アウディQ３についてですが、Q３の2.0lのslineとRS Q3はエンジン性能的にまた、走りにはかなり差はありますか？

Question

また、アウディの４WDの性能は一番と聞きますが、雪道での走行性能はいかがでしょうか？
それから維持費は一概に言えないと思いますが、やはり高いでしょうか？
よろしくお願いします。

補足

BMW X3とアウディだとどっちがよりスポーティでしょうか？

Answer 1

Q3 2.0 TFSI quattro S lineパッケージとRS Q3は全くの別物と考えてよいかと…
エンジンは4気筒220PSに対し2.5ℓ直列5気筒340PSです…0-100m/hは4.8秒
足回りはスポーツサスに対しRSスポーツサス･RSブレーキシステムとAudi傘下のquattro社がチューニングしているのがRSです

雪道では…ランクルやパジェロのような四駆とは違いスポーツ四駆です
国産FF車の4WDのようなオンデマンドタイプと違い常に4輪のトルク配分を細かくコントロールするフルタイムですから…FFの4WDより良いですよ
エンジンブレーキも4輪で効きますからね
でも限界を超え滑ってしまえば同じですがね

維持費は
通常の保証＋延長保証(￥86000)
標準メンテナンスプログラム＋延長プログラム(￥86000)
で法定1年点検「指定部品の交換」「指定消耗品の交換」が無料
車検整備費以外は殆どかからないでしょう(自動車税等･ガソリン代除く)…

BMW X3とAudiのどちらがスポーティ？
BMWかAudiの走りの好みでしょうね…
FFベースのフルタイム4WD(イニシャルの前後トルク配分が95:5)かFRベースのフルタイム4WD(前後トルク配分38:62)の違いもありますし…

RSが含まれるならAudiでしょうね

Answer 2

まず、Q3とX3では、X3の方が車格が高くなりますね。

■ アウディQ3/RS Q3

アウディはA4以上とA3以下に大別できます。A4以上はエンジン縦置のFFという変わった存在ですが、それがゆえ後輪までシンプルにプロペラシャフトを伸ばして簡単に本格的なフルタイム四駆が造れてしまいます。スバルもエンジン縦置なのですが、この2社が4WDで世界をリードしている最大の構造的要素です。

一方、A3以下(A3/A1/TT)は一般的なエンジン横置です。四駆にするにも簡素なシステムで後輪を駆動することになります。なぜエンジン横置なのかというと、フォルクスワーゲンと共通のプラットフォームを利用しているからです。Q3はティグアンと共通のプラットフォームでゴルフがベースです。つまりエンジン横置FFベースのスタンバイ式4WD(アウディではフルタイムと記載)ということです。このFFをベース後輪までプロペラシャフトを伸ばしていますが、その間に「ハルデックスカップリング」という装置を装備しています。通常の直進走行は、ほぼ前輪駆動で走行しリヤには5%程度しかトルク配分されません。通常のスタンバイ式は頑張っても前後50:50までのトルク配分なのですが、Q3のハルデックス5は前後100:0～0:100までのトルク配分に対応できます。この点で他のスタンバイ式四駆に対してアドバンテージがあります。実際に、雪道ではアクセルオンでテールスライドにも持ち込める仕上がりになっています。その意味ではスタンバイ式四駆といっても、限りなくフルタイム四駆に近いと考えて良いと思います。但し、ドライの直進走行ではFFに近い状態で、これに様々な電子デバイスが組み合わされて高度な走行性能を実現しています。Q3の220psでも十分に速いですがRS Q3は別物といっていい速さです。但し、速いことは速いですが、それが楽しいかどうかは別です。アウディ全般にいえることですが、クルマの精度は繊細な一方、走りのエモーションは抑えられた傾向にあります。好みはドライバーによってわかれると思います。

■ BMW X3

X3はセダンの3シリーズがベースです。3シリーズのライバルはA4なので、それをベースとしたQ5がX3の直接的なライバルになります。X3はFRベースですからエンジンは縦置で、いわゆるBMWのクイックなハンドリング特性を持ちます。旧型はセンターデフ式フルタイム4WDでしたが、現行モデルからFRベースのスタンバイ式4WDになりました。普段はほぼ後輪駆動で走り、後輪が滑ると前輪がサポートする方式です。最大で前後50:50まで可変します。日産GT-Rのアテーサも同様の制御です。ここまでの説明で、Q3とは根本的に思想も構造も異なることがご理解いただけると思います。アウディがクルマの制御が強い感覚、BMWはドライバーがクルマを制御する感覚が強いです。ドライビングのエモーションは一般的にはBMWの方が高く、楽しいという人が多いのは事実です。問題はエンジンですね。X3のガソリンは２Lと3L、ディーゼルが2Lです。個人的にはパワフルで低燃費なディーゼルがお奨めです。ディーゼルのカラカラ音は大分抑えられています。一度試乗すると好感もつ人が多いです。

また、X1というモデルがありますが、最近モデルチェンジをしました。BMWはエンジン縦置のFRメーカーだったのですが、なんと、X1はエンジン横置になっています。２シリーズスポーツツアラーがベースなのですね。しかし、それにより室内も広くなりX3と広さも見栄えもあまり変わらないクルマに変わっています。BMWの意地なのか、FF的なクセを一切排除したようで、普通に乗るとエンジン横置のFF車には感じない完成度とのことです。

輸入車はいずれも新車保証期間は維持費安いですが、その後は法外な修理費用が請求されます。
以下にスペックを記載しますのでご参照ください。


■AUDI Q3
全長×全幅×全高=4400×1830×1575～1615

＜2.0 TFSI QUATTRO 180馬力仕様＞
エンジン 1984cc 直4DOHCターボ
最高出力 180PS/ 4,000-6,200rpm
最大トルク 32.6kgm / 1,400-3,900rpm
JC08モード 15.0km/L

＜2.0 TFSI QUATTRO 220馬力仕様＞
エンジン 1984cc 直4DOHCターボ
最高出力 220PS / 4500-6200rpm
最大トルク 35.7kgm/ 1500-4400rpm
JC08モード 14.9kg/L

＜RS Q3＞
エンジン 2480cc 直５DOHCターボ
最高出力 340PS/5300-6800rpm
最大トルク 45.9kgm)/1600-5300rpm
JC08モード 13.0km/L


■ BMW X3
全長×全幅×全高=4665x1880x1675

＜20i＞
エンジン 1997cc 直４DOHC
最高出力 184ps/5000rpm
最大トルク 27.5kgm/1250-4500rpm
JC08モード 13.4km/L

＜20ｄ＞
エンジン 1995cc 直4DOHCディーゼル
最高出力 184ps/4000rpm
最大トルク 38.7kgm/1750-2750rpm
JC08モード 18.6km/L

＜28i＞
エンジン 1997cc 直４DOHC
最高出力 245ps/5000rpm
最大トルク 35.7kgm/1250-4800rpm
JC08モード 13.7km/L

＜35i＞
エンジン 2979cc 直6DOHC
最高出力 306ps/5800rpm
最大トルク 40.8kgm/1200-5000rpm
JC08モード 12.1km/L