輸入車の認定中古車を検討中です。輸入車オーナーの方、アドバイスお願い致します。 多くの意見が、とにかく、「故障が多い」との事で足踏みしています。 新車は予算オーバーなので「中古車」でご教示下さいませ。

Question

検討車種は、アウディA4セダン、2.0TFSIクワトロ。もしくは、メルセデス・ベンツCクラスセダン、180アバンギャルドか200アバンギャルド。いづれも2～3年落ち(2011年か2012年のモデルの意)、走行35,000km以内、乗り出し価格350～400万くらいの車で検討中です。
自分は輸入車と中古車の経験が全く無く、現在まで、日産車を7年、5年、3年と3台、トヨタ車を3年、3年(これが現在の車です。)と2台、計5台乗り継いでますが、微細なモノも含め故障経験はゼロです。(電球切れ等は省く)
基本的なケアはマメにしているタイプだと思います。
上記2メーカーのディーラーに尋ねた処、「国産車に比べれば、確かに故障のリスクはありますが、最近では少ないと思います」
という意見でした。
「電気系統が弱い」とか、「オイルがよく漏れる」とか、「今日、問題無くても突然翌朝にエンジンが始動出来ない」
等の系統の記事をよく目にします。
年に1～2回程度の常識的な故障なら輸入車として、受け入れたいのですが、
実際のところどうなのでしょう？
ドイツ車は品質自体、高くても、品質に「アタリ」、「ハズレ」が多く見極めが難しいと聞きます。
オーナーの方、諸々アドバイスお願い致します。
一度は輸入車経験してみたくご質問しました。

補足

皆様、ご教示大変感謝致します。思い切って一度、経験してみる事に致します。実は自分も、友人がカーショップ経営者で、整備関係は殆どソコで行うのですが、整備内容はともかく(笑)、ディーラーより遥かに安価で遥かに信頼出来ています。その友人が言うにも「確かにリスクは高いけど、走りの楽しさが全然違う」という事でした。 アウディA5いいですよね。特にリアのフォルムが好きです。A4ならS-lineのホワイト、メルセデスのCアバンギャルドならホワイトかブラックを検討してました。アドバイス通り200で検討しようと思います。 確かにリコールのハガキ、1回だけ届いてケアしました。ニッサン車だった気がします。 ディーラーも確かに、客にわざわざ不利な宣伝しませんよね。仰る通りです。 皆様本当に有難う御座います。色々伺えて楽しいです。また困ったらご教示下さいませ。

Answer 1

こればっかりは、経験値がものを言いますよ
中古車は、二台と同じ個体がありませんので、
故障が多いという人で実際に乗って故障を経験した比率は低いです。
シトロエンは、３台中２台はノートラブルで３台目の中古ＸＭでアウトでした。
クライスラーは、新車で２台、中古で２台はノートラブルです。
ベンツは、１０年過ぎてエアコンが故障して売りました。
国産車と似たり寄ったりだと思ってますし
平気でヤフオクで落札して乗ってます。
数台失敗したらなれてくると思いますよ

Answer 2

私は、アウディＴＴを５年、Ｑ５を５年ほど乗りました。妻がメルセデスＢクラスに１年ほど乗ってます。
どれも新車購入でしたが、ＴＴは５年間でバッテリー上がりが１回あっただけでした。
Ｑ5は、ミッションロック（３速で固定された）が１回とオイル消費が多いという事でみてもらったのが１回あっただけでした。
Ｂクラスは納車時にリアワイパーが動かないという事がありましたが、その場でコンピューターの修正をして直り、それ以外は何もありません。

これを多いとみるかは個人差がありますが、どの故障の時も普通にサービスまでは走れましたし、修理費は３年間のサービスパック終了後でしたが、全部アウディ―でみて頂いたので、実質かかりませんでした。

この数年のドイツ車はどれもサービスパックが設定されており、ヤナセ等の正規ディーラーで購入したものは、期間中の点検が無料なので、オーナーがこまめに点検されているものが多いので、中古でも故障は以前に比べ格段に少ないと言って過言でありません。また、認定中古車であれば、各メーカーのサービスも色々とみてくれますし、修理費についても相談に乗ってくれますので、思ったより高くはないと思います。（最初の見積もりは驚くものがありますが、サービスの人と話すと最低これだけはしてあとはしなくてもなんていってくれますした）

