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『アウディA4セダンについてです。』:アウディ

解決済みアウディA4セダンについてです。

アウディA4セダンについてです。1.8と2.0の違いを教えてください。
CVT?AT?どちらですか?
また、買うならどっちにしますか?
回答よろしくお願いします!

ベストアンサーに選ばれた回答

Audi80から引き継いだブロダクトコードB5のAudi A4時代から、1.8Lモデルはありました。
当時は、直4ターボエンジンでした。
ご質問は、B8のAudi A4かと思います。
現行がB9ですので、先代となります。
B8の前期に1.8L TFSIがあり、後期は2.0L TFSIとなっています。
B8の最普及モデルとしていずれもCVT(マルチトロニック)を採用しています。
最普及モデル以外は、前期は6速ステップ式AT、後期はVWのDGS同じDCTをS-Tronicという名称で搭載しています。

このCVTは、スバルと同様に金属チェーンでプーリーを引っ張る構造で、一般的な金属ベルトでプーリーを押し出す構造とは異なっています。
金属チェーン方式は、大きなトルクに耐えられますが、精度を維持するのが難しいCVTです。
DCTよりも廉価化するために、最普及モデルのみに使ったのでしょう。
変速ショックが少ないというメリットもあります。
ただ、CVTの性で、エンジン回転数増と加速が比例しないので、運転の嗜好を求める車に向いていません。

1.8TFSIと2.0TSFIは販売時期が異なりますから、新しい2.0TSFIの方が良いでしょう。

B9になって、最普及モデルでもCVTを廃止してS-Tronicを採用しています。
B8のCVTを購入するなら、高くてもB9 S-Tronicの方が良いでしょう。
トランスミッションの性能の違いはかなりありますから。

(next2020_1129さんへ)

回答一覧

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  • 輸入車専門の整備士です。アウディ、ベンツ、ワーゲンを所有しています。
    B8以降のアウディはお金がないなら買うべきではありません。まだまだ未完成なのです。エンジンもミッションも。新車で保証があるうちは良いかも知れませんが。
    どうしてもA4が欲しいのであればB6、B7の3.2クワトロをお勧め。通常のトルコンATです。一番壊れないモデルです。

    CVTもDSGも絶対に買うべきではありません。排気量の違いは燃費や税金分で差がつきますが、こんなクソミッションなら壊れるのをドキドキしながら運転して無意味なミッションオイル交換を続けるなら、排気量の大きな3.2でも十分元が取れます。

    コピペみたいな回答でカテマスなんて笑えますが(笑) パチンカーさんの言う通り、B5時代から1.8はターボもNAもあります。

  • 知ったかwan公笑えるねw
    B5 A4は1.8L 直4ターボだけじゃなく、
    1.8L 直4 NAもあるぞw
    嘘ばっかついてんじゃねぇよw

  • 現在は1.4と2.0では?
    思案中でしたら是非試乗なさってからの方が。
    街乗りでもおそらくトルク不足(低回転域)を感じると思います。
    A4でしたら国産車の方をトータルパッケージ的にお勧めします。

  • ↓この年式のA4ですね。
    1.8リッター:CVT
    2.0リッター:AT
    となっています。
    アウディA4を購入検討したことがないのでどちらがいいとも言えませんが。

  • 現行モデルは1400か2000しかないぞ。

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