アウディ RS4 グレード・価格・口コミ情報

アウディ RS4 新型・現行モデル
マイカー登録
愛車や気になる車を登録するとマイカーページで情報の管理・収集を行うことができます。
中古車価格帯

249.0 万円 588.0 万円

中古車を検索

新車価格

999.0 万円 1079.0 万円

新車見積もりスタート

車体寸法
(全長×全幅×全高)
4585×1830×1410mm〜
4585×1830×1420mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 4163cc

概要

ユーロ高により価格を改定

ユーロ高により車両価格が改定された。(2006.11)

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る RS4 2007年1月一部改良

歴代モデル一覧 RS4

レビュー RS4

平均総合評価 4.1点(19件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.0
燃費
2.8
デザイン
4.0
積載性
3.8
価格
3.3
  • 評価が高いレビュー

    V8-4200

    2021.5.31

    VOLK42 VOLK42さん

    グレード:RS4_LHD_4WD(MT_4.2) 2006年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    滑らかなのね、とてつもなくね🤤 2速と4速間違えても走るみたい😁
    不満な点
    無い。強いて言えば維持費か
    乗り心地
    硬いけど快適

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    誰にでもは勧めませんが、現在の自分にとっては良い選択です。 子供が3人になったのでどうしようかと思ってはいますが・・・

    2012.4.4

    e.Ryo e.Ryoさん

    グレード:セダン_RHD_4WD(MT_4.2) 2006年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    BMW335i(AT)やVW GolfGTI(DSG)などに乗るとそれもいいかな、と思いますが「大排気量NA+MT+4WDという組み合わせを運転するのはやっぱり文句なく楽しいし、安心して踏んでいける。 雑な感じがない、ほど良いV8のビート感もいい。 燃費も思ったより良い、それなりに走って7km/L台。 おとなしく乗ればもっと行くけど、そういう車じゃないよね。
    不満な点
    夏場はオイルの温度がやけに上がって心配。 熱に弱いと思う。 3速以上の中間加速がイマイチ。 ぼちぼちチューニングしていきます。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • V8-4200

    2021.5.31

    VOLK42 VOLK42さん

    グレード:RS4_LHD_4WD(MT_4.2) 2006年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    滑らかなのね、とてつもなくね🤤 2速と4速間違えても走るみたい😁
    不満な点
    無い。強いて言えば維持費か
    乗り心地
    硬いけど快適

