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アウディ RS Q3

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総合平均評価

4.3 (レビュー件数 3件)

アクセス数
ランキング
1083
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4410×1840×1595mm 燃料消費率 13.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 2480cc

概要

RS Q3

ハイパフォーマンスモデルを投入

RSQ3パフォーマンスがラインナップに加わった。RSQ3比+27psの最高出力367ps/同+15N・mの最大トルク465N・mを発生する2.5L直5TFSIエンジンに、ツインクラッチの7速Sトロニック、4WDシステムのクワトロが組み合わされる。内外装の意匠にも従来モデルとの差別化が図られた(2016.8)

人気のSUVシリーズにRSモデルが追加

プレミアムコンパクトSUVのQ3に設定されたQシリーズ初となるRSモデル。マットアルミニウムとハニカムメッシュによるシングルフレームグリルや、スポイラー類、RSロゴがエンボス加工されたスポーツシートなど、内外装に専用装備が与えられている。シャーシでは、専用のスポーツサスペンションやブレーキが採用されている。エンジンは、最高出力310ps/最大トルク420N・mを発生する2.5Lの直5TFSI直噴ターボ。トランスミッションはツインクラッチの7速Sトロニックで、独自の4WD機構であるクワトロと組み合わされる(2014.3)

グレード一覧

2グレード

RS Q3 2016年8月一部改良

グレード名 パフォーマンス 4WD(AT) パフォーマンス 4WD(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 818.0万円 818.0万円
発売年月 2016年8月 2016年8月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABA-8UCZGF ABA-8UCZGF
トランスミッション フロア7AT フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4410×1840×1595mm 4410×1840×1595mm
車両重量 1700kg 1700kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 255/35R20 255/35R20
タイヤ(後輪) 255/35R20 255/35R20
過給器 ターボ ターボ
総排気量 2480cc 2480cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 63L 63L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 13.0km/L 13.0km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
367(270)/6800 367(270)/6800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
47.4(465)/5550 47.4(465)/5550
最小回転半径 5.7m 5.7m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

RS Q3

レビュー

総合平均評価

4.3点(3件)

RS Q3

  • Fun to drive!

    評価:

    5.0

    Q san さん 2017.11.8

    グレード: RS Q3 パフォーマンス_RHD_4WD(AT_2.5) 2016年式 乗車形式: マイカー

    ドライブのいろいろなシーンでもマッチできる走りと乗り心地が味わえます。

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  • 最高の足車

    評価:

    4.0

    RX787 さん 2017.8.27

    グレード: RS Q3_RHD_4WD(AT_2.5) 2015年式 乗車形式: マイカー

    それなりに高い車なので完成度が高く、満足が行く性能、装備です。ただ、RSだからもっとスポーツよりのセットアップでもいいかなと思います。

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  • Audi RS Q3

    評価:

    4.0

    とら@長野 さん 2017.5.25

    グレード: RS Q3 パフォーマンス_RHD_4WD(AT_2.5) 2016年式 乗車形式: 試乗

    特別試乗会ということで、S4に引き続き身分不相応な試乗機会のRSQ3です。 パフォーマンスモデルかどうかは、不勉強で判別できずですみません。 試乗するならそのぐらい勉強しておくべきでした、、、 さて、少し時間に余裕があったので外観チェックw タイヤサイズもスゴイけど、20inchホイールにも関わらず、このブレーキキャリパーにローター。 これは萌えるねぇ。 時間よりも早かったけど、クルマの周りを見ていたら担当の方に声をかけて頂き、待っているのもアレだから出ましょう! ということで乗り込みます。 エンジンスタート、5気筒であることをここで初めて知ったという不届き者で、、、 昨年試乗させて頂いたRS5カブリオレもそうでしたが、RS系は排気音が大きめで主張が強い、嫌いじゃない(^^ RS5カブリオレはとても刺激的で印象に残っている車で、このRSQ3も少し覚悟して走り始めますが、、、 良い意味で裏切られ、タイヤサイズからは想像もできない乗り心地にはビックリしました。 排気音だけは終始、存在感を主張し、アクセルとトルク感が只者じゃないというちょっと不思議な感じ。 S4ではリアの蹴り出し感が車を前に押し出す感じでしたが、RSQ3はどちらかというとフロントが主導で引っ張る感じ? 視点が高いクロスオーバーモデルではありますが、運転した感じはサスペンションのできが良いスポーツカーそのもの。 まぁ、普段ロータスエリーゼなので何乗っても乗り心地はよく感じるという話も無きにしろあらずw とても面白くて刺激的な車。 で、例に漏れずブレーキタッチはこれも秀逸で良いよねぇ。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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