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アウディ A6アバント (ワゴン) 2021年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

アウディ A6アバント (ワゴン) 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4940×1885×1465mm〜
4950×1885×1465mm
燃料消費率 13.5km/L(JC08モード走行)
10.8〜16.1km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1968〜2994cc

概要

■2021年5月
アウディジャパンは、「A6アバント」に一部仕様変更を実施して、2021年5月18日に発売した。

今回の一部仕様変更では、「40 TDI クワトロ スポーツ」と「45 TFSI クワトロ スポーツ」をエントリーグレードにするとともに価格を改定。戦略的な価格設定とした。あわせて「40 TDI クワトロ」と「45 TFSI クワトロ」を廃止した。

またオプションのSラインパッケージの価格を9万円の値下げて、43万円とした。従来の装備(Sラインエクステリア、5アームダイナミックデザイン19インチアルミホイール、デコラティブパネル、マットブラッシュトアルミニウム、ヘッドライニングブラック、バルコナレザーSラインロゴ、マルチカラーアンビエントライティング、HDマトリクスLEDヘッドライト)に加えて、サラウンドビューカメラやパークアシストプラス(45TFSIではカーブストーンアシスト)、電動チルト/テレスコピックステアリングを設定。装備の充実化を図って、競合優位性を高めている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る A6アバント (ワゴン) 2021年5月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 A6アバント (ワゴン) 2021年5月一部改良

レビュー A6アバント (ワゴン)

平均総合評価 4.1点(116件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.1
燃費
3.9
デザイン
4.6
積載性
4.6
価格
3.4
  • 評価が高いレビュー

    audi のアイデンティティは ヘッドランプ

    2017.12.3

    A6avant A6avantさん

    グレード:アバント 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    マトリックスヘッドライトが明るい ドアが重厚 荷物が積めて走りもいい 内外の照明が全てLED 快適装備が充実 クアトロの安定感が抜群 流れるウインカーの元祖
    不満な点
    バックカメラの画像が悪い ナビ周りの操作が複雑 ナビ画面がキーオンオフの度に開閉するのが気になる
    乗り心地
    静粛性が高い 車外の音が気にならない 乗り心地は良いけど 若干 ばたつきがあるかな

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ディーラーの対応も最悪です 最後には不具合ではないと言い出す始末 AJの対応も最悪です 売るだけ売って、あとはなん責任も取ろうとはしません ド

    2012.1.7

    takotakoagare1 takotakoagare1さん

    グレード:アバント 2.8FSIクワトロ_RHD_4WD(AT_2.8) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    周りに乗っている人が少なく、その点満足感がある。最近は増えてきましたが
    不満な点
    以前は少なくすれ違うことも無かったのですが、最近ではすれ違うことはもとより、前後に並ぶことも増えてきました。 それにもまして不具合が多過ぎます。 買われる方はその辺の覚悟が必要です。 購入して2年足らずですが、合計すると半年以上工場に入庫しています。其の間は全て代車です。 不具合 1 スマートキーの動作がしたりしなかったり。かなりストレスがかかります 2 MMI ナビゲーションがうまく作動しない 走行中にブラックアウトする バックモニターからナビに自動で切り替わるはずが、走行し出してもバックモニターのまま 手動でも切り替え出来なく変くなった 3 走行中のエンスト 4 シートヒーターが勝手に切れる 5 ドアミラーが格納出来ない 6 塗装のハゲ 7 あり得ないと言われたインロックの発生 と色々なマイナーな不具合の頻発です 覚悟してください
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 静かで快適コンフォートなA6

    2021.6.12

    かず37 かず37さん

    グレード:A6 アバント 40 TDI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    とにかくゆとりがあります。豪華装備は上を見ればきりが無いですが、Audiらしさを十分感じられるモデルです。 走行性能は、TDIですがとても静かでトルクがあるのでそれほど踏まなくても十分扱えます。 A4も静かだなと感じましたが、A6はその上をいく静かさです。(当たり前か、高いもんね)
    不満な点
    Audi全般の印象ですが価格が高いです。ライバルメーカーと比べて。 買ってしまえば、いい車で満足度は高いですが。
    乗り心地
    ディーゼル特有の音については、車内にはほとんど入ってきません。むしろ静かです。 外にいれば、ディーゼルって音はしますが、これも他のメーカーのものとかに比べると静かなんじゃないかと思います。 またエンジンの振動も(アイドリング再始動時は除く)は特に気になるようなものはなく、いたって普通です。 S-LINEですが足廻りはシッカリ感があって私は好印象です。重たい車重でボディも大きいですが、しっかり曲がり止まります。多少コツコツしたところはありますが、フラット感のある感触で快適です。 普段使いのモードはefficiencyです。(まだ慣らし中なので)

    続きを見る

  • 昔からほしかった

    2021.5.19

    marumiu marumiuさん

    グレード:アバント 3.0TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.0) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    外観、走り
    不満な点
    通勤使用での燃費
    乗り心地
    滑らかにスルスルと走ります

    続きを見る

  • 代車3週間試乗!トヨタの滑らかハイブリットのイメージ電気自動車のような走り

    2021.5.15

    audi a2 audi a2さん

    グレード:A6 アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    2

    走行性能
    1
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    滑らかなDSC(sトロニック)出足のもたつきがなく、エンジン音も静かマイルドハイブリット搭載で電気自動車のような走り
    不満な点
    クワトロらしさがなく、ダイナミックモードでも コンフォートモードでも走りが変わらない。 Sモードでも、シフトアップ時の音がない、ブリッピングしない。走行中に左あしがシフトノブにあたりマニュアルモードになる。(設計上のミス、シート位置をフロントドア側に移動したほうよい)
    乗り心地
    クワトロスポーツでありながら、225/55のドーナッツ🍩タイヤが装着されているので乗り心地はふわふわ。空気圧を2.9にしたらどうにか乗れる程度。静粛性はあり、エンジン音、マフラー音は なくちょっと寂しい。DSCながらミッションも滑らか。クワトロスポーツではなくトヨタの滑らかハイブリットのイメージ

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中古車相場 A6アバント (ワゴン)

アウディ A6アバント (ワゴン)
平均価格 692.9万円
平均走行距離 8,911km

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