アウディ Q3 スポーツバック 「見た目はカッコ良いけど、中身は気になる点が多い。」のユーザーレビュー

見た目はカッコ良いけど、中身は気になる点が多い。

2024.6.3

総評

もう一回車検を通そうと思っていたが、値引きに釣られて契約してしまった。とにかくナビがゴミすぎるのと、やっぱり日本の道路環境にはトルコンATの方が合うと思う。

満足している点

エクステリアデザインは文句なしでカッコいい。

不満な点

もっさり加速、2000rpm超えないと変速しないプログラム制御。
S-tronicのギクシャク感（DQ381と前車に搭載されていたZFの8HPを比べると完成度に差を感じる）。
MHEVのせいかブレーキフィールが不自然。
標準ナビがゴミクソレベルでカープレイは必須（テクノロジーパッケージ付けていなかったらと思うとゾッとする）。
キーが何十年前のもの？っていうくらい古臭い。A4と同じタイプにして欲しい。
長くてダサいシフトノブ。
到底600万する車とは思えない内装の質感。

デザイン

5

文句なしカッコいい。

走行性能

3

出足もっさり。
ハンドリングは遊びがありクイックでなくダルい。
ブレーキも初動でガツンとは効かず、慣れるまで違和感を感じた。
総じて前車BMW F20の方が運転していて気持ち良い。

乗り心地

2

19インチでも突上げ感なく乗り心地は悪くない。ただし、制震、遮音がイマイチ。低速時の微振動が不快。急な上り坂ではエンジン音が煩い。
重心が高く、頭が左右に振られる。

積載性

3

MHEVモデルはバッテリーがトランクルームの床下に格納されているせいで床下が浅い。
ホイールベース、ルーフラインを考えたら積載性は十分で許容できる。

燃費

4

48V MHEVの電動アシスト感は全く感じないが、実際燃費は良い。
頻繁にクラッチを切ってコースティング走行するのでエンブレによる速度調整ができず、前を走る車に近づきすぎてしまうため結果的にフットブレーキを多用する事になる。慣れが必要。
追記 街乗りのみで夏秋は13.5km/l、冬は12km/l 程度。5000km乗って生涯燃費13km/l。

価格

2

必要装備がセットオプションばかりで、結局支払総額が釣り上げられる売り方はいかがなものかと。
テクノロジーパッケージ無しでは遠出が困難、コンビニエンス＆アシスタンスパッケージなんて今どき必要装備なんだから定価を上げてでも標準装備にしたほうが納得感がある。

故障経験

右折時ウインカーを出し、ハンドルを切ると、ナビの奥の方辺りで「カチッ」と鳴るのが不快でならない。
左折時は鳴らない。
追記 クレームにてウインカーレバーを交換してもらい多少マシになった。
ブレーキホールドをONの状態で停止し、ブレーキから足を話すと高確率で「ボコッ」と異音がするようになった（冬季のみ）。