軽自動車とバイクの維持費の差について。 私は400ccのバイク(ZZR400、N7型)を所有しています。 4輪自動車の免許はありませんが、近々取りたいと思っています。 軽自動車かバイクどちらし

Question

か持っていない、あるいは片方しか詳しくない方にも乗っている車(400cc以上のバイク)の維持費について伺いたいです。

Q1.走行距離2万キロごとに、どのような不具合(タイヤ、チェーン、ベルト類、ライト類、オイル、プラグなど普通に消耗する箇所以外で)が起きて、どのくらいの修理費がかかりましたか？

Q2.(バイク…ZZR400にある程度詳しい人にお願いします。)
私は99年式で中古、走行8000kmで去年の5月に購入しました。
まずは最初から減っていた前後スプロケとチェーン、プラグや灯火類、フィルタ類を全交換しました。
プラグ交換の際、年式的な劣化が発覚し、燃料ホースと燃料コック(ASSYで全交換)しました。
乗り方や保管場所にもよると思いますが、気温がマイナスの日や豪雨の日も毎日乗り、帰宅時はのざらしです。
今後、安易に考えられる、年式特有の劣化箇所とその費用を教えて頂きたいです。(一概に言えないと思いますが、予想できればお願いします。)

極端な話、99年頃の古い車か車検のあるバイクを乗っている方に、1年あるいは走行1～2万キロほどで、どのくらいの維持費がかかり、今後予想されるかを伺いたいです。
それぞれのご経験や予想でお願いします。

Answer 1

バイクの話だけをします。
車はこれから買うなら99年式みたいな古いのじゃなくても、もうちょっと新しくても安いのは有るんじゃないだろうか。

Q1 私は毎日乗るような使い方はしてなかったが、キャブを二度OHする羽目になりましたね。
10年以上前に94年式のZRX400だったので近いバイクだとは思いますけど、まあ、一回目のOHのバイク屋の腕が悪かったんじゃないか？とは思いましたが、それこそ2万も走らない内、1年ちょいでガソリン漏れが発生し、他のバイク屋で依頼したら、その後はキャブの不良は無かった。しかし、この2回で8万近くはかかったんじゃないかと思います。
その後はスタンドのセンサー不良でのエンストが起こったり細かいのはありましたが大きいのは無かったですね。

Q2 ZZR400に詳しいわけではないが、一般論として、年間2万走るとなれば、年式の古さもあるし、前後のホイールのベアリングとかダンパーなんかも交換した方がいいとは思いますね。
ココらへんも消耗品といえば消耗品なので、ある程度は定期的な交換は必要でしょう。
まあ、二万キロで一回やるべきとまでは言わないけどね。ただ、年間二万走るなら2年4万か、3年6万ではやったほうがいいかもね。現状はおそらく8000kmじゃ一度もやってないだろうし、20年前のバイクですからやってもいいんじゃないかという話なわけだが、まあタイヤ交換と合わせてという感じだろうか。
あとは納車時に上記のことしかやってないのであれば、ブレーキフルードとかクーラントなんかも交換しておいたほうがいいとは思いますね。
年式的な劣化は燃料ホースと燃料コックだけに発生するわけではないから、例えばブレーキホース等のゴム部品も当然劣化していると思われるので、交換がいずれかは必要になると思いますし、今まで一度も交換してないのなら、交換するべきかもしれません。まあ、バイク屋がした方がいいとは言わなかったのであれば、まだ大丈夫なのかもしれませんが、そういう心づもりで日頃からチェックはした方が良いでしょう。
ともかく、ゴム部品は20年も経過してれば、交換してなければ間違いなく劣化はしているでしょう。程度の差は有るでしょうけどね。
後はフォークですよね。ダストシールが劣化してフォークオイルが漏れたりしたら危険ですし、そこら辺はチェックは必要でしょうね。
まあ、20年もOH無しで経過してしてたらフォークもOHするべきだとは思うし、実際悪くはなってるだろうとは思うけど、金がかかるからね。現状乗れてて、性能は落ちてるだろうが、即危険が発生するという状況ではないのなら、後回しでもいいのかもしれないが、そこは、あなたの判断でしょう。
ここらへんもオイル交換ほどではないけれど、消耗品と考えることはできるし、全くノーメンテでずっと走行していたら、いずれ大きなトラブルに繋がる可能性も有るわけで、定期的に整備をするか、チェックして不具合が出ていると思うなら対策しなければならないでしょうね。

