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アウディ R8スパイダー 2019年8月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

アウディ R8スパイダー 新型・現行モデル
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新車価格

3146.0 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4430×1940×1240mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 5204cc

外装・内装

概要

過去最高の出力を発揮する5.2L V10を搭載

アウディの市販モデルとして、過去最高の最高出力620psを発揮する、V10 5.2Lエンジン搭載をはじめとする、マイナーチェンジを実施。アルミとカーボンを組み合わせたアウディスペースフレームはさらなる軽量化と高剛性化が達成されている。ロー&ワイド化されたシングルフレームグリルなど内外装も手が加えられた。(2019.8)

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る R8スパイダー 2019年8月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ一覧 R8スパイダー 2019年8月マイナーチェンジ

  • 2019年8月〜モデル

    2019年8月〜

    過去最高の出力を発揮する5.2L V10を搭載

    新車価格 3146.0 万円 万円

  • 2018年7月〜モデル

    2018年7月〜

    スマートフォンインターフェイスと接続ケーブルを標準装備

  • 2017年7月〜モデル

    2017年7月〜

    フラッグシップオープンスポーツの2代目

レビュー R8スパイダー

平均総合評価 5.0点(7件)
走行性能
5.0
乗り心地
4.0
燃費
3.0
デザイン
4.5
積載性
4.0
価格
4.5
  • 評価が高いレビュー

    完璧というより潔癖

    2018.6.8

    れん. れん.さん

    グレード:スパイダー_RHD_4WD(Rトロニック_5.2) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    5.2リッターの大排気量ながらレブリミットは8700rpm、すべてをかなぐり捨てるように回るのではなく、あくまで理性的に吹け上がるエンジンを解き放てば、0-100km/h加速3.5秒、最高速320km/h のパフォーマンスを発揮するという。
    不満な点
    不満な点は変速機はアウディがRトロニックと呼ぶ6段DCT. Rトロニックは、ロボタイズドMTとしては出来がよくて、パドル操作に対する反応も速く、大きなトルクの変動の連続にもまったく不安を感じなかった。しかし加速の途切れは明確に存在したので、元気よく走るときではなく、街中を流す際の挙動がスムーズとは言いがたかった。 変速のスピードはノーマルとスポーツから選べる。 ノーマルは早めにアップシフトし、変速ショックも穏やか。スポーツはその逆なのだが、街中を走らせる時にもスポーツにしておいたほうが、挙動が小気味よくて印象がよかった。
    乗り心地
    ただし一旦乗り込み、抜群の掛け心地とホールド性を備えたシートに収まればR8は快適だ。4輪ダブルウィッシュボーンのサスペンションの仕立てはこのクルマを万能たらしめていて、とにかく乗り心地がよろしい。磁気に反応するオイルが封入されたダンパーのおかげで硬さをノーマルとスポーツから選べるが、こちらもスポーツのほうがシャキッとした乗り心地で、設定はスポーツだけでもよいのでは?

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  • 快適で速いオープンカー!

    2020.10.4

    MASA999 MASA999さん

    グレード:スパイダー_RHD_4WD(Rトロニック_5.2) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    V10 5.2L NA 絶滅前に味わえて良かったです。
    不満な点
    内装のデザインにスーパーカー的な特別感がなく、オプションのカーボンデコラティブパネルが付いていない個体なので、全体的にプラスチッキーで安っぽいです。
    乗り心地
    -

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  • 観賞用 お車 R8スパイダー

    2020.7.10

    無職からのフェラーリ 無職からのフェラーリさん

    グレード:スパイダー 5.2 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_5.2) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    乗りやすい すれ違うとガン見されてる気がする コンビニで話しかけれれる 知らない人が見ると、なにこれ?と言われる 母親曰く、スーパーカーに見えない?
    不満な点
    内装が確かに安すぎるかな?
    乗り心地
    -

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  • Audi R8 スパイダー

    2018.7.8

    ジャグジ ジャグジさん

    グレード:スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_5.2) 2017年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    V10 5.2l自然吸気のエンジン (おそらく絶滅危惧種) スーパーカーの中ではエレガントで女性ウケが良い。 誰にでも運転しやすいこと 奥さんが大満足だったことw
    不満な点
    これを乗るには覚悟が必要なこと ・みんなの目線 ・段差やコンビニの縁石注意 ・ハンドルがちょ~クイックなのでラフな運転ができないこと
    乗り心地
    スポーツカーに乗った中で一番乗り心地が良かったです。なのに、ガッチガチの脚っていう不思議。ダイレクトモードやコンフォートモードでも隣の奥さんからも苦情は出ませんでした。

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Q&A 質問件数(9件) 質問をする R8スパイダー