ニュース映像で見たのですが赤いアウディS3？がスリップして助手席の女子高生をガードレールが当たり重傷という。１ｃｍの積雪とのことでしたがそれっぽっちでアウディのクワトロ技術は破綻をきたすのですか？

Question

やはり日本の冬にはスバルの４WDの方が有能ですか？

補足

引き合いに出したスバルの悪口言う人ばかりなのは何で？ 事故した方にはコメントせずに。外車を崇拝してる人ばかりか？（笑）

Answer 1

①アウディのクアトロ技術・・・３は、中身がVWゴルフ。S3も、ゴルフGTIのハイチューン版、と考えた方がいい。４以上はアウディで、逆にパサートは中身がA4の非常なお買い得車。

②4駆をクアトロと呼んでも、AWDと呼んでも、
雪道にサマータイヤなら簡単に滑る。
スタッドレスでも４５とか４０とかの薄いタイヤでは、前後方向のトラクション不足で当たり前。

③４駆でも「オンでマンド式＝なんちゃって」の場合は、一度滑り始めると素人の手には負えない。

④アウディのクアトロの優劣と、スバルのAWDの優劣には何の相関性も無い。
アウディが悪いからスバルが有能、っていう話には全くならない。
しいて言えば、アウディのクアトロの方が、車体の大きさの割に重いので、重い分ブレーキとコーナリングが悪い、と言える。

けれど、重さの話をしたら、スバルの４駆も１、４トン以上あるので１トンのBセグカーに比べてブレーキとコーナリングが悪いのが当然。
※多くの人が気にかけていない、極めて当たり前の事実として「FFもFRも含めてすべての車は、ブレーキを踏むとフルタイム4駆になる」ということがあります。

⑤事実として、信州のスキー場への雪道であちこちささっているのは、
スバルの４駆が多い。
つまり「過信して無謀に飛ばす人が多い」のが、スバルの４駆。

Answer 2

アウディのクワトロなんて言って、ありがたがってるのは無知な舶来信仰者のみ
まともな人間は、日本車のほうがレベルが上だと知っている

Answer 3

1センチの積雪であれば４WDの性能はあまり関係ないかと・・・。余程スピードを出していたかタイヤが悪いかだと思いますが。私はS3に乗っていますがクアトロの安定感は抜群です。ですが1センチの積雪、気温の低下等の危険性があれば無茶な運転はしませんけどね。スバルに乗っていても同じようにします。
世の中色んな方がいらっしゃいます。悪口はいくらでもささやけますから気にしちゃいけませんよ。

Answer 4

運転していたのはお父さんで，女子中学生のお子さんを学校に送る途中だったそうですね．意識不明の重体ということでしたが，その後の安否が気になります．いくら4WDでも滑るときは滑るんでしょうね．積雪もむしろ数cm以下の方が滑りやすいと思います．

質問者さんはアウディのクワトロよりスバルの4WDが優れていると言いたいのだと思いますが，車種とか比較方法によってはその通りかもしれません．そもそもアウディの現在のクワトロって，悪路走行より，アウトバーンを高速安定走行するためのメカニズムですよね．

Answer 5

どうせ4WDを過信して無理な運転をして事故ったんやろ。
雪山に行けばガードレールに張り付いてるスバル車なんて頻繁に見かけるが。

Answer 6

クアトロシステムが現在のAWD(スバルと比べているので敢えてAWD)の元になっていると言っても過言ではない(WRCにクアトロ4を持ち込んでスポーツAWDの道を拓いた)ですけど、雪道の一般車についてはどこのメーカーのAWDもほぼ横一線。
一つ言える事は、踏み過ぎれば「滑る」
びびって(クアトロシステムでも初期の滑りは起きる)ブレーキを踏んでタイヤがロック(ABSが介入しても、横方向では意味が無い)状態ならカードレールに一直線に進んでしまうって事。
結局は乗り手とタイヤの問題かな。

AWDを過信し過ぎると痛い目に合うって言ういい例だね。

Answer 7

同じ車、同じタイヤだとしても、
運転方法(ブレーキやアクセルの踏み方)で違うのは当たり前。

雪道に慣れた人のFR車と、初めて雪道を走るヤツのスバル4駆なら、慣れた人のFR車の方が安全。

Answer 8

スバルの4WD車で、同じ道、同じ気候、同じ速度で走ってみないと分かりませんね。
どんな優秀な4WD技術があっても、タイヤグリップが失われるGが掛かれば意味がありませんし。

Answer 9

タイヤが悪いと無駄

ドライバーが悪いのは分かりきっているのでは？
質問内容が悪いね。