アウディ RS6アバント （ワゴン） ユーザーレビュー・評価一覧

燃費を覗けば全て満足してます(^｡^)♪ アフターパーツがもっと安ければ維持費も掛からないと思うのですが･･･。

2012.10.31

総評

燃費を覗けば全て満足してます(^｡^)♪ アフターパーツがもっと安ければ維持費も掛からないと思うのですが･･･。

満足している点

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不満な点

クルマ自体は大満足ですが、維持費に関しては非常に掛かる代物だと思います。 特に燃費に関しては、今のエコに対して反比例したクルマです･･･。

乗り心地

純正のＤＲＣ（ドライビングライドコントロール）はいまいちでしたが、ＫＷにしてからはかなり運転が楽しくなりました♪

ちょっと自制心が必要です いつもお世話になっている車屋さんからのおすすめです（自分でもかなり気になってはいましたが）。以前にも勧められたのですが、その

2012.9.7

総評

ちょっと自制心が必要です いつもお世話になっている車屋さんからのおすすめです（自分でもかなり気になってはいましたが）。以前にも勧められたのですが、その時住んでいた家の駐車場の関係であきらめました。車が好き...

満足している点

一番はやはりこのパワーです。この重い車体を何事もなく驚くようなスピードまで持って行ってしまいます。見る人が見ればわかってしまいますが、一見何の変哲もないようなAUDIのワゴンが、信じられないくらいの加速で...

不満な点

車重が重いのでタイトコーナが続くような場面では、どうしてもフロントヘビーな感じは否めません。もともと山道をかっ跳ぶような車ではありませんが。街中ではアクセルの開け方に注意しないとすぐに法定外の速度に何事も...

乗り心地

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ある意味究極の実用車 2004年モデルを中古車で購入、現在2012年ですから初年度登録から8年、国内販売開始から9年経過したモデルと暮らしています。

2012.3.31

総評

ある意味究極の実用車 2004年モデルを中古車で購入、現在2012年ですから初年度登録から8年、国内販売開始から9年経過したモデルと暮らしています。 デザインは典型的バウハウスデザインで古いんですが陳腐化...

満足している点

何と言ってもまずはエンジンと駆動系、4.2リッターV8ツインturboは現代の排気量縮小化の流れにあって反社会的ですらあり、趣味のエンジンとしては申し分ない存在感です。しかもコスワース設計・製造ときてます...

不満な点

オーナーの皆さん共通の悩みであり最大の欠点はDRC（確かダイレクトライドコントロールの略）の耐久性です。油圧でたすきがけに繋がれたアクテイブサスですがほぼ100％の確立でオイル漏れを起こし、アクテイブサス...

乗り心地

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Ｍ5からの乗り換えでしたが。。。 2年間乗りましたが価格ほどの喜びはありませんでした。 モデル末期のＡ6がベースなので仕方がないと思いますが少し残念で

2010.11.12

総評

Ｍ5からの乗り換えでしたが。。。 2年間乗りましたが価格ほどの喜びはありませんでした。 モデル末期のＡ6がベースなので仕方がないと思いますが少し残念です。 リセールも予想よりも悪く（RS＝限定みたいな物と...

満足している点

M5にはなかった低速からのトルク とにかく高速道路では敵無し番長です。

不満な点

4WDなので仕方がないのかも知れませんが、とにかくハンドルが重たい。 日本で乗るのであれば右Hを選びたいのですが、足元が狭すぎて長距離を運転すると腰が曲がりそう。（クワトロ採用の全車） いまどき6AT（パ...

乗り心地

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もう少しインパクトが もう少し外観に他シリーズとの区別が欲しいですね。 性能面でももう少し低速トルクが・・・・ 10気筒だから仕方ないのかも 以前に所

2010.7.17

総評

もう少しインパクトが もう少し外観に他シリーズとの区別が欲しいですね。 性能面でももう少し低速トルクが・・・・ 10気筒だから仕方ないのかも 以前に所有のカイエンターボに比べると寂しい限りでSL55よりも...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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ランニングコストは多少割高ですが、それを差し引いて余りある“総合能力の高さ”が何よりの魅力でしょう。

2010.4.2

総評

ランニングコストは多少割高ですが、それを差し引いて余りある“総合能力の高さ”が何よりの魅力でしょう。

満足している点

オーバーフェンダーで高性能を主張していますが、知らない人には“普通のワゴン”にしか見えまない“さりげなさ”が魅力です。 コーナーリングはハッキリとアンダーステアを示しますが、それ以外は天候にも左右さ...

不満な点

ワゴンボディ故の剛性不足を振動として感じます。組立精度は良いのですが、その分アッセンブリーになるケースもあり、他社に比べるパーツ代は総じて割高に感じます。 サードパーティー製品が少なく“弄る楽しみ”...

乗り心地

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前日晩から試乗車を借り翌朝早めに出発して静岡＆浜松方面への 日帰り出張と帰宅後家族を乗せて日常使いをしてみました。 たまたまドライ＆ヘビーウエ

2010.1.7

総評

前日晩から試乗車を借り翌朝早めに出発して静岡＆浜松方面への 日帰り出張と帰宅後家族を乗せて日常使いをしてみました。 たまたまドライ＆ヘビーウエット路面での高速走行も体験出来ま したが恐ろしく安定...

満足している点

１．恐ろしく安定しきっているシャ－シ＆ブレーキ性能 ２．圧倒的なフラットトルクで扱いやすいパワートレーン ３．車の性能＆価格に見合ったシート・インテリアの質感 ４．その気にさせるエン...

