アウディ s4 b8.5 8k CGWF のEPCランプ点灯についてご質問です。 直近でフロント触媒両側を 純正からナガホリレーシングさんのストレートパイプに交換致しました。

Question

交換後にすぐ起きた内容なのですが
エンジンの走行中、停止中に関わらず
4000回転以上回すと9割 回転制御がかかり
EPCランプのみ点灯するようになりました。(エンジンチェックランプ等はつきません)
その際も、走行には何ら問題なく
ジャダーや異音などはEPC点灯前と点灯後では何も変わらない状態です。
エンジン一度切るとEPCは消えて普通に走行でき
また回転数を上げるとEPC点灯という流れで繰り返しています。

エラーコードを数回確認し、EPCのエラーコードのタイミングとその際に出ているフォルトコードを確認すると都度オイルプレッシャースイッチのエラーコードが毎度出ている事が判明致しました。
その為、オイルプレッシャースイッチを純正に交換。
しかし直らず、、、。(エラーコードがまだでます).
ECUも疑い、デジタルスピードさんのステージ2
触媒ストレートタイプのプログラムに書き換えるも
直らず。

他に考えられる原因はオイルポンプくらいでしょうか？
であれば、油圧の警告灯が点灯しないのも不思議に思います。

1つ気になる点があるとすれば触媒変更後と変更前で
走行時にアクセルを踏むと交換前はしなかった
タペットオン？(チッチッチ)みたいな音がするようになってました。今回のEPCと関係あるかは不明ですが、、、。
こちらのタペット音は空ぶかしでは音は出ません。

もう半年ほどこの状態が続いており
ショップさんもお手上げ状態です。
加えて、引っ越し等もあり、かなり遠方になってしまい車を預けに行く事が出来ない状態です。

どなたか内容に関して心当たりのありそうな箇所があれば教えて頂けると幸いです。

どうかよろしくお願い致します。

Answer 1

いかんせんこの写真にはエラーコードもないし何だかわかりませんね。
ナガホリレーシングのパーツって安いけど、実際いい評判は聞きませんけど。
また、ダウンパイプならO2センサー絡みのエラーは出ても、仰るようなエラーはないかと。かなり距離出てますから単にEgのセンサーやホースやクランプの劣化がたまたま同時に来た感じかなってところ。
自分はCGWLに乗ってましたけど。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。