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『アウディA4アバントについて。 この度...』:アウディ S4アバント

解決済みアウディA4アバントについて。 この度、初めてのドイツ車を購入することになりました。 今乗っている車が11年落ち国産車で車検前なので以前より憧れていたアウディのA4アバントSラインを

アウディA4アバントについて。

この度、初めてのドイツ車を購入することになりました。

今乗っている車が11年落ち国産車で車検前なので以前より憧れていたアウディのA4アバントSラインを購入することになりました。

低予算でしたがどうしても乗って見たかったアウディは2011年式で走行距離9万キロです。

こちらでの回答では多走行はオススメされないのは分かっていますが覚悟して乗りたいと思っております。

ここで質問ですが、購入にあたって最初にここは整備しておいた方がきいと思われる箇所などがありましたらご教示頂けますか?

その車の前オーナーさんは毎年ディーラーで整備されており記録簿もあります。
2回目の車検前に手放すと言った感じですので車検はもちろん受けるのですが、他にここは変えておいた方がいいという部品は変えたいと思います。

あと1つ気になるのがエンジンオイルの消費です。
1L缶を常時車に積んでおこうと思いますがオススメのオイルがあれば合わせてご教示ください!

買うのは決まってますので、やめておいた方がいいという回答はご遠慮ください 汗

よろしくお願い致します。

ベストアンサーに選ばれた回答

2011年9万m㌔
今すぐ云々は分かりませんが、今後、バッテリーは4万円前後を覚悟して下さい。
エンジンオイルは心配いりませんが、3000Km程度で交換ランプが付きます。
1回6000円程度です。

まあ、一概に9万キロと言っても、都市部の9万キロと地方都市の9万キロで全然違います。例えば、京都市の3万キロと地方都市の6万キロはエンジンへの負担は同じと言われています。
今後、ディーラーでお世話になるのではなく、民間工場(修理や車検)で輸入車に精通されてる業者を見つけましょう。

回答一覧

10件中 1~10件
  • 5年で足回り一式交換時期を迎えるので150万円くらいは購入価格にプラスだね

  • 9万kmはこれから結構掛かりますよね・・・・
    記録簿の確認をして未交換なら時間の問題で起こる想定をします。

    1.エンジン、ATマウント交換。
    2.ロアアーム、ブッシュ、他足回り交換。
    3.プラグ(必須)IG系。
    4.インジェクター(燃料系)
    5.ブレーキ、パッド、センサー、ローター。
    6.タイヤ4分以下なら交換した方がイイ。
    7、OILなぞ今時は5000km前後は大丈夫なはず。
    メーカー指定距離で交換すればいいだけ。大して掛からない。
    それよりパワステポンプのOILモレを気にした方がイイ。

  • 車検受けで購入するなら車検を受けた整備工場で
    次の交換部品の優先順位と
    使ったオイルの銘柄を尋ねるのが1番確実です。

    銘柄によっては1リトル缶が無い物が有りますので
    その際の補充は、整備工場での補充になります。

    理想は、1リトルのボトル缶が有り
    カー用品店等で購入できる銘柄だと良いですね。

    中古での購入の際はタイヤの寿命が短く
    1年以内の交換が必要な場合が多いです。
    タイヤの状態を確認しておく事をお忘れなく。

    ウオーターポンプの交換履歴も確認しておきましょう。

  • まず点検簿を照合して今後修理が必要な部分を検討する。
    そして、車に乗って不具合がないかを確認する。
    この2点だけです。

    アウディの場合、パワーウィンドウやメーター表示、その他非定期交換部品が壊れるパターンが多く、その故障は突発的かつ高額です。
    そのために修理資本を残しておくのが最善です。

    オイルについては、いまどきオイルを積まないと心配な車はありません。
    たとえば3000kmの間に1リットル減るエンジンならオイル漏れなどのトラブルを抱えているのです。

  • 既に車体が決まってるのであれば、記録簿と現車確認すれば
    自然と答えは出る。

    普通に考えてアーム類のゴムブッシュ、グリスカップは2回目でもおかしくない
    ショック本体 はそろそろ1回目の寿命。もちろんオイル漏れしてなきゃ
    減衰力が落ちてるだけで要交換ではない。
    プラグがそろそろ1回目の交換タイミング。
    ヘッドカバーガスケットも要チェック
    水回りも一度も交換してなかったら覚悟だけはしといたほうがいいと思う。

    各種センサー(クランク、カム、ラムダ)
    イグニッションコイル これらも10万キロくらいから壊れだしても
    おかしくないが、何分事前に痛み度合いがわからない。
    ここいらも壊れたら交換する心構えだけで十分でしょう。

    それ以外の大物は"運"だと思います。

    オイルはAudi認定オイルの中から選ぶのがお勧めです。
    お好きに。
    5年過ぎなら私なら認定拘らずに適当な合成油にします。

  • 人格の崩壊を心配するだけで宜しい。

  • 5年落ちですか・・・まあとりあえずは何もしなくてもいいかと。壊れたら直せばいいだけなので。まあ 多走行以前に5年落ちのアウディという時点で不安なだけです。ディーラー出すと車検で30万超えると思います。

  • 9万km走行だと気になるのは
    足回りのヘタリ、バッテリー、そしてマウント類ですね
    どちらもすぐ交換する必要はありませんがかなり劣化していると思います

    エンジンオイルは車種推奨の粘度のもので
    Audiだと出来るだけ良いオイルが良いと思います

    Audi A4アバント
    羨ましいです

  • シルバーのルーフレールやモールの腐食防止じゃないでしょうか!?
    オイルはアウディ規格に適合している物がいいと思います。
    補充用500mlを自宅に置いていれば、いいんじゃないでしょうか!?

  • トランスミッションが心配です。

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