    続きを見る

  • もうすぐ愛車登録から8年と言われても、もう8年10か月なんだが。

    2021.5.30

    XG XGさん

    グレード:RS4_RHD_4WD(MT_4.2) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    1
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    100ps/LのNA/V8を正確な6MTで味わう幸せに尽きる。 4人乗せてよし、荷物も乗ってよし、剛性の高い走ってもよしの4Drセダン。 後は1990年式のファミリアに2012年まで乗って、2006年発売のRS4に乗り換えましたから、当時の装備なんでも乗せ(笑)。 電動ドアミラーとたくさんのエアバッグとABSとESPとクリアランスソナーとディスチャージのプロジェクターヘッドランプとHDナビとサンルーフとパワーシートには感動しました(笑)。 もう、電装が進化して、運転支援、灯火類はLEDだらけになってきましたが、今買っても、自動運転、有機ELに進化していくんで、已むを得んです。 パワーシートは自分では買わないですが、一度使うと手放せないですな。
    不満な点
    >物足りないポイントはありますか? >例:内装が質素、後部座席が狭い、荷室が狭い、など ←セダン、ワゴンを買わないから、後席が狭いとか、荷室が狭いとかが不満になる。 そんなことにならない様にセダンを買った。 セダンに人気がないのは、気にならない。 乗ってしまえば、外観は見えないが、狭い、重心が高い、乗り心地が悪いは、乗ってる限りずっと付きまとう。 車は人気で選んで、走りがダメなところはスマホで遊んで補おうというのであろうが、ちゃんと走る車は、スマホよりも断然面白いぞ。 指先でどうにかなる代物ではない。 で、不満は車重が重いこと。 420sp/1730kgはパワーウエイトレシオでいうと、300ps/1240kgと同じ。 で、絶対後者の方が面白いこと(笑)。 加速性能は似たり寄ったりだが、街中4km/Lの燃費は6km/Lにはなるでしょう。 あとは、身のこなしがどうしても安定寄り(過ぎ)。 これも、見事に鈍いが、遅れなく素直に反応するので(全部がそんな質感で統一されているのは良い)、 どっちかと言うと、ひらりひらり派なので、ロードスターを買うのがピッタリなんだが、このV8を経験しちゃったので、絶対エンジンに満足できなくなると思う。 罪作り。次に乗りたい車が無くなったなのが、一番の不満。 あ、あと、リトラが無くなったのも(笑)。
    乗り心地
    乗り心地は良い? 乗り心地を捨てたかのような255/35R19を履く割には良い。 高速になると、目地は大径タイヤとボディーとシートで何とかする。 1Hzくらいの大きなうねりは、フルボトムしながら煽られずに一発で納めるのは(実際はお釣りあるけどね)圧巻。 国産ミニバンだと乗員全員20cm突き上げられるところ。 修理痕やマンホールの多い、市道や、生活道路はダメだな。 60km/hのマンホールは強いショックが入る。 工事後の凸凹を30km/hで走るときは、ノーサスかしらと思うくらい車揺すられます。酔う。 足は硬いんだけど、4WDとDRCがいい仕事してる。 4WDなので、リアだけで駆動力を吸収する必要が無い。 その分ばねを柔らかくできる。 でDRC。スタビを右前左後ろ、左前右後ろに掛けてある。 棒ばねでは無理なので、油圧でつなぐ。 普通のスタビは、左右のロールに抵抗するように効く一方、ブレーキング時のダイブや加速時のスクワットには効かないし、1輪の伸縮時にばねとして効いてしまう。 DRCは、ダンパーが縮んだ時にあふれる油と伸びた時に吸う油を利用する。 ロール時は、外側のダンパーが伸びあがり内側のダンパーが縮むので油が移動する。 それはコントロールユニットが油の移動を制限する。 前後でもフロントが縮んでリアが延びるが同じように抵抗してくれる。 で、制限速度で緩やかに走ってる限り、ノーロール、ノーダイブです。 一輪だけが延び縮みする時は、油の移動が起こらないので、エアで油の圧力を受ける。 ので、ばねとしての仕事は無い(正しくは仕事は少ないでしょうねぇ) ということで、サスペンションのバネは絶対的に硬い物の、ロールの事は考えなくて良くて、車重を支えることに専念できる。 しっかり足を動かして、ダンパーを効かせる考え。 と言うことで、乗り心地は良いのだ。 と、頭で思い込んでないとしんどい乗り心地ではある(笑)。 他の人の記事でも、この手の車としては文化的な乗り心地だそうですが、絶対的には硬いよな、やっぱり。 なので、重心が高い車がロールを抑えるために不必要にばねを固めて、ダンパーの縮む方をゆるゆるにして、伸び側で減衰する足は、嫌い。 道がスムーズだと見違えるくらい滑らかだが、道が荒れると伸び側が渋くて、途端にドタバタ安っぽい乗り心地を露呈する。 ダンパーの値段ではなくて、考え方ね。 静粛性は高い。 250km/hで巡行するのが基準。 タイヤのパターンの音は聞こえない。ロードノイズも100km/h超えてから先まで気にならない。 一発ショックのドタバタと言う音が却って目立つくらい。

    続きを見る

  • オールマイティーなスーパーカー

    2021.2.24

    whitestyle whitestyleさん

    グレード:RS4_RHD_4WD(MT_4.2) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    もはやネオクラシックの部類だが、スーパーカーSPECなのに乗り易く、4枚ドアで何でもこなせます。MTが苦じゃない方ならまぁまぁお勧めかな?
    不満な点
    フロントヘビーなのが玉に瑕。 高齢車なので塗装や樹脂パーツの経年劣化が目立ってきました…
    乗り心地
    スーパーカーSPECながら、比較的コンフォートな乗りごこちです。

    続きを見る

レビュー一覧を見る

Q&A 質問件数(73件) 質問をする RS4

Q&A一覧を見る

中古車アクセスランキング RS4

中古車相場 RS4

アウディ RS4
平均価格 442.6万円
平均走行距離 65,286km

平均値を表示しています

もっと詳しく見る

査定を依頼する

複数社の査定額を比較して愛車を最高額で売却!

愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

  1. STEP1

    お見積り依頼

  2. STEP2

    買取店から
    電話・メールでご連絡

  3. STEP3

    査定実施

  4. STEP4

    査定額を比較し
    売却先を決定

  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

RS4を見た人はこんな車と比較しています

アウディを見た人はこんな車と比較しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

/