あとは、最後ですけど、野ざらしはありえないと思いますね。
最低でもカバーはかけるべきでしょう。
そういうのを適当にやるということは劣化が速く進むという事になるわけですよ。
野ざらしのバイクと屋内保管のバイクではコンディションは全く違ってきます。
野ざらしは色んな所がサビだらけの鉄くずバイクになりますよ。ゴムだって劣化します。

質問者からのお礼コメント

皆さま、詳しくアドバイスくださりありがとうございました。
具体的なパーツ名や、維持費の目安になるご回答にも感謝しています。
軽自動車のご経験談はありませんでしたが…周りには4輪乗りのほうが多いので
免許をとりに行くようになったらまた情報収集します。
バイクに関しては知らなかった知識もたくさんご提供いただきましたので助かりました。
ありがとうございました。m(__)m

Answer 2

ＺＺＲ４００(６００も)大好き人間です。


バイク乗り始めた頃あなたと同じようにいつでもどんな天候でも乗りまくっていました。
屋内駐輪だったので乗車後は徹底的に拭き上げていました。
私の場合は短期間に長距離走りましたから参考程度に。
新車購入後２万ちょっとでウォーターポンプからエンジンオイル漏れました。
多分原因は添加剤のせい。
このときは工賃込み２万円弱でした。


雨天乗るバイクではホイールベアリングはタイヤ交換３回に1回はした方がいい。
ベアリング全交換込みで１.３万円程度

フロントフォークのオイルシールにはエキスパンドスプリングが入ってますがこれも雨水で錆びる。
錆びたらオイル漏れ起こす一因になる。
フォークの分解工賃は１本１万が相場。

ちなみに燃料ホースとクーラント(冷却水ね)、ブレーキフルードは２年に１回交換が基本です。

私はこれまでＺＺＲ４００をツーリング用、練習会用、通勤用、通勤用の払い下げ練習機とか計４台を数年間同時運用していましたが、無駄すぎてさすがに辟易して、ＺＺＲ６００の購入を機に下取りに３台出して晴れの日限定にＺＺＲ６００、雨の日はＺＺＲ４００としていました。
しかし４気筒マシン２台体制はやはりメンテが大変なんで
今はＺＺＲ６００とスーパーシェルパの２台を天候と都合に合わせて使い分けています。
でも去年練習機４００を新たに購入w
６００は雨天は乗らないので傷み方がこれまでの４００とは雲泥の差があります。

あと野ざらしは紫外線も大敵で、セルボタンが欠落したり、シート表皮がカチカチになったりカウルも弾力性が無くなり塗装も焼けてしまい良いこと何もありません。
他の方も言われるように車体カバーは必需品です。

晴れ専用機と雨天用を考えるのなら今の４００を雨天用にし、晴れ専用機はまた別に考えるべきです。
バイクは任意保険が１台1契約ですから原付２種のファミリーバイク特約のように追加出来ません。

色んなバイク２１台(内８台がＺＺＲ)を所有してきた経験から言えば今のＺＺＲ４００を大事になさい。
毎日乗るのがいちばんバイクの快調を維持できる。

タイヤは乗らなくても３年が限界。
ビリビリにヒビ入る。

Answer 3

>私は99年式で中古、走行8000kmで去年の5月に購入しました。
>まずは最初から減っていた前後スプロケとチェーン

8万キロの間違いでは?

Answer 4

バイクと車は用途も耐久性も違います。
バイクは雨風を受けて乗り続けたらあっという間に錆びます。
バイクで保管場所が屋根なしの場合、シートは必須です。
しかし、修理費や維持費も安く税金も安いが荷物などは当然載せられない。

車は単車に比べて耐久性や移動の際快適であるが、修理費や駐車場含め維持費はバイクと比べ物にならないが、荷物も多く乗せられる。

用途が違うものを比べるのはどうかと思います。