屁理屈に聞こえるかも知れませんが聞いて下さい。 この間アウディQ6 eトロンのCMを見て気になったんですが、助手席にモニター付いてるじゃないですか。

Question

よく、３０プリウス辺りで助手席上のボックス外してモニター入れてる車が車検落ちてるのを良く見ます。

聞いたら、正面衝突した時に乗員の頭が当たるとか、エアバッグの展開の妨げになるウンヌン言ってますが、その理屈で言うならQ6の助手席モニターも頭が当たるので、NGだと思うんです。

それってどうなんですかね？
検査官は良く見て型式認定出してるんですかね？
それとも流れるウインカーをアウディが日本にゴリ押しした様に、モニターもエアバッグの展開に問題ないでしょとゴリ押ししたんですかね？

Answer 1

違いますね。
要するに「市販車に最初から組み込まれた装備は、安全基準・試験込みでOK」「個人で改造・追加した場合は、安全性を自力で証明できないとNGになる」というのが基本ルールです。
Audi Q6 e-tron の助手席モニターは「法的に問題ないように設計されている」のに対し、30プリウスなどの後付け改造モニターは「安全基準に適合しない場合がある」ためNGと言う事です。

念の為、詳細を下記に記載します。

● Audi Q6 e-tron の助手席モニターがOKな理由
メーカー純正設計
Q6 e-tronの助手席モニターは、ECE（欧州統一基準）や日本の保安基準に適合するように設計・製造されています。
エアバッグとの干渉を回避
モニターの位置・素材・取付け構造は、エアバッグ展開時に妨げにならないように設計されています。たとえば：
モニターがダッシュボードと一体型でフラット
エアバッグはモニター下部や側面から展開されるように設計
モニター自体がクラッシャブル構造（衝撃時に壊れて吸収）
衝突試験済み
Audiはこれらの装備も含めて衝突安全試験をクリアしており、保安基準を満たしています。

●30プリウスなどの「後付け助手席モニター」が車検NGになりやすい理由
安全基準に適合していない可能性が高い
モニターがエアバッグの作動空間に干渉
頭部衝突時の吸収構造がない
「視界確保装置（前方視界の妨げ）」としても問題になる場合あり
改造部位が保安基準に抵触
運転席・助手席周辺は「SRSエアバッグ作動空間」として特に厳しい規定がある。
車検では「構造変更申請」や「強度試験証明」がない限り、NGと判断されやすい。

質問者からのお礼コメント

朝早くから分かりやすい回答ありがとうございます。