アウディ Q6 e-tron 「走りの爽快感がサイコー！」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

走りの爽快感がサイコー！

2026.1.14

年式

2025年4月〜モデル

総評

電気自動車へ全振りしつつあるアウディ（最近はちょっとエンジン車も引き延ばす方向になったらしいけど）だけに、電気自動車専用設計のSUVも本気ですねぇ。Q6 e-tronに乗るとこそんなことを改めて感じるわけですが、具体的にどのあたりからそれを感じるかといえばパワートレインの作り込みとか味付け。アクセルを踏み込むとスーッと伸びやかかつしっかりと盛り上がりもあり、アクセルを離すとコーティングで軽やかに空走する。そんなツウ好みの走りの味付けを施したSUVというのが一番の魅力じゃないでしょうか。

満足している点

「総評」で書いたようにパワートレインの味付けは他社の電気自動車に比べて一歩先を行く洗練度がありますね。弟分の「Q4 e-tron」に比べると後席もラゲッジスペースにも余裕があるのがいいです。そしてカタログ値で最長731kmの一充電航続距離も「十分」といえるものではないでしょうかね。そうそう、助手席前にもディスプレイを装着できるデジタルデバイスの先進感もなかなかです。

不満な点

ユーザーの使用環境を選ぶ「電気自動車であること」を除けば、価格くらいではないでしょうか。

デザイン

3

ボンネットは長めに見えますが、かつてのアウディのSUVに比べるとオーバーハングが短めで、その分ホイールベースを伸ばして居住スペースを広げていることが理解できます。あまり個性的にならず、やりすぎな主張もなく、それでいて先進感やアウディらしさが感じられるのがいいですね。従来のアウディに比べると昨今のアウディのテイストは、シャープなラインによる無機質で都会的な雰囲気から曲面を活用した柔らか雰囲気へと変化しつつあることを感じます。Q6 e-tronもその方向ですね。

走行性能

5

アウディによると「Q6 e-tron」のプラットフォームはポルシェと共同開発したもので「7割くらいはポルシェと同じ味つけ。残り3割はアウディらしさを重視してラグジュアリー方向に振っている」のだとか。どおりでハンドリングも気持ちいいはずです。ワインディングロードを走ってみても、「Q6 e-tron」はスッと反応の遅れなく曲がり、ドライバーがねらった走行ラインをしっかりとトレースしてくれる感覚が強い。だからドライブしていて楽しいですね。パワー感は185kWモーターを積む“普通の「Q6 e-tron advanced」”で十分。285kWの「Q6 e-tron quattro advanced」になれば「こんなに速くていいの？」という感じ。360kWの「SQ6 e-tron」は相当ヤバいんでしょうね。残念ながら乗ったことはないけど。

乗り心地

4

まったく問題ない……というかかなりいい。ノーマルサスペンションでも「しっかり作りこんでいるなあ」という感じですが、エアサスペンション仕様になるとさらに極上ですね。いずれにせよ上質です。

積載性

3

ラゲッジルーム容量は526L。40:20:40の左右中央3分割で倒せるリヤシートも含め、ラゲッジルームの使い勝手は電気自動車だからと言ってガソリン車に対して劣っている面はまったくありません。ごくごく一般的なエンジンを積むこのクラスのSUVと同じと考えていいでしょう。

燃費

4

カタログに記載されている1充電走行距離は569km〜731km。もう十分ですよね。充電受け入れ性能も高いので、高速道路移動の際は休憩のたびに15分ほど、食事の際には30分急速充電すればバッテリー量を気にせず移動できるでしょう。

価格

2

プレミアムブランドですし、バッテリー代が高い電気自動車ですし、そのうえ円安ですからね……。コメントは以上です(笑)