レクサスＬＳは死語にならないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ レクサスのフラッグシップはＬＳですが。 ですがＬＳて今やレクサスのお荷物になっていると思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
レクサスＥＳをレクサスのフラッグシップに昇格させてＬＳには死語になってもらってもいいのでは。

と質問したら。
ＥＳではフラッグシップとして役不足。
という回答がありそうですが。

ＥＳも初代のときから比べたら立派になったと思いますけど。

それはそれとして。
ぶっちゃけトヨタてＦＲから撤退するのだと思うのですが。
ＬＳ専用にＦＲのプラットフォームをトヨタはコスト的にあれだと思うのですが。
ＬＳは死語になって新型のＥＳがレクサスのフラッグシップセダンに昇格すればいいのでは。

余談ですが。
Ｓとか７とかＡ８も世界的に売れていないのなら死語でいいのでは。

Answer 1

LS好きからするとキミの言うこと全てが死語に聞こえるわw

Answer 2

元ウィンダムだしカムリだよ？
FFにしたクレスタみたいなもんだよ？

Answer 3

ESの全体から醸し出される雰囲気が、エレガントで少し控えめという感じです。

それに350eや500eというグレード設定で、LSをも食おうかという勢いですが、LSがあるから、ESが売れるというのもあると思います。

昔、言われた松竹梅で、最上級(松)はみんな遠慮して買わず。最低グレード(梅)も買わない。だから、並(竹)が売れるという購買心理。

竹(並)グレードのESを売るために、松グレードのLSが必要という感じかも。

他社も同じかも、Eや5やA6が最上グレードとなると、お金はあっても買うのを躊躇する方もいるのでは？

最上位車種があるから、私は十分控え目だと思える販売戦略かも。

電動化時代になるみたいなので、LSも見直されると良いですね。700eと1,000eとかになるんでしょうか？

現行、LSもガソリン車なら、LS300ってガラだけ大きくてエンジン小さめという手法はアリだと思います。昔、BMW730ってありましたけど、それと同じ感じ。

売れまくった8代目クラウンに2.5リッターバージョンまで最終的にラインナップされたのと同じように。

Answer 4

レクサスESってトヨタのカムリですけど。
ESがフラグシップということはカムリがトヨタのフラグシップ？
ほー・・・面白くもなんともない。