細かなトラブルに神経質にならずにいれば、国産とは違った魅力があるので、ぜひ乗ってみてはいかがでしょうか？

Answer 3

BMWの３シリーズに18年乗っています。ほとんどは既に回答されている通りで、車検の度に次回２年後まで保たないかもしれない部品について、サービス担当者と相談しながら凌いでいます。従って国産車よりは車検は割高になります。

これまでで走行に関わる大きな故障と言えば、数年前にオートマチックトランスミッションの不具合があって、サービスに持ち込んだものの日本国内に部品在庫がなくドイツ本国まで注文が行ってしまいました。運良く2週間で車は戻ってきましたが、通常は船便で部品が運ばれてくるため２ヶ月ぐらいは車なしの状態になるかもしれなかったと。質問者さんはこれまで長期保有をされてこなかったようなので無関係だと思いますが、一応このような事も有ると言う事で。

Answer 4

アウディのTTのミッションにリコールレベルの不都合出てたが 他の車は大丈夫なのかな・・・

Answer 5

認定中古車なら取り敢えずは安心です。かなりのパーツが交換してあり
ますので。（但しその分、相場は高いですが）
ただ国産車に比べると故障の回数や修理金額も高く一概には言えません。
僕は元BMWメカニックで輸入車にも6台乗りましたが、国産車のように
メンテナンスフリーでは無いので、趣味で（多少の故障や修理金額が掛か
っても）乗れる人しかオススメ出来ません。
輸入車はそのモデルの末期が一番完成度が高いので、乗るなら最終モデル
（前の型でも）をオススメします。

Answer 6

色々ネットを調べれば調べるほど不安になりますよね。輸入車について見れば故障、故障のオンパレードですから。私はドイツ車のさらに故障の噂が絶えないイタリア車に乗っています。それはもう故障情報はドイツ車の比ではありませんでした。実際に乗ってみて、確かにしょっちゅうディーラーさんに駆け込んでいます。ただ、走行不能になる故障ではないんですけどね。例えばスモールライトが切れた、ホーンが鳴らない、シフトノブが取れた・・・など、確かに日本車ではないような故障で苦労はしています。でも、これが不思議な事に全く苦にならないのです。日本車であれば「勘弁してよ！」って思うことも「こんなもんかな」で逆に楽しんだりしてます。要は文化の違いなんだろうなぁと割りきっているのです。輸入車は壊れたら交換して乗る、日本車は壊れないように作ってある・・・この違いを割りきれば特に腹が立つこともありません。また、他の回答者様も言われる通り、そんなに致命的な故障は定期的にチェックしていたらまずありません。何もせずに放っておいたら大きなツケが回ってきますけどね。
とにかく、質問者様は事前によく調べられているようなので大丈夫でしょう。何の知識もなくただお手頃だからと手を出すような愚かな行為もしないでしょうし。せっかくなんですから輸入車を楽しみましょうよ。日本車にはない「走りの楽しさ」満載ですよ。

Answer 7

＞多くの意見が、とにかく、「故障が多い」との事で足踏みしています。
車種と年式によって大きく違いますので、あまり鵜呑みにしないように。

＞計5台乗り継いでますが、微細なモノも含め故障経験はゼロです。(電球切れ等は省く)
あなたの使い方だったから故障しなかった・・・という可能性はゼロではないと思います。
走行距離や使い方によって、部品等の劣化の度合いは異なりますので、同じ車でも使い方によっては故障する場合もあるでしょうし、あなたよりも長く乗っても故障しない人もいるでしょう。
車種や年式は判りませんが、一度くらいはリコールはがきをもらった事くらいはあるのでは？
リコール＝致命的な故障または問題ですから、私は「故障」とカウントします。

＞上記2メーカーのディーラーに尋ねた処、「国産車に比べれば、確かに故障のリスクはありますが、最近では少ないと思います」という意見でした。
普通、購入を検討している人に対してならこう言うでしょう。
いくらなんでも、「壊れますよ～」「やめた方が無難ですよ！」なんて言わないでしょう。

