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アウディ S4アバント 2021年1月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

アウディ S4アバント 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4770×1845×1435mm 燃料消費率 10.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2994cc

概要

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2021.1)

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)

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マイナーチェンジ一覧 S4アバント 2021年1月一部改良

レビュー S4アバント

平均総合評価 4.4点(59件)
走行性能
4.9
乗り心地
4.5
燃費
3.6
デザイン
4.7
積載性
4.3
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    パワー・スタイル・居住性、どこをとっても文句なし

    2021.2.28

    Pootaro Pootaroさん

    グレード:アバント_RHD_4WD(AT_3.0) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    どんなコンディションでも、何もなかったように走りきってしまう、サイボーグのような驚異的な体力がスバラシイと思っています。 おかげで、運転手も疲れ知らずに走ることができます。
    不満な点
    ミッションの位置のせいでしょうか、左足を真っ直ぐ伸ばすことができなくて、ドライビングポジションがちょっと右を向かざるを得ないところが不満です。
    乗り心地
    静粛性や振動は問題なしです。 乗り心地は、柔らかくはないですが、しなやかで強靱です。

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  • 評価が低いレビュー

    (代車1週間目)速い! 代車で乗って1週間目です。 S4の魅力にはまりそうです。 暴力的な加速とワインディングでの安定感は誰も追いつけません。 これが

    2010.6.12

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(AT) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ★静かなV6エンジンは品があります。 ★余計な排気音がない。⇒加速時のたまに『ぼわ!』という感じ ★スポーティなインテリア
    不満な点
    ★ステアリングの調整が手動! ★硬い革シート ★使い勝手が悪いナビゲーション ★ミラーの格納時の角度
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 意のまま

    2021.9.10

    えいびー@Eivy えいびー@Eivyさん

    グレード:S4 アバント_RHD_4WD(ティプトロニック_3.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    四駆・4WDとしてForester、MPVを乗ってきました。 今現在ですが、 Foresterの道を選ばない走破性とエンジンレスポンスは衝撃的でしたが、若干のタイヤの厚みと最低地上高によるハンドリング(腰高感、ロール感)を思い出しました。 MPVはForesterに比べて広い車内、タイヤ・ブレーキディスクサイズ、車格の割に低い重心による踏ん張り感(安定感)はすごく好印象でしたが、ターボでありながらも車重のためのワンテンポ遅れやもっさり感を思い出しました。 S4 Avantは、最低地上高で若干道を選ぶものの、上記の不満点は全て解消してくれていて、燃費もMPVより若干良いし、車重が重いもののアクセル・ブレーキを踏めば踏んだだけ応える、Forester/MPVのハンドリングを軽く凌駕してくる感じです。Golf7.5のカッチリ感に、破綻する境が遠のいた、「懐の深さ」が加わったイメージです。 運転がうまくなったと錯覚してしまう程に、車を操っていると感じることができます♪
    不満な点
    納車から3か月経過しましたが、ハード的な不満はほとんどありません!!! ソフトとしてのmyAudiやAudi UTRがイマイチ。 MMIとAudi UTRがWi-Fi含めてバラバラだったりする(連携していない)のも悲しい。 UTRのPC専用ビデオプレーヤーソフトは、いつの間にかV2にアップデートされていて、問題なく使えるようになったので一安心です。
    乗り心地
    やっぱりスポーツで、エアサスやラグジュアリ系とは違います。 ここまで足回りが固いとは思いませんでしたが、衝撃はシートも併せてしっかり吸収くれます。路面の小突き感はしっかり感じ取れますが、車の動きとしての収まりは良く、乗り心地で運転してる感が満喫できます。 助手席、後部座席の乗員はどう感じるか?ですが、運転手は車の挙動がしっかり感じ取れます。

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  • 子羊の皮を被った狼!

    2021.4.30

    kainntou kainntouさん

    グレード:アバント_RHD_4WD(AT_3.0) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    BM7シリーズを超える四駆によるオンザレール感とスーパーチャージャーなる過給機による暴力的な加速。 ふわわ㎞以上でもワンハンドステアで大丈夫な安心感。 理性が試される車です。 Sでこれだけ満たされるのに、RSはどんだけなんでしょう???
    不満な点
    自分は感じませんが、クルマを移動の手段として見ている人には足が硬いのが気になるそうです。
    乗り心地
    コンフォート設定でも硬めです。 FDや100チェに比べればぜーんぜんソフトなんですが。 他の独車と比べれば、硬めです。

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  • 最強の八方美人

    2021.3.24

    keigo1111 keigo1111さん

    グレード:S4 アバント_RHD_4WD(AT_3.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    エンジン音がとにかく良いです。始動時からやる気がみなぎります。 速さも十分。 ドライブセレクトをコンフォートにすれば静かで乗り心地も良し。 荷物の積載性、スタイルの良さ、どこを取っても満足です。 ESCオフにすればドリフトも自由自在。 エンジン縦置きクワトロの真骨頂です。
    不満な点
    C43AMG、M340i等に若干馬力負けしてるのが気になっちゃいます。 車両価格は内容に対してちょっと高すぎる気がします。 ここまで出さないと満足できるものが買えない世の中になってしまったということかもしれません。。。
    乗り心地
    -

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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