不満な点

１．轍にとられやすいハンドル ２．いかんせんフロントが重すぎて楽しくないハンドリング ３．常時自制心との戦いになるエンジン性能

乗り心地

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世界最速ワゴンなのにA3と区別できん！ Audiに興味がない一般人にはA3と見分けがつきません。暗いところで、或いは高速でルームミラーに写ったフロント

2009.3.4

総評

世界最速ワゴンなのにA3と区別できん！ Audiに興味がない一般人にはA3と見分けがつきません。暗いところで、或いは高速でルームミラーに写ったフロントマスクでRS6とA3を見分けられる一般人がいるでしょう...

満足している点

エクステリアですが、悪そうな顔してます。鉄仮面みたいに無表情で大きな口が半開た形状。そしてのっぺりと流麗なワゴンボディは只者ではない雰囲気がします。私個人的にはこのマスクもスタイリングもイイと思います。A...

不満な点

やはり高速クルーザーとして快適な車ではあるがサーキットや峠で面白く乗り回せる車とは思えません。 1680万円のプライスだけが仇になっている。この予算があればスポーツカー好きな方はカレラ4Sを買うし、RVで...

乗り心地

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アウディー社中、最高パフォーマンス担当車 先日までの原油高騰の影響もあり、またトヨタがレクサスでいよいよハイブリッドを高級車の様な一般の車にも普通に採

2008.11.15

総評

アウディー社中、最高パフォーマンス担当車 先日までの原油高騰の影響もあり、またトヨタがレクサスでいよいよハイブリッドを高級車の様な一般の車にも普通に採用して来た事も拍車を駆け、もはや無関心ではいられなくな...

満足している点

ボディー剛性はもはや言う事はありません。 何といっても 580PS/6250～6700rpm 650Nm/1500～6250rpm という凄まじいともいえる程のパワーを誇るエンジンが中心的存在です。当にど...

不満な点

これだけパワーがあるから要らないのでしょうが7速ティプトロ（これだけのハイパワー対応はなかなか困難ではあるでしょうが）で燃費に振ってくれればいいのになーとも思います。 これだけ凄いスペックなのにRS4やB...

乗り心地

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とにかくすごくいい車 登録は9月中旬。現在1300ｋｍ。左ハンドル。通勤、近所への買い物、ドライブで使用しています。 　エンジン音が何とも言えない程い

2008.10.13

総評

とにかくすごくいい車 登録は9月中旬。現在1300ｋｍ。左ハンドル。通勤、近所への買い物、ドライブで使用しています。 　エンジン音が何とも言えない程いいです。加速時もです。これは帰宅した時にも重低音が聞こ...

満足している点

今のところ、全てです。

不満な点

今のところ、挙げることがありません。

乗り心地

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中古ですが、走行距離が少なく、前オーナーが大事していた所が気に入り即決で購入を決意しました。 元々台数が少ない為、２年ぐらい探し回りました。 以前

2008.8.25

総評

中古ですが、走行距離が少なく、前オーナーが大事していた所が気に入り即決で購入を決意しました。 元々台数が少ない為、２年ぐらい探し回りました。 以前から気になる存在で、見る機会が少ない事で、余計に気にな...

満足している点

怒濤の加速でしょ！ どの速度域からでも踏めばガツンと出るトルクはまさにモンスター級です。 直進安定性と高速巡航性能、そして重い車体を止めるストッピングパワー（ブレンボキャリパーとドリルドローター）は安...

不満な点

エコな時代に逆行するＣＯ２排出量と化石燃料の消費量かなっ！ 轍を拾うワイドタイヤと、段差に気を使うところ。 純正ナビは使い辛いところ！（HDDﾅﾋﾞに変更予定） でもBOSEの音も中々良いから少々悩...

乗り心地

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かかってきなさい 増車で買ったが、視点の高さ、視界の広さが相まってモデナ以上のパフォーマンスを常に発揮する。ドライコンディションではさすがに車重が不利

2007.2.3

総評

かかってきなさい 増車で買ったが、視点の高さ、視界の広さが相まってモデナ以上のパフォーマンスを常に発揮する。ドライコンディションではさすがに車重が不利となるものの、セミウェットや悪路となると、コーナーです...

満足している点

コスワースチューンの4.2Lビチュルボは、燃費を僅かに犠牲にするだけのＣＰＵチューンで簡単に550ＨＰを捻り出し、明らかに損得勘定抜きの少量生産の驚異を体感できる。間違いなく「B.I＆C.I（アウディブラ...

不満な点

ﾀﾞﾝﾊﾟｰのフレキシビリティが乏しいので、クワンタムなどの外品に変える必要を感じる。ホーンも普通の電子式なので、遠くに音が届く「ラッパ式」が望ましい。

乗り心地

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アウディのイメージと反する、スポーツ的な...

2005.2.21

総評

アウディのイメージと反する、スポーツ的な感触。一見、フツーなワゴンが返って魅力的でもある。

満足している点

絶対的な動力性能とオールロードクアトロの高速スタビリティの良さ。

不満な点

アメリカンなドロドロのエンジ音と、細部のギミックな作りこみ。

乗り心地

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アルピナB12からの乗り換えです。初のタ...

2004.7.24

総評

アルピナB12からの乗り換えです。初のターボ車ですが5ATとの 相性は良好です。19インチホイールにしては乗り心地は良く 満足です。個人的には、21世紀のアウディの質感はBMWやベンツを 凌ぐと言っ...

満足している点

都内ではあまり見かけなく、希少価値が高いと思われる。 馬力や19インチホイールが際立つが、それよりも内装の 質感（ブラックベースのカーボンやメタルアルミの品の良さ） 新車で購入していまだに故障しらず...

不満な点

個人的なことですが、すでに2回ほど10円パンチを喰らった（外装が赤という事が影響しているのだろうか・・・？ 小回りが前のアルピナB12に比べて利かない（4WDの性） 出来れば6速AT。

乗り心地

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