＞「電気系統が弱い」とか、「オイルがよく漏れる」とか、「今日、問題無くても突然翌朝にエンジンが始動出来ない」等の系統の記事をよく目にします。
この辺の噂も、車種と年式によって大きく違いますので、あまり鵜呑みにしないように。
まあ、メルセデスは「電気系統が弱い」のかな？「ブレーキが弱い」のかな？と感じる事が良くあります。
交差点などでウインカーが点いていなかったり、一時停止線をオーバーランしてやっと止まる車を良く見かけますから。もしかしたら運転手の「性能」が悪いだけかもしれませんけど。（ｗ）

＞年に1～2回程度の常識的な故障なら輸入車として、受け入れたいのですが、
定期点検などの時に、交換サイクルの近い部品や消耗が進んでいて、1年以内に交換が必要になりそうな部品をチェックしてもらいましょう。

車も人間も同じです。多くの場合、違和感や異常を感じた時にそのまま放置した結果、故障したり調子を崩したりするものです。
異常を放置した結果故障しても、それは「壊した」であって「故障した」とは言わないと思います。

高性能な物は絶妙なバランスによって性能が維持されているのをご存じでしょうか。
極端な例ですが、レーシングカーは一回の走行毎に分解整備したり、パーツを新品にするのはご存じだと思います。
誰も「高性能なんだからノーメンテで乗り続けられなければおかしい」なんて言いませんよね。
日本車の2倍のスピード（200km/h以上）で走り続ける事を要求されるドイツ車は、日本車よりもメンテナンスの頻度が高いと言えます。

日本車と同じようにしか使わないから・・・と言っても、そもそも事なる物ですから、同じように使っても同じメンテで良いわけじゃありません。
クォーツ時計（日本車）と機械式時計（ドイツ車）とイメージすればわかりやすいでしょう。
多くの場合電池が切れるまではノーメンテで構わないクォーツに対し、２～3年おきに分解整備をして油を挿したりしないと性能を維持できない機械式時計・・・道具としてはクォーツの方が便利でも満足感や愛着は手を掛けた分だけ機械式の方が強いと思います。

心構えとしては、機械式時計を所有するつもりでいれば大丈夫だと思います。

ちなみに、私は2003年に買ったVWに11年乗り続けていますが、不動になるような故障は一度もありません。
故障はカーステレオ（日本製）、ラジエターファン（日本製）、助手席ドアの「窓落ち」くらいです。
もちろん、消耗品などはディーラーのサービスの方と相談しながら限界を迎える前に交換していますよ。
今年の車検の時にはドライブシャフトのブーツなど10万円相当の交換をしました。（以前乗っていた日本車の方が寿命が短かったです）

いろいろ書きましたが、選ぶ車で状況は違うと思います。

購入前に、候補車に特有の故障が無いか？走行距離や年数で交換しなければならない部品がないか？交換すると高くつきそうな部品にはどんなものがあるか？などを調べておき、整備記録でそれらが交換されているかチェックしましょう。まだ交換されていないようなら、あなたが買ってから交換時期が来ると考えられるので、あらかじめそれらの予算を計上しておいた方が良いでしょう。

