます。
    不満な点
    安定し過ぎて面白味に欠けると言えば言い過ぎでしょうか? 内装に関してはダッシュボードとかがソフトパッドなので革に比べれば安っぽく見えます。
    乗り心地
    エアサスは乗り心地良いも良く、車高も変わりますので良いですよ。

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Q&A 質問件数(10 件) 質問をする SQ5

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中古車相場 SQ5

アウディ SQ5
平均価格 610.6万円
平均走行距離 20,393km

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