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アウディ R8スパイダー 2019年8月〜モデル
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アウディ R8スパイダーの概要

過去最高の出力を発揮する5.2L V10を搭載

アウディの市販モデルとして、過去最高の最高出力620psを発揮する、V10 5.2Lエンジン搭載をはじめとする、マイナーチェンジを実施。アルミとカーボンを組み合わせたアウディスペースフレームはさらなる軽量化と高剛性化が達成されている。ロー&ワイド化されたシングルフレームグリルなど内外装も手が加えられた。(2019.8)

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)

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アウディ R8スパイダー 口コミ・評価

5.0
  • Audi R8 スパイダー 投稿日: 2018年7月8日
    投稿者: ジャグジ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: アウディ R8スパイダー

    グレード: スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_5.2) 2017年式 乗車形式: レンタカー

    誰にでも、扱えるスーパーカー。運転することへの敷居は低いです。価格の敷居は非常に高いですがw  今回は、春からサービスっが始まった、『アウディオンデマンド』というサービスで、4時間のレンタカーでドライブに出かけました。出発までにR8スパイダー専門の担当者から丁寧に使い方を教えていただきました。 おかげさまで、使い方で迷うことはなく快適なドライブになりました。  総評としては、購入するよりレンタルするほうがこの車の性格にあっているかなと思います。使い勝手、車両幅、段差に気を使う・・・など便利な車かといえば、不便な車です。  しかし、サイコー!!!!な気分を味わうことができる素晴らしい車です。外... [ 続きを見る ]

  • 完璧というより潔癖 投稿日: 2018年6月8日
    投稿者: れん. さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: アウディ R8スパイダー

    グレード: スパイダー_RHD_4WD(Rトロニック_5.2) 2010年式 乗車形式: マイカー

    一点一画もゆるがせにしない緻密なインテリアは、ランボルギーニのようなゲームシミュレーター感覚はなく、あくまでビジネスライクな雰囲気だが、ひとつひとつのスイッチの操作感や表面処理などはアウディ流に洗練されている。徹底的にクールにスマートに、とんでもなく速いのだ。... [ 続きを見る ]

  • 良い点も悪い点のありますが最高の車です。 Rトロニックの乗りにくさはもう少しなれれば上手くコントロールできるようになりそうだし毎日楽しく乗ってま 投稿日: 2014年5月23日
    投稿者: ノイジィ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: アウディ R8スパイダー

    グレード: スパイダー_LHD_4WD(Rトロニック_5.2) 2010年式 乗車形式: マイカー

    良い点も悪い点のありますが最高の車です。 Rトロニックの乗りにくさはもう少しなれれば上手くコントロールできるようになりそうだし毎日楽しく乗ってます! 2シーターに問題がなければ是非お勧めできる車ですよ♪♪ [ 続きを見る ]

  • ほぼ100点に近い車でした。 絶対に、若いうちに手に入れて乗りたい車の一つです。 投稿日: 2013年10月8日
    投稿者: おかだくん さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: アウディ R8スパイダー

    グレード: - 乗車形式: 試乗

    ほぼ100点に近い車でした。 絶対に、若いうちに手に入れて乗りたい車の一つです。 [ 続きを見る ]

  • 馬や牛よりもエレガントでいい選択だと思う 2007年から日本市場に投入されているアウディのスーパーカー、R8。アウディお得意のアルミスペースフレーム構 投稿日: 2011年12月31日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: アウディ R8スパイダー

    グレード: 5.2 FSI クワトロ 4WD(AT) 2010年式 乗車形式: その他

    馬や牛よりもエレガントでいい選択だと思う 2007年から日本市場に投入されているアウディのスーパーカー、R8。アウディお得意のアルミスペースフレーム構造を持つ、ミッドシップの4WDスポーツカーで、ランボルギーニガヤルドとは兄弟車である。ミッドに積まれるのは、いずれも直噴FSIユニットの4.2リッターV8と5.2リッターV10で、6速Rトロニックもしくは6MT(日本ではV8のみ)を組み合わせる。いずれのエンジン搭載モデルも、快適な市街地&高速クルージング性能とサーキットで威力を発揮するような高レベルのスポーツ性能を両立した、新しいキャラクターのミッドシップ・スーパーカーである。 2010年に、... [ 続きを見る ]

アウディ R8スパイダー 試乗記・記事一覧

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アウディ R8スパイダー 2019年8月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD(AT) V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD(左ハンドル)(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 3146.0万円 3146.0万円
基本情報 発売年月 2019年8月 2019年8月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 7BA-4SDMWF 7BA-4SDMWF
トランスミッション 7AT 7AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4430×1940×1240mm 4430×1940×1240mm
車両重量 1760kg 1760kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 245/30ZR20 245/30ZR20
タイヤ(後輪) 305/30ZR20 305/30ZR20
エンジン 過給器 なし なし
総排気量 5204cc 5204cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 620(456)/8000 620(456)/8000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 59.1(580)/6600 59.1(580)/6600
最小回転半径 - -

アウディ R8スパイダー みんなの質問

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アウディ R8スパイダー 中古車相場推移表

アウディ R8スパイダー
平均価格 2220万円
平均走行距離 750km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー