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『アウディA6アバント2.8と、アウディA4アバント...』:アウディ A6アバント

解決済みアウディA6アバント2.8と、アウディA4アバント2.0クワトロ で迷っています。近いうちに試乗に行く予定ですが、みなさんならどちらを選びますか?

アウディA6アバント2.8と、アウディA4アバント2.0クワトロ で迷っています。近いうちに試乗に行く予定ですが、みなさんならどちらを選びますか?いずれも現行の新車を検討しています。

補足
ありがとうございます。A6の方がやはり装備がよく、A4に自分の欲しいオプションを付けていくと、総額でもあまり変わらなくなると思います。あくまでも試みの計算ですが。弟がTTに乗っていて、4気筒直噴ターボ+Sトロニックのコンビは最高に素晴らしいと思いました。しかし、A6のV6エンジンにも魅力を感じます。スーパーチャージャー付き3リッターが買えればいいんですけど、如何せん予算オーバーです(笑)

ベストアンサーに選ばれた回答

私なら迷わずA6アバント2.8です。
A4アバント3.2と先代A6アバント2.8で比べても、A6の方がいいです。
実はこの2台を同時に所有していました。
現在は現行A6アバント3.0を所有していますので、それらで比較した感想が下記です。


エンジン
A4はアクセルペダルが重いです。A6は吹け上がりが軽く、高速道路での加速でも余力があります。Sモードにすると3.2と同等の加速となりますので、A6の方が好印象です。同じ往復100kmコースを何回も走行して比較したところ、燃費はA6の方が1割良好です。(3.2と2.8の比較です。試乗車のA4 2.0で同じコースを走ると3.2より燃費が悪かったです。)

ミッション
Sトロニックはどちらも優秀で洗練されています。変速ショックは皆無です。

ハンドル
A4は重いです。A6の軽いステアリングは、高速道路でも不安を感じることはありません。コーナリング中に違和感を感じることは皆無です。これもクワトロのおかげだと思います。

タイヤ
A4は17インチ、A6は19インチがベストです。

ボディ
A4が横幅-5cmですが、すぐに慣れるので気にしなくても良いと思います。一つだけ注意点があります。それはフロントのグリルのフィンの形状です。A4は前方に飛び出しており、先進的なデザインですが、狭い場所ではぶつける可能性が高くなるので注意が必要です。実際、私も堤防で車止めの無い場所で軽くぶつけました。A6では車両感覚がつかみやすい形状なので問題ありません。

ドア
A6の方が重いです。そしてA6の方が走行中は静かです。

ワイパー
どちらも自動式で反応は良好です。A6の方はしっかりしたカバーがついていてコストかけてるなーって感じです。

ヘッドライト
A6の方が洗練されています。

オーディオ
スピーカーの音はA6標準のBOSEの方が好みです。A4のB&Oは最初は違和感がありましたが、慣れてあまり違いを感じません。A4のB&Oはオプションですがとっても安いらしいので迷ったら装着が吉です。

MMI
A6の方が新しいのでいいです。

回答一覧

4件中1~4件を表示

  • A6の方が良いかと思いますよ。

    A4だとこじんまりしていて小さく見えてしまいます。A4ならアバントではなくセダンのクワトロの方が見た目が良い感じです。
    離れた所からパッと見、現行モデルは正面からと後方からなら?A4だか?A6だか?わからない様な同じ様なデザイン(笑)大きさとか違うけど現行型はフロントとリアの見た目がかわらないぃ~(笑)

    内装や装備もA6が良いかと。

    そのへんも考慮された上でもアウディ A6がよろしいかと思いますが?

    ちなみに、アウディA5スポーツパックと中古でもよろしいならQ7あたりもよろしいかなと?

  • 私なら間を取ってA5スポーツバックですね。

    A6アバントと、A4アバントならA4アバントですね。

    A6アバントは大きすぎです。

  • 乗り比べたらA6アバントが良くなっちゃうと思います。
    予算的にA6クワトロに届かないのであれば、あえて試乗しないほうが良いかと思います。

    私は雪国(青森)ですが、4WDは「あったら良い」程度にしか思いませんので予算が許なら迷わずA6(FF)を購入します。

    補足回答
    おっしゃるとおりです。
    「大は小を兼ねる」って、行かないのが車選びですから・・・・。

    長く乗るならば間違いなく新型A6が良いでしょう。
    A4は後1年ちょっとでモデルチェンジですし。

    BMWが直6を捨てる時代(捨てた訳では無いですがね)ですから、北米メインのA4は必ず排気量も小さくなるでしょうしね。

  • クラスが違いますから、値段も違います。
    A4は3.2所有、A6は2.8試乗しましたが、A6は車体も軽くて内装もエレガント。
    大きい分だけ広々しています。
    動力性能的には自分の3.2の方が遥かに良いです。
    自分のA4が妙に古くさく見えて、少しくやしい思いをしました。
    内外装含めて、設えはやはりEセグのA6に軍配が上がります。
    下取りまで考えると人気のあるA4が有利でしょうか。

    私はS4のデチューンエンジンを積んだA6 3.0を狙ってます。


    補足

    デモカーアップが狙い目です。
    自分のA4はオプションテンコ盛り走行700㌔で200万円引きでした。

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※2020年1月24日現在(毎日更新)

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