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アウディ S8 2022年7月モデルの新車情報・カタログ

アウディ S8 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 494
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 33
  • みんなの質問 (詳細) 212
車体寸法
(全長×全幅×全高)
5,190×1,945×1,475mm 燃料消費率 8.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 3,996cc

外装・内装

概要

■2022年7月
アウディ ジャパンは、フラッグシップスポーツセダン「S8」を2022年4月18日にマイナーチェンジ、同年7月に発売を予定している。

今回のマイナーチェンジでは専用デザインの前後バンパー、アルミニウムルックインサートにより、精かんさを増したハニカムデザインのシングルフレームグリル、専用の点灯パターンを採用するOLEDリヤライト、4本出しの楕円エキゾーストフィニッシャー、5ダブルスポークスターデザインの21インチアルミホイールを装備した。

インテリアはブラックを基調としており、フルレザーパッケージやバルコナレザーの専用スポーツシートなどの設定により、スポーティさと上質さを高い次元で両立させている。

ボディカラーには「デイトナグレーパールエフェクト」、「ウルトラブルーメタリック」の新色が設定された。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る S8 2022年7月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 S8 2022年7月マイナーチェンジ

ユーザーレビュー S8

平均総合評価 4.3点(33件)
走行性能
4.7
乗り心地
5.0
燃費
3.1
デザイン
4.7
積載性
4.9
価格
4.0

ピックアップレビュー

  • フォーマルでエレガントなスーパーセダン

    2020.3.16

    takubon8 takubon8さん

    グレード:S8 プラス_RHD_4WD(AT_4.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1外観(スタイル) 特にBピラーからCピラーにかけての流れるようなデザイン。エレガントで落ち着いたデザインが気に入っています。 2内装(インテリア)  シンプルだけどセンス良くまとまったインテリアが気に入ってます。ゴージャスな最近の高級セダンの内装と比べるとそっけない程ですが、何より大人っぽさ、清潔感を感じます。目立たないけどよく見ると高級なカーボンやアルカンタラなどが、至る所に使われていて、まるで裏地に刺しゅう?のような、今時かなりレアな車です。 3走行性能 全くストレスを感じない余裕のトルク。快適で静か。踏んだ分だけ加速します。殆ど踏む機会はありませんが。 4乗り心地 とてもマイルドな乗り心地、硬さは全くありません。車幅があるせいか高速でのつなぎ目を通過しても横揺れは殆どありません。走りは至ってフラットです。購入して一番驚いた部分でもあります。
    不満な点
    1燃費  都内の朝の渋滞をトロトロ走っていると、どんどんガソリンが減っていく。時には3~4km/Lなんて時も。一方高速ではかなり伸びて10km/Lは行くのですが。でもこの車で燃費なんて気にしてはいけないのかも。  ※最近燃費が良くなってきました。いつもの通勤時に6km~7km/Lまで行くようになりました。運転のコツが掴めてきたかな? 2.取り回し 分かり切っていた事ですが、最小回転半径5.8mと、JETTAの5.0mに比べてかなり大きいため、狭い路地では気を遣う。慣れるまで時間がかかりそう。 3維持費 俗にいうガソリン代(もちろんハイオク)、自動車税、保険料など。でもこれは致し方ありませんが。
    乗り心地
     とてもマイルドな乗り心地です。決して硬くはありません。スポーツモードにしてもしかり。スポーツモード(正確にはダイナミックモード)くらいはもっと硬い設定でもよい気がします。  とても21インチ35扁平のタイヤをはいているとは思えない位しなやかでソフトな乗り心地です。おそらくS4やS5、S6、S7の方が熱くレーシーなのかもしれません(むかーし乗ってたS6はアクセルもシビアで足も硬かった!)。  室内は至って静か、アイドリングストップも付いてます。ただアクセルを踏み込むとV8特有の気持ち良い音が響いてきます。  シートに座ってステアリングを握っていると、インテリアのデザインのせいか、不思議と落ち着いた気持になります。

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  • 第一稿

    2018.10.29

    8年ぶり 8年ぶりさん

    グレード:S8_RHD_4WD(AT_5.2) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    通常使用するどの速度域からもあっという間に鋭く加速、フロントヘビーの割には曲がる(重心が低い感じがする)、凄く効くブレーキ、タイヤセンサー、良いシート、良い車体、各種快適装備、各種便利機能、3000回転からのV10サウンド
    不満な点
    冬タイヤに困る、ホイールが高い、燃費、もう少しハンドリングが改善してほしい、駐車場を選ぶ、アフターパーツがほぼない、停止状態から発進加速のコントロールが難しいのが難点。
    乗り心地
    過去乗ってきた車(アウディ、ボルボ)の中ではナンバーワン。アダプティブサスに感心です。 スポーツ仕様なんだけどかなり柔らかいと思います。突っ張った感じ、ゴツゴツ感ともにありません。タイヤ(ヨコハマアドバンスポーツV105)のせいもあると思います。 静粛性はほどほどレベルです。悪い路面はロードノイズ拾います。

    続きを見る

新着順レビュー

  • アウディS8

    2022.2.4

    ようみ ようみさん

    グレード:S8_LHD_4WD(AT_5.2) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    V10サウンド
    不満な点
    燃費わるー
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 一度は乗りたい超高級車

    2021.10.29

    お月見 お月見さん

    グレード:S8_RHD_4WD(AT_5.2) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    ヤフオクでちょっとアヤシイ感じがしつつ約50万円で入手。 元超高級車だけあって質感は最高です。 サイズ感もカタログスペックでは大きく感じますが、実際に運転してみるとそこまで大きく感じません。 アクセルを踏み込むとNA大排気量ならではの怒涛のトルクと官能的なV10エンジンのエキゾーストを堪能出来ます。 千葉から神戸までの長距離移動しましたが、ドライバーのご飯休憩兼ガソリン給油のワンストップのみで全く疲労感がありませんでした。 バング&オルフセンのオーディオシステムは素晴らしく車内の遮音性も相まって映画館のような音響が楽しめます。 個人的には燃費もハイパワー車はリッター5キロ以上走ってくれれば文句ないので問題無しです。
    不満な点
    峠道を走ってみましたが、やはりカタログ通りで車両の重さを感じます。
    乗り心地
    社外品の車高調なので若干突き上げ感がある感じがありました。 ボディ剛性が非常に高いので足がしっかりと動いてくれているイメージです。

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  • 500馬力以上の車でもquattroなら大丈夫

    2021.10.19

    ロッシ。 ロッシ。さん

    グレード:- 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    quattro & 4WS & 571 horse power ⁉
    不満な点
    無い
    乗り心地
    -

    続きを見る

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みんなの質問 212 Yahoo!知恵袋で質問してみる S8 ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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アウディ S8
平均価格 794.6万円
平均走行距離 54,396km

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