Answer 8

こんにちわ。 30代男です。 現在の私の愛車はメルセデス（Ｗ209：ＣＬＫ）です。 私は外車に乗って2年ほどですが、それまでは国産ＶＩＰ、ハリアーに乗っており、トヨタ車ばかりでした。 まず きっかけは 同級生がドイツ車専門の中古車オーナーで、お客さんがハリアーを欲しがっているとのことで 私のハリアーを売却してほしいとのことで その代わりに持ってきた車がメルセデスです。 同級生も含めて10名程でチームをつくってます（メルセデス、ＢＭＷ、アウディ etc) いいですよ＾ ドイツ車。。。 前置きが長くなり、すみません。 それでは、故障ですね⇒外車だから壊れる、年間100万位維持費がかかる！！ など この手の質問で回答されてるのをみかけますが、大丈夫です。100㌫間違いではないのですが、 質問者様が選択されているクラスであれば、故障しても部品代自体はそんなしません。ただ、修理、消耗品交換などが発生した時に 工賃が高いのは 事実です。 例）2万部品交換 ＋工賃5万 ＝合計7万 このようなことは実際にディーラー次第では可能性あります。 私は認定中古車が良い って思ってはなく、交換部品は車に乗っている以上、絶対に発生します。この際にどの程度の工賃でやってくれるのか？ が大切ですから、 そこを確認されて下さい。 それから、 質問者様の購入される年式であれば、故障は極端に低いですから 日本車と同様で問題ないですよ。 電気系統、オイル漏れ 水漏れ、これに関しては ＢＭＷ（笑）です。 私のチームはそれでも ＢＭＷが一番多く、交換部品も含めて乗りたいって人の集まりです。 アウディに関しては内装がすこし貧相なので、長く乗れば天井が垂れてきます。 メルセデスＣ に関しては 過去最高って言われている型ですから、大丈夫です。ただ、Ｃ200はないと遅いですよ。
ポイント ①購入店で整備まできちんとできるのか？ ②認定中古車ならどこまで保証範囲なのか？ ②は値段が高い分保証がついてますが壊れない箇所を保証されても 損しかないです。 私の場合は同級生が自分で修理対応ができ、部品もメルセデスロゴがない純粋な純正を使わないので 部品代金2万＋工賃1万～2万 で大概はやってくれます。 修理箇所が発生した時に購入店で状況確認ができ、尚且つ修理まで対応できるのか？また、工賃はどの程度？ は購入前に確認しといて下さい。

私も初メルセデスの時は非常に心配でしたので 長文になり、すみません。 質問者様の予算であれば、アウディのＡ5スポーツバックいけないですか？ こっちがいいですよ、玉数も少ないので リセールも非常に良いです。 Ａ4ならＳライン が かっこいいです。 メルセエデス購入なさるなら （白・黒）どちらかをオススメします。 リセールがいいです。 それ以外は悪いですよ。大変長くなり、分かりづらい文章だと思いますので何かあれば 補足からど～ぞ。 私は現在、2007年に2年間乗り、走行は10万6千ｋｍですが、故障した箇所はダイナモ付近のレギュレータ交換3.5万 ＋ 助手席窓落ち こちらもレギュレータ交換、ワイヤ-交換4万 のみです。いづれも工賃込みの金額です。ドイツ車は日本車と比べてシートが固いので、最初は乗りづらいですが、慣れたら大丈夫です。日本車より乗りやすくなります。一度乗ったら次もドイツ車になりますよＷ
補足→買うの決まりましたねw 候補にはありませんでしたが、BMW E92 アルピンホワイトはカスタムするなら ピカイチ決まりますよ‼︎ 迷わせてm(__)m

Answer 9

認定車なら特に心配する事は無いです。
販売前にも死ぬほど部品交換されているし、購入後の保証期間も長いですからほとんど無償交換でしょう。
メルセデスの場合、距離無制限で購入後２年間無料修理ですからね。
期間内はどんどん正規ディーラーへ行って調子見てもらってお茶飲んで話して帰って来ればいいのですよ。
国産車しか知らない方から見たら「そんなもの交換する必要あるの?」って言うぐらい少しでも憂いのあるパーツはすぐ交換しますから。
問題はその保証明けにどうするかなんですよ．．．と書いてもなかなか理解されないでしょうから2年後にまたw

Answer 10

2006年のA4セダン2.0N/Aに1年落ちから乗り17万キロ超えました
（その前はＶＷパサート、20万キロ走破）
A4では、エンジンオイル漏れ、パワーウィンドウレレギュレター、ミッションECU（バックできない）
突然のバッテリー上がりなどが思いだされます（今もパークデスタンス作動せず→放置）
確かに国産車より故障は多いですが、昔より良くなっているようです
ただ、それ以上に高速安定性やボディ剛性に惹かれます
定期的なオイル交換と定期点検で早期発見されれば安く抑えられる場合もありますね
故障は承知で次もA4クワトロかS4を狙っています・・